Porsche 964 Carrera RS N/GT

Le véhicule en détail

Version routière dérivée de la voiture de course Carrera Cup de type 964, la RS N/GT n'a été produite qu'à 290 exemplaires. Datée du 12 juin 1992, avant sa livraison en Allemagne, cette voiture a été commandée en bleu Maritime. Son premier propriétaire, basé à Francfort, a pris possession de la voiture via le Porsche Zentrum Darmstadt en juillet 1992. Il est important de noter que la Porsche a été configurée avec le code d'option « M003 ». Celui-ci désigne le pack Club Sport, qui ajoute une cage de sécurité, des sièges baquets Recaro avec harnais Schroth, des vitres plus fines, des charnières de portes simplifiées et un faisceau de câbles allégé.
La Porsche a été confiée à RUF Automobile (correspondance disponible dans le dossier) en 1999 pour être convertie aux spécifications BTR 3.8. Cela a impliqué l'installation d'un moteur turbocompressé de type M64/50 dont la cylindrée a été portée à 3,8 litres. Le moteur développe 415 ch et est associé à une boîte de vitesses manuelle RUF à six rapports. La conversion RUF comprenait également le montage d'un aileron arrière de type Turbo, de sorties d'échappement RUF, d'instruments, d'une suspension, d'un système de freinage, d'un refroidisseur d'huile supplémentaire, ainsi que l'installation d'un volant bimasse et de jantes OZ Racing. Le coût de la transformation a dépassé 106 000 marks allemands.
Enregistrant 25 902 kilomètres au compteur lors de sa conversion RUF, moment auquel le tableau de bord a été remplacé et remis à zéro, la 911 affichait 6 222 kilomètres au moment de son catalogage ; on estime donc que la Porsche a parcouru environ 32 000 kilomètres au cours de sa vie. Depuis sa conversion par RUF, la voiture a passé près de 25 ans en entrepôt, très peu utilisée, avant d'être remise en état par le propriétaire vendeur l'année dernière. La voiture est ensuite retournée chez RUF en décembre 2025 pour un entretien complet, comprenant le remplacement du pare-brise, la révision des freins, une nouvelle suspension Bilstein, une révision majeure du moteur et des pneus neufs. Le coût détaillé dans la facture d'atelier jointe s'élevait à 29 785 €.