Porsche 997.2 Turbo S

• Livrée neuve en Suède
•  Historique d'entretien complet et garantie Porsche Approved
•  En parfait état avec toute la peinture d'origine
•  Révision majeure récente et Porsche Approved
•  La très appréciée 997 Turbo S de deuxième génération

LA 997 .2 TURBO S

Le type 997, lancé en 2004, représentait une évolution plutôt qu'une révolution, les changements les plus significatifs concernant le style intérieur et extérieur. Ce dernier marquait un retour bienvenu aux phares ovales traditionnels de la 911, et l'intérieur était également plus classique que celui de la 996 sortante. Le moteur de base de 3,6 litres est resté essentiellement le même que celui du Type 996, tandis que les modèles « S », plus chers, étaient équipés d'un moteur plus puissant de 3,8 litres. Pour l'instant, la Turbo a conservé le « 3,6 », qui était désormais équipé de turbocompresseurs à géométrie variable (VTG) pour une meilleure réponse de l'accélérateur. Il y avait également un nouveau système de transmission intégrale, similaire à celui que l'on trouve dans le SUV de luxe Cayenne. Comme c'est le cas avec de nombreuses boîtes de vitesses automatiques modernes, la Tiptronic de Porsche permettait au Turbo de démarrer plus rapidement que la version à transmission manuelle, le premier atteignant 100 km/h en 3,7 secondes contre 3,9 pour le second.

En 2010, le Turbo a été équipé d'un moteur de 3,8 litres développant 500 ch. Sa vitesse maximale est restée inchangée, à environ 311 km/h (193 mph), mais lorsqu'il était équipé de la transmission PDK à sept rapports en option et du système Sport Chrono Plus, le Turbo pouvait atteindre 100 km/h (62 mph) en seulement 3,1 secondes, puis 100 mph (160 km/h) 3,8 secondes plus tard. Même aujourd'hui, rares sont les voitures capables d'égaler ces performances exceptionnelles. Lancée en 2010, la Turbo S était un modèle tout équipé, doté de série d'une boîte de vitesses PDK à double embrayage et d'un échappement sport. Elle était également équipée de turbocompresseurs repensés et développait une puissance impressionnante de 530 ch.

NOTRE 997 .2 TURBO S

La Turbo S Coupé proposée ici a été construite selon les spécifications suédoises et achetée neuve par son premier propriétaire en mars 2012. Avec sa finition Meteor Grey Metallic, son intérieur en cuir noir contrasté et son pack Sport Chrono, cette Turbo S sera finalement considérée comme un chef-d'œuvre d'ingénierie.

Elle représentait le summum de la performance avec une accélération fulgurante et une conduite engageante. Si vous deviez remonter le temps pour retrouver une expérience de conduite inégalée, vous vous arrêteriez en 2010 avec la Turbo S. Ajoutez à cela une fiabilité et une maniabilité exceptionnelles, et vous obtenez probablement la Porsche la plus engageante à ce jour.

Les jantes forgées RS Spyder de 19 pouces sont équipées de pneus Bridgestone de 2018. Le freinage est assuré par des étriers à six et quatre pistons de marque Porsche montés sur des disques en composite céramique.

L'habitacle est équipé de sièges sport avant adaptatifs à réglage électrique, revêtus de cuir noir qui s'étend au tableau de bord, à la console centrale et aux panneaux de porte. Les équipements comprennent des sièges chauffants, le Porsche Communication Management avec navigation, un système audio Bose, la climatisation automatique et le régulateur de vitesse.

Fourni neuf par le Centre Porsche de Stockholm, son entretien majeur a été effectué en mai 2024 par le Centre Porsche de Flandre occidentale et n'a parcouru que 47 000 km depuis sa mise en circulation. La garantie Porsche Approved a également été prolongée. La voiture est livrée avec son pack de livres du concessionnaire, un historique d'entretien complet et les deux clés.

Le volant gainé de cuir est équipé de palettes de changement de vitesse et encadre un tachymètre central et un compteur de vitesse de 350 km/h, ainsi que des jauges pour la température de l'huile, la pression d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. Le pack Sport Chrono ajoute un chronomètre au-dessus du tableau de bord. Le compteur kilométrique numérique indique un peu moins de 47 000 km, dont environ 2 500 km ont été parcourus par le propriétaire actuel.

Avec la génération 997.2 qui monte en puissance et dont la valeur ne cesse de grimper, la Turbo S représente le mélange parfait entre sensation analogique et performances modernes. Toujours remarquablement rapide aujourd'hui, elle incarne tout ce que les passionnés aiment dans une véritable Porsche de conducteur. Ne manquez pas l'occasion d'en posséder une.

La voiture est actuellement immatriculée en France et est vendue pour le compte d'un client.

HISTORIQUE D'ENTRETIEN

•  2013 : 16 681 km
•  2015 : 28 287 km
•  2018 : 38 433 km
•  2024 : 44 300 km

HISTORIQUE DU KILOMÉTRAGE

•  2013 : 16,681 km
•  2015 : 23,258 km
•  2016 : 31,139 km
•  2017 : 38 340 km
•  2018 : 38 433 km
•  2019 : 40,000 km – Pays-Bas
•  2020 : 42,639 km
•  2021 : 43,391 km
•  2022 : 43,986 km
•  2023 : 44,187 km
•  2024 : 44 297 km – France
• 2025 : 45,690 km

OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES

•  C09 : Livré neuf en Suède
•  342 : Sièges chauffants
•  345 : Volant chauffant en cuir
•  437 + 438 : Siège électrique à 12 réglages, avec soutien lombaire, gauche et droit
•  619 : Bluetooth
•  621 : Prise 12 V dans l'espace pour les pieds côté passager
•  XAJ : Jupes latérales peintes
•  XMZ : Console centrale en cuir
•  XUA : Lèvre de spoiler avant peinte dans la couleur de la carrosserie
•  XUB : Cache lave-phares peint
•  XUE : Partie inférieure du tablier arrière peinte
•  XWU : Cadre de grille PDK recouvert de cuir
•  XYA : Levier de sélection PDK en aluminium
•  X98 : Levier de frein à main avec insert en aluminium