Porsche 997.2 GT3 RS 4.0

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Échappements sport
Climatisation
Jantes 19 pouces GEN II 997 GT3
Historique complet des entretiens Porsche

Les principales nouveautés de la génération 997 concernaient le style intérieur et extérieur, notamment le retour des phares ronds « bug eye » des générations 911 et 993. La carrosserie légèrement élargie et les jantes 18 pouces plus grandes conféraient aux 997 une allure plus agressive, et toutes bénéficiaient d'une puissance légèrement accrue. À l'intérieur, le design rappelait également celui de la génération antérieure à la 996. Le retour à un style traditionnel fait de la génération 997 un hommage aux 911 originales, emblématiques et prolifiques, mais la technologie et l'ingénierie futuristes et modernes en font une voiture fermement ancrée dans le présent. La 997 est vraiment le meilleur des deux mondes, une voiture moderne dans une carrosserie subtilement classique, tournée vers le passé mais avec un clin d'œil vers l'avenir.

Après six ans d'essais sur route et sur circuit, Porsche a lancé le joyau de la couronne de la génération 997. Au moment de sa construction, la GT3 RS 4.0 L était équipée du six cylindres à plat atmosphérique le plus puissant proposé par Porsche. Après un régime strict, elle a perdu 22 livres supplémentaires par rapport à la réduction initiale de la RS, ce qui en fait la version la plus radicale des Porsche 911 routières.

La variante 997 GT3 a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2006 aux côtés du modèle Turbo. La gamme GT3 a été lancée afin de permettre à Porsche de proposer des voitures de course aux équipes clientes et d'homologuer de nouvelles caractéristiques aérodynamiques pour la compétition. Les caractéristiques aérodynamiques de ce modèle comprennent un pare-chocs avant spécial avec des canards qui augmentent le refroidissement des radiateurs montés à l'avant et un spoiler divisé à l'arrière, ainsi qu'un pare-chocs spécial et des tuyaux d'échappement centralisés qui aident à évacuer la chaleur du moteur. Le capot moteur a été agrandi et comporte une prise d'air supplémentaire sous l'aileron arrière, également agrandi.

Cette génération de GT3 RS est considérée comme l'une des meilleures voitures jamais créées par Porsche, notamment grâce à son moteur Mezger. Les moteurs Mezger sont la version la plus vénérée des moteurs à six cylindres à plat et à arbre à cames en tête. Alors que toutes les autres 911 ont adopté une nouvelle conception quelque peu problématique, les voitures GT ont conservé cette version. Après avoir fait ses preuves en remportant Le Mans avec la 911 GT1-98, le moteur s'est révélé indestructible et, pour couronner le tout, il produisait un son fantastique. L'autre raison pour laquelle la GT3 de la génération 997 est considérée comme l'une des meilleures est qu'elle a été la dernière à être équipée de la boîte de vitesses manuelle à six rapports qui avait fait la renommée de ses prédécesseurs. Le moteur et la boîte de vitesses marquent la fin d'une époque pour Porsche et inscrivent définitivement la GT3 RS 4.0L dans les annales de l'histoire de la marque.