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Le département Exclusif de Porsche a conçu ce modèle vers la fin de la durée de vie de la 964 Turbo. De plus, un certain nombre de coupés ont été envoyés au département Exclusive pour obtenir les spécifications de mise à niveau « S ». Cela signifiait 385 ch à partir du Flat-Six de 3,6 litres (la désignation du moteur X88 produisait 25 ch de plus que le 3.6 Turbo de base, qui était dérivé du moteur IMSA 3.6 construit par Andial).

Le département Exclusive a obtenu cette augmentation de puissance grâce à un turbocompresseur KKK plus grand et un meilleur refroidisseur d’air de suralimentation. De plus, des ouvertures plus grandes dans les culasses, des injecteurs de carburant plus grands et un calage de distribution plus efficace ont été mis en œuvre. Tout cela s’est combiné pour apporter plus de puissance et un meilleur aérodynamisme au châssis et à la suspension 3.6 turbo, guidés par la fameuse boîte de vitesses G50 à 5 rapports.
Porsche 964 Turbo S à plat
En 1994, l’option flat-nose coûtait 60 000 USD, ce qui est beaucoup selon les normes actuelles, et portait le prix du neuf à plus de 160 000 USD. WOW ! Le chef d’Exclusive, Rolf Sprenger, avec l’aide des designers de Porsche, a développé la partie avant aplatie de la voiture de course Type 935. De plus, on a obtenu les phares à charnières et les prises d’air sur les quarts de volets arrière (quasiment dans le style de la 959). Un spoiler avant spécial, un aileron arrière à lamelles, des sorties d’échappement quadruples et, selon de nombreux avis, les meilleures roues jamais montées sur une 911 ont également été ajoutés.
Cette voiture était un brillant design de cette époque, atteignant 0-60 en moins de quatre secondes et parcourant un quart de mile en environ 12 secondes. Il est donc inutile de préciser que Porsche a utilisé toute la technologie disponible dans les années 90. Le résultat fut la Turbo S, qui enthousiasma absolument le pilote.
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Données techniques :
- Année de modèle : 1989-1994
- Nom du modèle : Porsche 911 Turbo S
- Type de moteur : moteur boxer 6 cylindres (refroidi par air) avec suralimentation par turbocompresseur
- Cylindrée (cm3) : 3300 (3600)
- Carrosserie : Coupé
- Puissance de sortie (kW/ch) : 280 kW / 381 ch
Image : Road Scholars