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En tant que première Porsche 911 refroidie par eau, la 996 représente un changement de paradigme dans l’histoire de l’entreprise de Stuttgart. C’est non seulement la première Porsche 911 à être équipée d’un système de refroidissement par eau, mais aussi la première Porsche 911 produite à la chaîne.

Henner Huflage
Produite de 1997 à 2005, la 996 Carrera existe en deux générations différentes. Avant le lifting, elle était encore équipée de phares à miroir et d’un moteur de 3,4 litres, mais la 996.1 Carrera ne plaisait pas à tout le monde. Porsche a réagi à cela en 2001, en modifiant l’avant de la 911 pour l’année modèle 2002 afin de la distinguer de la petite Boxster. Cette cure de jouvence lui a également permis de retrouver son indépendance visuelle. Parallèlement, la cylindrée du moteur a été légèrement augmentée (3,6 litres) et la puissance a été portée à 320 chevaux.
La 996 est devenue sensiblement plus chère depuis 2019
Outre les deux motorisations, il y avait deux types de propulsion et trois types de carrosserie. A savoir : Coupé, Cabriolet et Targa. Le coupé et le cabriolet pouvaient être commandés en tant que Carrera 2 et 4 avec une traction arrière ou quatre roues motrices. En revanche, la Targa n’était disponible qu’avec une traction arrière et seulement après le facelift. En termes de prix, il semble que nous ayons touché le fond. Nous avons pu constater des hausses de prix significatives sur l’ensemble de la gamme au cours des dernières années.
La Carrera n’est pas totalement exempte de reproches sur le plan technique. La 996 Carrera jusqu’en 2001 est confrontée à des fuites de joints de vilebrequin et à des défauts de paliers d’arbres intermédiaires. Toutefois, dans de nombreux cas, il est déjà possible de remédier à la situation. Et les modèles en mauvais état ont déjà en grande partie disparu du marché.
Pour en savoir plus sur la Porsche 996, consultez notre magazine :
La 996. L’éternelle sous-estimée
Amoureux de la 996.