Porsche 997 Turbo occasion

Ici, nous vous présentons des informations et différentes Porsche 997 Turbo à vendre :

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Quand on entend parler de Porsche 911, on pense presque immédiatement à la Turbo. Depuis 1974, la Porsche 911 Turbo est le fer de lance de la construction de voitures de sport à Zuffenhausen. Elle a toujours allié les performances des supercars à l’aptitude à la conduite quotidienne chère à la Porsche 911. Cela s’appliquait sans aucun doute à la Porsche 997 Turbo (S)

Quelles sont les différentes variantes ?

Il faut tout d’abord faire la distinction entre la Porsche 997.1 et la 997.2. La 997.1 Turbo a été disponible en version coupé de juin 2006 à fin 2008, la version cabriolet n’a été ajoutée qu’en septembre 2007. Elle était équipée d’une boîte manuelle à 6 vitesses ou d’une boîte automatique Tiptronic S à 5 vitesses. Alors que la 997.2 Carrera a été livrée dès juillet 2008, les acheteurs de la version turbo ont dû attendre jusqu’en 2009 pour obtenir la version révisée. Au cours de la première année de production de la 997.2 Turbo, les versions Cabriolet et Coupé ont été maintenues, tandis que la version Turbo S aux performances améliorées a été ajoutée à partir de 2010.

Le design de la 997 Turbo est resté fidèle à lui-même : musclé mais discret

En février 2006, la 997 Turbo a été présentée au Salon de l’automobile de Genève. La nouvelle face avant, avec le retour des phares ronds classiques et des feux de jour à LED, a tout de suite eu un effet intemporel et plaisant. Typiquement turbo : les prises d’air latérales dans les ailes arrière et l’aileron arrière rétractable très bien intégré. Les sorties d’air caractéristiques sur les côtés de la jupe arrière ont été reprises de son prédécesseur, la 996, souvent décriée.

Malgré cela, la 911 Turbo est restée fidèle à elle-même en termes d’apparence. Sa carrosserie large et ses prises d’air sur la carrosserie lui donnent sans aucun doute un air plus musclé que ses frères de carrer. Néanmoins, elle n’est pas envahissante et passe presque inaperçue par rapport à ses concurrentes, principalement italiennes. Les dimensions de la carrosserie, en particulier, restent dans la norme civile, ce qui permet de manœuvrer sans crainte dans les ruelles étroites. Cela en fait, comme ses prédécesseurs, le véhicule idéal pour les connaisseurs pressés.

Porsche 997 Turbo – Conclusion :

La 997 Turbo n’est certes pas une bonne affaire, mais elle offre l’un des ensembles les plus complets du marché automobile. La 997 Turbo offre des accélérations fulgurantes auxquelles même les pilotes de carrousel doivent s’habituer. Le fait que le moteur soit directement dérivé de la GT1 et qu’il s’agisse du dernier turbo basé sur le légendaire bloc Mezger est un argument de poids en faveur du modèle pré-lifté. La 997.2 Turbo, quant à elle, se distingue par un meilleur système d’infodivertissement et une puissance légèrement supérieure. Laquelle nous recommandons ? Vous pouvez le lire dans notre guide d’achat Elferspot : La Porsche 997 Turbo (S) – Guide d’achat

En savoir plus sur le sujet :

Si vous souhaitez acheter une Porsche 997 Turbo d’occasion et vous informer davantage, vous trouverez ici plus d’informations sur la 997 Turbo : Porsche 997 – Elferspot Magazin

Image : Road Rich Motors