Porsche 911

Il veicolo in dettaglio

Il telaio 11835226 e il motore 906!

Questa Porsche 911 è stata costruita nel 1968 per il mercato statunitense e consegnata al suo primo proprietario nello stesso anno, che l'ha conservata fino al 2007. Si tratta della versione iniziale del modello 911, una Short Wheel Base (SWB) con un passo di 2211 mm. Nel 2010 il secondo proprietario l'ha venduta in Europa, dove è rimasta fino al 2019, quando ha subito un incidente stradale, preceduto da un importante restauro del motore, effettuato in Olanda dalla Duel Motorsport, specialista in motori Porsche Flat Six da 2 litri, che ha reso il cuore di questa 911 davvero speciale: il corpo motore originale in magnesio è stato sostituito da una versione in alluminio più resistente, mentre i pistoni, i cilindri e le valvole provengono da un motore da corsa 906. Le testate dei cilindri sono state sfaccettate e alleggerite. Il risultato finale è un lavoro molto personalizzato che rende questo esemplare ancora più esclusivo.

L'intero interno del motore è nuovo, con la pompa dell'olio originale sostituita da una ad alte prestazioni. Anche i carburatori Weber 40IDA3C sono stati ricostruiti e calibrati secondo le nuove specifiche del motore. Nel primo test su banco prova, il risultato è stato di ben 178 CV! Si tratta di 48 CV in più rispetto ai 130 CV originali, per un peso piuma di 1080 kg, in una piacevole combinazione di coppia e potenza. L'aumento di regime è accompagnato da una forza insolita che lo fa sembrare infinito. L'impianto di alimentazione elettrica è stato migliorato con un distributore elettronico 123Ignition che, pur mantenendo l'aspetto originale, elimina qualsiasi tipo di messa a punto regolare e consente migliori prestazioni del motore. Si tratta di una 911 molto insolita, una vera e propria "pocket rocket".

La carrozzeria è stata sottoposta a un restauro completo. Oltre a riparare l'urto frontale sul lato destro, l'intera carrozzeria in metallo è stata smontata e ricoperta con nuovi elementi, protetti e verniciati con tre mani nel colore originale Burgundy Red 6808.

L'intero interno è stato rifatto, dal tappeto spesso "dark tan" ai sedili originali con dettagli in tessuto "Brown Pepita", una combinazione rara che si sposa meravigliosamente con l'intero interno e soprattutto con il colore esterno. Gli indicatori sono stati smontati, puliti e calibrati, cogliendo l'occasione per convertire il tachimetro da miglia a km/h. Il volante è stato rivestito in vera pelle nera, per consentire una maggiore "presa" delle elevate prestazioni del motore. Una nuova chiave di accensione in magnesio realizzata su misura con inciso il numero di telaio dell'auto avvia il motore. Una Porsche Type 7 Project in edizione limitata (il nome in codice interno del progetto che ha dato vita alla 911) è fissata alla griglia del bagagliaio posteriore.

Il vano bagagli è rivestito con lo stesso tappeto degli interni, con note nello stesso tessuto Brown Pepita, senza dimenticare l'inclusione della custodia per gli attrezzi per ospitare il kit di attrezzi originale in pelle nera e tessuto pepita.

Un progetto durato più di due anni, circa 17.000 ore, che ha portato alla realizzazione di un esemplare ancora più esclusivo della già esclusiva Porsche 911 SWB.
Insieme all'auto viene fornito un libro a colori che descrive in dettaglio tutto il processo di restauro.

Qualsiasi richiesta di informazioni è benvenuta.