Cruscotto in legno, volante in legno, 5 strumenti con numerazione verde, etichetta 911 di prima generazione sul cruscotto e nel cofano motore, 5 cerchi originali in acciaio verniciato 4,5 *15 con timbro 7/65, fissaggi superiori degli ammortizzatori anteriori non regolabili, targhetta VIN accanto al numero di telaio, griglie dei clacson a 4 viti, piccolo specchietto Durant sul lato conducente, radio Blaupunkt d'epoca e fari antinebbia Hella 128. L'auto è dotata dei rari semiassi rinforzati "Nadella", gli stessi utilizzati nelle auto da corsa 904 e 906. Presenta inoltre i pesi in acciaio da 11 kg originali montati a posteriori nella parte anteriore per migliorare la maneggevolezza.
L'auto è stata consegnata per la prima volta da AMAG in Svizzera ed è stata importata negli Stati Uniti alla fine del 1966 o all'inizio del 1967. Da allora è rimasta negli USA, dove ha avuto un unico proprietario dal 1975 al 2012. L'auto è stata messa in vendita all'inizio del 2013 presso Cooper Classic Cars a New York e successivamente presso HISTORIKA nel Regno Unito, dove è stata acquistata da un appassionato britannico di auto sportive. All'epoca l'auto era immatricolata nel Regno Unito.
L'auto è stata restaurata a livello di carrozzeria nuda secondo i più alti standard da Carrera
Classic in Finlandia tra il 2016 e il 2019. Il restauro, ben documentato con oltre duemila ore di lavoro, è stato eseguito secondo i più alti standard.
Anche il riscaldatore a benzina Webasto originale è stato restaurato ed è ora perfettamente funzionante. L'auto è in condizioni da concorso con valutazione Classic Data 1. L'auto è immatricolata nel Registro finlandese dei veicoli d'epoca.
La 911 affonda le sue radici già negli schizzi disegnati da Ferdinand “Butzi” Porsche nel 1959. La Porsche 911 fu sviluppata come sostituta più potente, più grande e più confortevole della 356. La nuova 911 fece il suo primo debutto pubblico al Salone di Francoforte del 1963, ma ci volle fino all’autunno del 1964 prima che la produzione vera e propria iniziasse con le auto dell’anno modello 1965. I primi modelli della 911 montavano un motore boxer a 6 cilindri da 130 CV (97 kW) e 1991 cc, posizionato posteriormente, e tipicamente un cambio a cinque marce. Dall’autunno del 1964 all’estate del 1966 furono costruite circa 2000 auto dell’anno modello 1965 e circa 3100 dell’anno modello 1966.
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