Cruscotto in legno, volante in legno, 5 strumenti numerati in verde, etichetta 911 di prima generazione sul cruscotto e sul cofano motore, 5 cerchi originali in acciaio verniciato 7/65 stampati 4,5 *15, fissaggi superiori degli ammortizzatori anteriori non regolabili, targhetta VIN accanto al numero di telaio, griglie del clacson a 4 viti, piccolo specchietto Durant sul lato del conducente, radio Blaupunkt d'epoca e fari antinebbia Hella 128. L'auto è dotata dei rari alberi di trasmissione rinforzati "Nadella", gli stessi utilizzati nelle auto da corsa 904 e 906. Dispone inoltre dei pesi in acciaio originali da 11 kg montati posteriormente per migliorare la manovrabilità.
L'auto è stata consegnata per la prima volta da AMAG in Svizzera. È stata importata negli Stati Uniti alla fine del 1966 o all'inizio del 1967. Da allora è rimasta negli Stati Uniti, dove ha avuto un unico proprietario dal 1975 al 2012. L'auto è stata messa in vendita all'inizio del 2013 presso Cooper Classic Cars a New York e successivamente presso HISTORIKA nel Regno Unito, dove è stata acquistata da un appassionato di auto sportive britannico. All'epoca l'auto era immatricolata nel Regno Unito.
L'auto è stata restaurata a metallo nudo secondo i più alti standard da Carrera
Classic in Finlandia nel periodo 2016-2019. Il restauro, ben documentato con oltre duemila ore di lavoro, è stato eseguito secondo i più alti standard.
Anche il riscaldatore a benzina Webasto originale è stato restaurato ed è ora perfettamente funzionante. L'auto è in condizioni da concorso con valutazione Classic Data 1. L'auto è immatricolata nel Registro dei veicoli d'epoca finlandese.
La 911 affonda le sue radici già nei bozzetti disegnati da Ferdinand "Butzi" Porsche nel 1959. La Porsche 911 è stata sviluppata come sostituta più potente, più grande e più confortevole della 356. La nuova 911 ha fatto il suo debutto pubblico al Salone dell'Auto di Francoforte del 1963, ma ci è voluto fino all'autunno del 1964 prima che la produzione vera e propria iniziasse con le auto dell'anno modello 1965. I primi modelli della 911 avevano un motore boxer 6 da 130 CV (97 kW) e 1991 cc montato posteriormente e, in genere, un cambio a cinque marce. Dall'autunno 1964 all'estate 1966 furono costruiti circa 2000 modelli dell'anno 1965 e circa 3100 modelli dell'anno 1966.
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