Porsche 944 Turbo usata

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La creazione della Porsche 944

Il riorientamento di Porsche alla fine degli anni ’70 ha rotto molte tradizioni. Lontano dal motore posteriore o centrale in configurazione boxer, verso il motore anteriore raffreddato ad acqua con trasmissione transaxle. I puristi gridarono allo scandalo, ma gli eccellenti dati di vendita della 924 liberarono Porsche dalle difficoltà economiche causate dalla crisi petrolifera. Sviluppata a partire dal modello di serie 924, la Porsche 944 apparve nel 1981 e, come la 924, fu costruita nello stabilimento Audi di Neckarsulm.

Mentre la prima generazione della Porsche 944 (944/I) prendeva in prestito molto dalla sorella minore 924, la Porsche 944/II costruita a partire dal 1986 ebbe un abitacolo indipendente con quattro strumenti rotondi al posto dei precedenti tre. Porsche fornì anche una nuova console centrale con un vano portaoggetti. Fu installato anche un sistema di controllo della ventilazione molto più moderno, che non ricordava più quello della Golf o della Scirocco. Gli airbag per il guidatore e il passeggero anteriore erano disponibili a pagamento.

La 944 Turbo, il modello di punta della Porsche 944, fu lanciata nel 1985.

Porsche introdusse anche un nuovo modello per il facelift. All’interno fu chiamata Porsche 951, mentre ufficialmente si chiamava Porsche 944 Turbo. Dall’esterno si riconosce per le luci integrate nella grembiulatura anteriore ridisegnata con una presa d’aria sopra il portatarga e un diffusore posteriore. Queste misure hanno portato a una riduzione del coefficiente di resistenza aerodinamica a 0,33. Un’altra caratteristica distintiva sono i freni con pinze fisse a quattro pistoncini. Le modifiche alle sospensioni non sono visibili. Un telaio più rigido con stabilizzatori anteriori (24 mm) e posteriori (18 mm) e un servosterzo di serie hanno domato il turbo.

Il motore del modello di punta della serie 944 era dotato di un turbocompressore KKK. Porsche abbassò il rapporto di compressione del motore di base, altrimenti poco modificato, a 8,0 : 1 a favore della sovralimentazione, consentendo alla Porsche 944 Turbo di raggiungere i 220 CV. Questa potenza era sufficiente per raggiungere una velocità massima di 245 km/h. Anche l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi era impressionante.

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© Immagine: Aste Silverstone