Porsche 944 Turbo Coupé

Questo primo proprietario l'ha acquistata nel 2021 da un appassionato che si è dedicato ad aggiornarla con un servizio completo, che includeva la pulizia del serbatoio, nuovi pneumatici, la sostituzione dei tubi flessibili, ecc. Non abbiamo le fatture e non possiamo verificare quanto è stato speso, ma ci ha informato che ha fatto eseguire il lavoro da Baltasar, la più antica officina specializzata Porsche di Madrid e fino a poco tempo fa il nome di riferimento nel settore.

Nel 2021 è stata acquistata tramite una società da uno dei soci di Taredblau, appassionato e collezionista, che ha investito circa 2.000 euro in diverse transazioni documentate nella cronologia delle fatture.

Nel 2022 l'ha venduta a un amico di famiglia e cliente, anch'egli membro di spicco di Soloporsche, che ha speso circa 8.000 euro per riparazioni meccaniche e per catalogarla come veicolo storico.

Nel 2024 è tornata nelle mani del socio di Taredblau, che l'ha fatta revisionare presso le nostre strutture. Ciò ha rivelato una perdita nel carter, che è stata riparata. Abbiamo appena eseguito una revisione completa, compresa la sostituzione delle candele. Il costo totale è stato di circa 4.000 euro.

Tutti i lavori effettuati dal 2021 sono documentati con fatture, che possono essere scaricate alla fine di questo annuncio. Questi servizi sono stati eseguiti presso Taredblau, Altozano e forse presso il meno conosciuto dei buoni specialisti, "El Maño", dove il nostro socio portava le sue Porsche prima di fondare questa azienda. Non fatevi ingannare dal logo Citroën sulle fatture: si tratta di un'officina assolutamente affidabile, dove molti appassionati di Madrid portano le loro auto per la competenza sia dei meccanici che del proprietario, anch'egli grande appassionato di Porsche classiche.

Ma soprattutto: si dà un'enfasi eccessiva alle auto che hanno avuto un solo proprietario, quando spesso, come in questo caso, il primo proprietario potrebbe aver abbandonato l'auto... lasciando al proprietario successivo l'onere di investire una notevole somma di denaro. In questo caso, ad esempio, i tre recenti proprietari (che sono considerati quattro dalla DGT, l'Autorità spagnola per il traffico) hanno investito una somma normale in un veicolo che è rimasto inutilizzato o ha visto un uso limitato per diversi anni. Se sommiamo le fatture, questa auto ha avuto 14.000 euro di spese documentate dal 2021, o 17.000 euro se consideriamo ciò che il precedente proprietario ha dichiarato all'epoca.

E dal 2021 è stata utilizzata in eventi e percorsi che richiedono prestazioni perfette: avviarsi al primo tentativo, decollare e tenere il passo con qualsiasi auto nuova sia sulle strade di montagna che sulle autostrade. Il che è il modo migliore per mantenere un'auto in condizioni ottimali.

Quindi questa auto presenta il classico dilemma: compro un'auto con un solo proprietario credendo che questo sia una garanzia di qualcosa, o la compro dopo che è stata in buone mani che ci hanno investito non meno di 17.000 euro e l'auto ha anche una garanzia?

Non lasciamoci fuorviare nemmeno da questo... non ci sono esclusioni di garanzia per le auto d'epoca, a meno che non ci sia un difetto noto a entrambe le parti che sia specificatamente escluso. Il che non è il caso qui. Saremmo sciocchi a vendere qualcosa in cattive condizioni, sapendo che il nostro impegno è quello di occuparci di tutte le riparazioni necessarie nella nostra officina.

Insomma, un'unità con una comprovata esperienza di prestazioni precedenti, in perfette condizioni, e un classico che può essere utilizzato senza esitazioni o compromessi, sia per l'uso quotidiano che per le gite in montagna, con una straordinaria capacità stradale e un meraviglioso equilibrio, frutto del suo design transaxle.

L'unica domanda che rimane è quella tipica... e perché la sta vendendo? Noi pazienti lo sappiamo bene: perché c'è sempre qualcun altro a cui affidarsi, sapendo che non appena l'auto non ci sarà più, ci mancherà.

ELENCO DELLE OPZIONI

• C00 – unità prodotta per la Germania
• 139 – Riscaldamento sedili, sedile sinistro
• 197 – batteria più potente
• 220 – differenziale autobloccante
• 261 – Specchietto esterno elettrico piatto destro
• 298 – Adattato alla benzina senza piombo
• 328 – Radio Blaupunkt Bremen SQR 45 (non presente)
• 341 – chiusura centralizzata
• 383 – Sedile sportivo sinistro regolabile in altezza e elettricamente
• 387 – Sedile sportivo destro regolabile elettricamente e in altezza
• 395 – cerchi forgiati da 16 pollici
• 418 – listelli di protezione laterali
• 425 – Lavavetri
• 431 – Volante sportivo in pelle, diametro 363 mm
• 474 – Imbottitura sportiva
• 526 – Elementi in tessuto per i pannelli delle portiere
• 567 – parabrezza oscurato con striscia verde
• 573 – impianto di climatizzazione
• 650 – tetto regolabile elettricamente