Porsche 944 Turbo Coupé

Esse primeiro proprietário adquiriu-o em 2021 de um entusiasta que se dedicou a colocá-lo em dia com uma revisão completa, incluindo limpeza do tanque, pneus novos, substituição de mangueiras, etc. Não temos faturas e não podemos verificar quanto foi gasto, mas ele nos informou que mandou fazer o trabalho na Baltasar, a oficina especializada em Porsche mais antiga de Madri e, até recentemente, o nome de referência no setor.

Em 2021, o carro foi adquirido por meio de uma empresa por um dos sócios da Taredblau, um entusiasta e colecionador, que investiu cerca de 2.000 euros em várias transações documentadas no histórico de faturas.

Em 2022, ele o vendeu a um amigo da casa e cliente, também membro conhecido da Soloporsche, que gastou cerca de 8.000 euros em reparos mecânicos e na catalogação do veículo como histórico.

Em 2024, ele voltou às mãos do sócio da Taredblau, que o levou para manutenção em nossas instalações. Isso revelou um vazamento no cárter, que foi reparado. Acabamos de realizar uma grande revisão, incluindo a troca das velas de ignição. No total, o custo foi de cerca de € 4.000.

Todo o trabalho realizado desde 2021 está documentado com faturas, que podem ser baixadas no final deste anúncio. Essas revisões foram realizadas na Taredblau, em Altozano, e talvez no menos conhecido dos bons especialistas, “El Maño”, onde nosso sócio levava seus Porsches antes de fundar esta empresa. Não se deixe enganar pelo logotipo da Citroën nas faturas; estamos falando de uma oficina totalmente confiável, onde muitos entusiastas de Madri levam seus carros devido à expertise tanto dos mecânicos quanto do proprietário, que também é um grande fã de Porsches clássicos.

Mas o mais importante: há uma ênfase excessiva em carros que tiveram apenas um proprietário, quando muitas vezes, como é o caso aqui, esse primeiro proprietário pode ter praticamente abandonado o carro… deixando o próximo proprietário a investir uma quantia significativa de dinheiro. Neste caso, por exemplo, os três proprietários recentes (que são contados como quatro pela DGT, a Autoridade de Trânsito espanhola) investiram uma quantia normal em um veículo que ficou parado ou foi pouco utilizado por vários anos. Se somarmos as faturas, este carro teve € 14.000 em despesas documentadas desde 2021, ou € 17.000 se considerarmos o que o proprietário anterior declarou na época.

E, desde 2021, ele tem sido usado em eventos e em percursos que exigem desempenho perfeito: dar a partida na primeira tentativa, arrancar e acompanhar o ritmo de qualquer carro novo, tanto em estradas de montanha quanto em rodovias. Essa é a melhor maneira de manter um carro em ótimas condições.

Portanto, este carro apresenta o dilema clássico: compro um carro com apenas um proprietário, acreditando que isso é uma garantia de algo, ou compro-o depois de ter estado em boas mãos que investiram nada menos que 17.000 euros nele e o carro também tem garantia?

Não nos deixemos enganar por isso também... não há exclusões de garantia para carros clássicos, a menos que haja um defeito conhecido por ambas as partes que seja especificamente excluído. O que não é o caso aqui. Seria tolice vender algo em más condições, sabendo que nosso compromisso é cuidar de quaisquer reparos necessários em nossa oficina.

Em resumo, um exemplar com histórico comprovado de desempenho anterior, em perfeitas condições, e um clássico que pode ser usado sem hesitação ou concessões, tanto para o uso diário quanto para passeios nas montanhas, com extraordinária capacidade em estrada e equilíbrio maravilhoso, resultado de seu design com transmissão transaxle.

A única pergunta que resta é a típica… e por que ele está vendendo? Nós, pacientes, sabemos muito bem: porque sempre há outra pessoa para quem nos apaixonarmos, sabendo que, assim que o carro se for, sentiremos sua falta.

LISTA DE OPÇÕES

• C00 – unidade fabricada para a Alemanha
• 139 – Aquecimento do banco, banco esquerdo
• 197 – bateria mais potente
• 220 – diferencial autoblocante
• 261 – Espelho retrovisor externo elétrico do lado direito
• 298 – adaptado para gasolina sem chumbo
• 328 – Rádio Blaupunkt Bremen SQR 45 (ausente)
• 341 – travamento central
• 383 – Banco esportivo do lado esquerdo com ajuste de altura e ajuste elétrico
• 387 – Banco esportivo direito com ajuste de altura e ajuste elétrico
• 395 – Jante forjada de 16 polegadas
• 418 – faixas de proteção laterais
• 425 – teto panorâmico
• 431 – Volante esportivo em couro, diâmetro de 363 mm
• 474 – estofamento esportivo
• 526 – painéis das portas em tecido
• 567 – para-brisa com tonalidade verde e faixa verde
• 573 – sistema de ar condicionado
• 650 – teto ajustável eletricamente