Porsche 944 Turbo Coupé

Este primer propietario lo adquirió en 2021 a un entusiasta que se dedicó a ponerlo a punto con un servicio completo, que incluía limpieza del depósito, neumáticos nuevos, sustitución de mangueras, etc. No disponemos de facturas y no podemos verificar cuánto se gastó, pero sí nos informó de que había realizado el trabajo en Baltasar, el taller especializado en Porsche más antiguo de Madrid y, hasta hace poco, el nombre de referencia en el sector.

En 2021, fue adquirido a través de una empresa por uno de los socios de Taredblau, un entusiasta y coleccionista, que invirtió alrededor de 2.000 euros en varias transacciones que están documentadas en el historial de facturas.

En 2022 lo vendió a un amigo de la casa y cliente, también miembro destacado de Soloporsche, quien invirtió unos 8.000 euros en reparaciones mecánicas y en su catalogación como vehículo histórico.

En 2024, volvió a manos del socio de Taredblau, quien lo llevó a nuestras instalaciones para una revisión. Esto reveló una fuga en el cárter, que fue reparada. Acabamos de realizar una revisión a fondo, incluyendo el cambio de bujías. En total, el coste fue de unos 4.000 €.

Todos los trabajos realizados desde 2021 están documentados con facturas, que se pueden descargar al final de este anuncio. Estas revisiones se llevaron a cabo en Taredblau, Altozano y, quizás, en el menos conocido de los buenos especialistas, «El Maño», donde nuestro socio llevaba sus Porsche antes de fundar esta empresa. No se dejen engañar por el logotipo de Citroën en las facturas; estamos hablando de un taller totalmente de confianza al que muchos entusiastas madrileños llevan sus coches por la experiencia tanto de los mecánicos como del propietario, que también es un gran aficionado a los Porsche clásicos.

Pero lo más importante: se hace un énfasis excesivo en que los coches hayan tenido un solo propietario, cuando a menudo, como es el caso aquí, ese primer propietario puede haber descuidado en gran medida el coche… dejando que el siguiente propietario invierta una cantidad significativa de dinero. En este caso, por ejemplo, los tres propietarios recientes (que la DGT, la Dirección General de Tráfico, cuenta como cuatro) han invertido una cantidad normal en un vehículo que ha estado parado o se ha utilizado muy poco durante varios años. Si sumamos las facturas, este coche ha tenido 14 000 € en gastos documentados desde 2021, o 17 000 € si tenemos en cuenta lo que declaró el propietario anterior en su momento.

Y desde 2021, se ha utilizado en eventos y en rutas que exigen un rendimiento perfecto: arrancar a la primera, salir a toda velocidad y mantener el ritmo de cualquier coche nuevo tanto en carreteras de montaña como en autopistas. Lo cual es la mejor manera de mantener un coche en óptimas condiciones.

Así que este coche nos plantea el clásico dilema: ¿compro un coche con un único propietario creyendo que eso es garantía de algo, o lo compro después de que haya estado en buenas manos que le han invertido nada menos que 17 000 euros y el coche además tiene garantía?

No nos dejemos engañar por esto tampoco… no hay exclusiones de garantía para los coches clásicos, a menos que exista un defecto conocido por ambas partes que esté específicamente excluido. Lo cual no es el caso aquí. Sería una tontería vender algo en mal estado, sabiendo que nuestro compromiso es encargarnos de cualquier reparación necesaria en nuestro taller.

En resumen, un ejemplar con un historial probado de prestaciones anteriores, en perfecto estado, y un clásico que se puede utilizar sin dudar ni renunciar a nada, tanto para el uso diario como para las salidas a la montaña, con una extraordinaria capacidad en carretera y un maravilloso equilibrio, resultado de su diseño de transmisión transaxle.

La única pregunta que queda es la típica… ¿y por qué lo vende? Los pacientes lo sabemos muy bien: porque siempre hay alguien más a quien apuntar, sabiendo que en cuanto el coche se vaya lo echaremos de menos.

LISTA DE OPCIONES

• C00 – unidad fabricada para Alemania
• 139 – Calefacción del asiento, asiento izquierdo
• 197 – batería más potente
• 220 – diferencial autoblocante
• 261 – Retrovisor exterior eléctrico plano derecho
• 298 – Adaptado a gasolina sin plomo
• 328 – Radio Blaupunkt Bremen SQR 45 (no presente)
• 341 – Cierre centralizado
• 383 – Asiento deportivo izquierdo regulable en altura y eléctricamente
• 387 – Asiento deportivo derecho regulable en altura y eléctricamente
• 395 – Llantas forjadas de 16 pulgadas
• 418 – Barras de protección laterales
• 425 – luneta trasera
• 431 – Volante deportivo de cuero, 363 mm de diámetro
• 474 – Amortiguación deportiva
• 526 – Elementos de los paneles de las puertas en tela
• 567 – parabrisas tintado en verde con franja verde
• 573 – sistema de aire acondicionado
• 650 – techo regulable eléctricamente