Porsche 356 A 1600 Speedster

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio 82759
Numero motore 63487
Numero di trasmissione 12052

Negli anni '50, Porsche era un'azienda a conduzione familiare molto unita che raramente accettava suggerimenti dall'esterno, nemmeno dai propri concessionari, il cui sostentamento dipendeva dalle auto adatte ai loro clienti. Tuttavia, all'inizio del decennio, Max Hoffman, unico importatore Porsche negli Stati Uniti, avanzò un suggerimento fondamentale per un modello su misura per il mercato americano, in particolare per la costa occidentale. Propose un'auto semplice, leggera, scoperta e costruita con componenti di facile manutenzione. Porsche rispose nel 1952 con la 356 America Roadster con carrozzeria in alluminio che, nonostante fossero state vendute solo 16 unità, dimostrò la validità del concetto. La sua produzione limitata non rifletteva la sua influenza: il fascino minimalista dell'auto e i successi nelle competizioni dimostrarono che un'auto sportiva essenziale poteva avere successo, se costruita a un prezzo accessibile. Nel 1953, Hoffman e il nuovo distributore della costa occidentale, John Von Neumann, spinsero Porsche a creare un modello più accessibile, che portò al Progetto Typ 540, in seguito noto come Speedster. Grazie al contributo di Von Neumann, le caratteristiche di lusso furono eliminate. Con un prezzo al dettaglio di 2.995 dollari, la 356 Speedster divenne un'icona Porsche e un immediato successo di vendite in tutto il mondo.

Il registro dei telai contenuto nella fondamentale Porsche Speedster Typ 540 rivela che la 356 A Speedster del 1957 con numero di telaio 82759 era originariamente rifinita in rosso con un motore Type 616/1 da 1.600 cc. In un'epoca in cui Porsche continuava a offrire il suo motore da 1.300 cc, il 616/1 da 60 cavalli era il secondo motore a punterie più potente della gamma Porsche con motore boxer a quattro cilindri. Una copia della scheda di garanzia Kardex della Speedster riporta ulteriori dettagli. Consegnata il 26 novembre 1956, come quasi tutte le Speedster importate negli Stati Uniti, è entrata attraverso la Hoffman Motorcar Co. con opzioni limitate che includevano fari sigillati e paraurti per il mercato statunitense. Inoltre, la Kardex riporta sia il numero di serie del motore originale che quello della trasmissione, entrambi corrispondenti alle unità che rimangono ancora oggi su questo esemplare conservato. Inoltre, dopo un'ispezione, il motore boxer a quattro cilindri di tipo 616/1 conserva tutti e tre i pezzi corrispondenti con il marchio "868" stampato in fabbrica. Non è solo la trasmissione ad aver resistito alla prova del tempo. La Speedster presenta un restauro estetico piuttosto datato e si ritiene che abbia trascorso la maggior parte, se non tutta, la sua vita in collezioni della California meridionale, più recentemente a San Diego e nella zona di Los Angeles. Di conseguenza, la carrozzeria e numerosi componenti con data e numero di serie stampigliati, come il serbatoio del carburante, l'unità di invio, la ruota di scorta, la cerniera del cofano anteriore, il cofano motore (entrambi stampigliati con il numero "759") rimangono originali. Nello stato attuale, potrebbe essere il veicolo ideale per catturare l'aura di fascino che circonda le 356 Speedster, in particolare quegli esemplari patinati che possono essere guidati e goduti con sicurezza.

Prima della sua quotazione presso Broad Arrow Private Sales, la Speedster è stata sottoposta a un'accurata revisione che ha ulteriormente valorizzato un esemplare già di per sé attraente, rifinito nei suoi colori originali. La vendita include anche un hardtop aftermarket in fibra di vetro verniciato di bianco e tendine laterali con telaio in alluminio, un accessorio molto popolare all'epoca che conferisce un look molto elegante. Accompagnata dal kit di attrezzi originale, dalle tendine laterali e dal cric, questa 356 Speedster con numeri corrispondenti sarà sicuramente un'aggiunta divertente a qualsiasi collezione in cui l'esperienza del puro piacere di guida è fondamentale.