Porsche 718 Cayman GT4 RS
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Porsche 718 Cayman GT4 RS

Coupé, 2024

Punti salienti

  • Colore "Paint to Sample": Verde Fiordo
  • Pacchetto Manthey Racing
  • Un'occasione imperdibile!

Questa vettura in particolare è dotata di tutte le dotazioni sopra menzionate ed è stata inoltre rifinita nel colore Paint to Sample Fjord Green. Queste dotazioni, insieme alle altre opzioni della vettura, hanno portato il suo prezzo di listino a 231.900 dollari, prima dell'aggiunta del pacchetto Manthey Racing da 54.000 dollari. Altre opzioni degne di nota includono cuciture a contrasto, finiture aggiuntive in fibra di carbonio, sollevamento dell'asse anteriore, impianto stereo Bose, dettagli interni gialli, fari PDLS a LED e altro ancora. L'auto è stata inoltre dotata di inserti dei sedili a pied-de-poule e cinture di sicurezza da gara.

Questa GT4RS dall'allestimento eccezionale è completa di libretto, adesivo sul finestrino, PPF e ha appena ricevuto nuovi pneumatici Michelin Cup 2R. In breve, l'auto è pronta all'uso e assolutamente pronta per essere goduta.

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Il veicolo in dettaglio

Il posizionamento posteriore del motore nell'iconica 911 di Porsche ha sempre presentato sfide dinamiche che sono state superate nel corso dei decenni grazie a una brillante ingegneria. Il posizionamento del motore oggettivamente più "corretto" era sempre a centro vettura, e quindi quando la prima auto moderna a motore centrale di Porsche, la Boxster, apparve nella seconda metà degli anni '90, rappresentò una sorta di enigma. Prometteva un'auto più controllabile con un miglior equilibrio di maneggevolezza, ma era un'auto sportiva entry-level che avrebbe dovuto posizionarsi al di sotto dell'iconica 911, e quindi sembrava che Porsche avesse volutamente limitato le prestazioni dell'auto per non invadere il territorio della 911.

Ciò significava che la Boxster originale aveva un cambio a 5 marce e 201 CV, mentre la 911 base ne erogava 282. Gradualmente, le prestazioni della Boxster furono ampliate, prima con l’aggiunta della S (252 CV con cambio a 6 marce) e infine, quasi 15 anni dopo l’introduzione dell’auto, con un modello più performante al di sopra di essa. Nella versione aperta, questa era chiamata Boxster Spyder, mentre la versione chiusa era chiamata Cayman R. Queste auto si avvicinavano alla grinta delle leggendarie auto GT di Porsche, anche se non ne portavano il nome.

La terza generazione di queste due auto a motore centrale ha segnato l'aggiunta, per la prima volta, di una variante GT, in particolare la Cayman GT4 del 2016. Inizialmente da 3,8 litri, l'auto è stata potenziata a 4,0 litri per il 2020 e, infine, è stata aggiunta alla gamma una versione RS. A quel punto, la serie 911 era diventata così leggendaria che Porsche era sicura che la presenza della GT4RS nella gamma non avrebbe né oscurato né cannibalizzato le vendite della 911.

Ciò che gli acquirenti della GT4RS hanno ricevuto è stato un vero e proprio prodotto RS. Era alimentata dal 6 cilindri boxer da 4,0 litri della GT3, completo di un regime massimo di 9000 giri/min. Un nuovo sistema di aspirazione che aspirava aria attraverso prese d’aria sui pannelli dove in precedenza si trovavano i finestrini posteriori laterali forniva un rumore di aspirazione di livello superiore. Questo propulsore era supportato da un cambio PDK, anch’esso proveniente dalla GT3, completo dei suoi rapporti più ravvicinati. Le sospensioni erano state notevolmente irrobustite, la carreggiata allargata, l'aerodinamica era più aggressiva e sono stati montati freni più grandi. Il risultato è stata un'auto che ha girato al Nürburgring 23,6 secondi più veloce della GT4 standard, oltre ad essere più veloce della 991 GT3.

Il carattere grintoso della GT4RS poteva essere ulteriormente esaltato dall'installazione del pacchetto Weissach opzionale (al costo di 13.250 dollari), che sostituiva alcuni componenti della carrozzeria con altri (cofano anteriore, prese d'aria laterali e airbox, alettone posteriore), cerchi in magnesio (15.640 dollari, disponibili solo sulle auto con pacchetto Weissach) e freni in carbonio-ceramica.

Per chi cercava prestazioni ancora maggiori, specialmente in pista, i concessionari Porsche offrivano un pacchetto di potenziamento prodotto dal leggendario tuner Porsche Manthey Racing. Questo consisteva in un'ala posteriore più grande e regolabile, dischi aerodinamici in fibra di carbonio sulle ruote posteriori, ulteriori componenti aerodinamici potenziati intorno alla vettura, nuove sospensioni coilover più rigide, tubi dei freni in acciaio e battitacchi Manthey.

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Specifiche tecniche

Anno di costruzione: 2024
Modello: 718 Cayman GT4 RS
VIN: WP0AE2A82RK274274
VIN copiato
Carrozzeria: Coupé
Serie: 982 (718 Boxster/Cayman)
Chilometraggio: 4.500 mi
Potenza: 500 HP
Cilindrata: 4,0 Liter
Guida: sinistra
Trasmissione: PDK
Trazione: trazione posteriore
Carburante: Benzina
Materiale interno: Combinazione tessuto/pelle
Colore interno: Nero
Modello di sedile: Pepita
Colore esterno: Verde
Codice colore del produttore (esterno): Fjordgrün 6FN
Fjord Green 6FN
Verniciatura a campione (PTS): sì
Nuovo / usato: Auto usata
Pronto per la guida: sì
Posizione dell'auto: USStati Uniti
Elferspot ID: 5874672

Ulteriori informazioni

Ritratto di serie:
Porsche 718 Spyder RS – Der GT4 RS ohne Dach
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