Porsche 935

Un dettaglio cattura lo spirito di quest'epoca meglio di qualsiasi altro. Gli pneumatici posteriori misurano ben 345 millimetri. All'epoca, solo due auto stradali erano equipaggiate con pneumatici di questo tipo: la Lamborghini Countach e la DP 935. I cerchi Fuchs a canestro alto necessari per ospitarli sono diventati un segno distintivo della prima produzione artigianale della DP e rimangono una delle caratteristiche più riconoscibili di questa vettura. La livrea esterna rafforza questa identità: bianca con tre strisce blu in stile Kremer e cerchi verniciati in tonalità abbinate. Dal punto di vista meccanico, gli aggiornamenti dell'epoca - alberi a camme più affilati, un turbo più grande, una valvola di scarico rivista e un intercooler aria-aria più grande - hanno trasformato il carattere di guida, conferendo all'auto l'inconfondibile potenza di un vero turbo dei primi tempi.

Ciò che rende questa DP 935 così speciale è il fatto che rimane non restaurata e straordinariamente originale. Tutti i piccoli dettagli che scompaiono nel momento in cui un'auto viene rinnovata sono ancora presenti. Il vano anteriore conserva la ruota di scorta pieghevole e l'adesivo con le istruzioni dell'epoca nella posizione corretta di fabbrica. La fascetta di carta avvolta attorno al serbatoio del liquido è ancora intatta. Le cinture di sicurezza REPA recano ancora le etichette con la data di fabbricazione. Dal punto di vista meccanico, l'originalità continua con un raro filtro carburante Porsche con marchio DP e un intercooler DP Motorsport di prima generazione, realizzato a mano all'epoca e identificabile dalla piastra superiore in alluminio nervato e dalle caratteristiche saldature.

Con 33.500 km percorsi oggi, mostra esattamente il tipo di uso attento e occasionale che dimostra che non è mai stata un pezzo da esposizione statico, ma un'auto guidata come previsto, pur rimanendo straordinariamente originale. Si presenta come una delle prime DP 935 più autentiche e meglio conservate sul mercato. Tutti i numeri di fabbrica corrispondono e ogni componente DP è corretto per l'epoca.

Praticamente introvabile quando si inizia a cercarne una, eppure eccola qui. Un'auto che fa da ponte tra le gare del Gruppo 5 e la strada, costruita dallo stesso uomo le cui idee hanno plasmato una vincitrice di Le Mans e conservata con un livello di originalità che pochissime DP 935 possono vantare.