Numero di telaio 9309800848
N. motore 6890617
N. trasmissione 7791736
Sfruttando le conoscenze acquisite nel mondo delle corse, Porsche ha impiegato per la prima volta la sovralimentazione turbo su un modello stradale di serie con la Tipo 930. Presentata al Salone dell’Auto di Parigi del 1974, la 911 Turbo era dotata di un motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri con un singolo turbocompressore, parafanghi allargati per ospitare ruote e pneumatici più larghi, sospensioni potenziate e uno spoiler posteriore a “coda di balena”. L'accelerazione da 0 a 60 mph avveniva in meno di sei secondi, per raggiungere una velocità massima di 155 mph: cifre che poche altre auto dell'epoca potevano eguagliare.
Mentre i primi modelli del periodo 1975-1977 erano dotati di un motore da 3,0 litri, nel 1978 arrivarono aggiornamenti significativi. Lo sviluppo più sostanziale fu l'aumento della cilindrata a 3,3 litri e l'aggiunta di un intercooler aria-aria che produceva 265 cavalli a 5.550 giri/min e 282 lb-ft di coppia a 4.000 giri/min nelle auto esportate negli Stati Uniti. Altre modifiche includevano uno spoiler posteriore ridisegnato e sistemi frenanti e di sospensioni ulteriormente potenziati. Porsche dichiarò dati prestazionali migliorati con un tempo da 0 a 60 mph di 5,4 secondi, un quarto di miglio in 13,5 secondi e una velocità massima di 162 mph.
Questo esemplare da mercato statunitense, una vera e propria capsula del tempo, rifinito in Argento Metallizzato con interni in pelle nera, ha percorso solo 772 miglia da nuovo — una cifra così incredibilmente bassa da suggerire che abbia trascorso la maggior parte degli ultimi cinque decenni in un deposito climatizzato e ben curato. Le opzioni di fabbrica includono un differenziale a slittamento limitato, sedili sportivi per guidatore e passeggero, un tetto apribile scorrevole a comando elettrico e uno specchietto laterale lato passeggero regolabile elettricamente. Gli interni, che non hanno subito praticamente alcuna usura, conservano la tappezzeria in pelle e le plastiche originali in condizioni eccezionali, mentre la vernice Silver Metallic applicata in fabbrica presenta una lucentezza che smentisce i suoi quasi 50 anni di età. Dal punto di vista meccanico, l'auto conserva il suo motore boxer turbo da 3,3 litri e il cambio a quattro marce originali, come confermato da una copia del Certificato di Autenticità rilasciato da Porsche.
Con il suo chilometraggio straordinariamente basso e la sua meravigliosa originalità, questa 911 Turbo è sicuramente tra le sopravvissute più originali che si conoscano – fino ai corretti pneumatici Pirelli P7 Cinturato – rendendola ideale per la valutazione del Preservation Group agli eventi PCA, dove l’originalità di questo calibro è esattamente ciò che i giudici premiano.
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