Porsche 912

Il veicolo in dettaglio

Sono noti 11 numeri di telaio prototipo nel 1963/1964 con numeri da 13330 a 13333 e 12 numeri di telaio prototipo nel 1965 con numeri da 13400 a 13420. Questi sono stati utilizzati per una serie di motivi per lo sviluppo dei modelli 911 e 912. Oggi, 7 di queste Porsche sono ancora conosciute in tutto il mondo. Di queste, 2 appartengono alla serie del 1965. Tra queste, la 13415, che vi presentiamo ora, è una di esse.

La 13415 inizia la sua vita come prototipo 902/912.

Porsche ha dovuto affrontare critiche per la sua nuova 901/911 a causa del suo prezzo di 23.700 DM, che era di ben 7.000 DM superiore a quello del vecchio modello, la Porsche 356. Ben presto è nata l'idea di commercializzare una versione più economica con un motore a 4 cilindri. Alla fine sarebbe diventata la Porsche 912 con un motore 356 SC ulteriormente sviluppato. A tal fine furono costruiti alcuni prototipi, tra cui il 13415. Dopo il loro utilizzo, questi prototipi venivano spesso smantellati o utilizzati, ad esempio, per i crash test. Alcuni, tuttavia, venivano venduti, spesso a persone note alla fabbrica, tra cui il 13415. Questa vendita è persino registrata nel Kardex.

Il 25 agosto 1966, la 13415 fu venduta al signor Meyer di Stoccarda. Era comune che le Porsche, spesso acquistate da soldati di stanza, venissero successivamente rivendute ed esportate in America. Probabilmente questo è ciò che è successo anche alla 13415.

Thomas Drumond alla fine trovò la 13415 per caso nel 2007, senza rendersi conto all'epoca di quanto fosse speciale questa Porsche. Era rimasta parcheggiata e coperta per anni in un giardino a Tustin, in California. Presentava una verniciatura sbiadita e non originale ed era equipaggiata con un motore 356 SC conforme alle specifiche UE. Thomas acquistò la Porsche insieme al suo socio Mike Canfield, con cui gestisce un'attività di restauro e vendita. All'epoca l'idea era quella di utilizzarne i pezzi per uno dei loro progetti in corso.

Dopo aver scoperto l'importanza reale di questa Porsche, l'idea è immediatamente cambiata. L'obiettivo è chiaramente quello di avviare il restauro completo di questo prototipo e di farlo nel modo più corretto possibile. Nei prossimi anni saranno condotte numerose ricerche. Anche la 13415 stessa è oggetto di ricerche molto approfondite. Porsche Cars North America viene chiamata per scoprire i documenti relativi alla prima fase di vita di questo prototipo. È ormai chiaro che la 13415 ha trascorso molto bene il suo tempo nel bel clima della California. Lo dimostrano anche le foto di questo ritrovamento del 2007.

Il motore originale è presente completo di carburatori Solex 40 PI-4. Il cambio 901 è un 5 marce modificato dalla 911 a una versione a 4 marce. Altri dettagli speciali includono la targhetta originale del telaio 356 BT-6 con la descrizione 912 in rilievo, le cerniere delle porte e i telai dei finestrini in alluminio, nonché 4 cerchi con codici di data 10-1964. Un dettaglio speciale sono i parafanghi anteriori con più spazio per "cerchioni e pneumatici", ma sempre con il fissaggio a 4 punti della griglia anteriore. Questo, insieme ai passaruota elaborati nella parte posteriore, indica parti di prova pre-produzione per il successivo anno modello 1968.

Thomas e Mike decidono di riportare la 912 alle specifiche originali di consegna. Un restauro eseguito alla perfezione e nei minimi dettagli che richiederà diversi anni. L'obiettivo principale è quello di rinnovare e restaurare il maggior numero possibile di parti originali. Naturalmente, la carrozzeria è rifinita nel suo colore originale avorio chiaro con interni in pelle artificiale nera.

Infine, presentano lo straordinario risultato al Porsche Parade Concours 2014, dove viene premiata con il "Silver Level of Achievement Award". Ottenendo 297,4 punti su 300 disponibili. Testimone dell'evento anche Hans-Peter Porsche, che ha dichiarato di ricordare la 13415 dai tempi in cui era in fabbrica.

Un'occasione per possedere un pezzo unico e importante della storia Porsche.