Porsche 912

Il veicolo in dettaglio

Anche se i parafanghi anteriori, il cofano, il telaio e gli interni sono completamente scomparsi, questa 912 smontata è immediatamente riconoscibile come una Porsche, cosa che non si può dire della maggior parte delle auto.
Simile nello stile alla 911 ma con una maggiore attenzione alla maneggevolezza piuttosto che alle prestazioni pure, la 912 entry-level era alimentata da una variante dell'affidabile ed efficiente motore boxer a quattro cilindri della 356 SC che sostituì nel 1965. Con meno potenza e meno peso dietro l'asse posteriore, la 912 era più facile da guidare rispetto alla 911. Inoltre, essendo più economica, vendette rapidamente, superando la 911 prima di essere sostituita dalla Porsche 914 del 1970.
Guardandola oggi non si direbbe, ma secondo una copia del suo Kardex originale, questa vettura uscì dalla fabbrica con carrozzeria rosso polo, interni neri e cerchi cromati a disco forato. Spedita l'11 novembre 1965, fu consegnata nuova all'importante distributore Porsche Cars Pacific di Burlingame, nella California settentrionale, e venduta al suo primo proprietario, Richard J. Paoli di Richmond, California. Il Kardex riporta anche diverse voci relative a interventi di assistenza effettuati nel 1966.
Apprezzati per la loro purezza estetica e considerati un ponte tra la 356 e le Porsche successive, i primi modelli 912 come questo, dotati di tre indicatori, sono relativamente rari, essendo stati prodotti solo nei primi due anni prima dell'introduzione dell'ormai onnipresente quadro strumenti a cinque indicatori. Che venga utilizzato come oggetto d'arte da garage o come tela bianca da rinnovare e rimettere in strada, questo telaio 912 è molto promettente, soprattutto perché l'interesse per questo modello Porsche, un tempo trascurato, è in costante aumento.