Porsche 912

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio 12803738
Numero motore 832242

Nonostante tutti gli elogi che ricevono le “prime 911” a passo corto (1965-1968), spesso si dimentica che la 912 originale era in vendita parallelamente alla 911, superandola nelle vendite in un rapporto di due a uno per tutti gli anni ’60. Perché? Beh, la 912 offriva numerosi vantaggi. Innanzitutto, condivide con la 911 la stessa scocca monoscocca della serie 900 e il suo aspetto. La distribuzione del peso, a lungo considerata il punto debole delle prime 911, è spostata verso il centro grazie a un motore più leggero posizionato sopra la sospensione posteriore. Anche il peso complessivo era diminuito, con un miglioramento dei consumi e dei costi di gestione. Mentre i primi proprietari di 911 armeggiavano con i complicati carburatori Solex e i richiami per gli scambiatori di calore che perdevano, i proprietari di 912 guidavano felicemente con una variante altamente avanzata del motore boxer a quattro cilindri da 1.600 cc in lega, raffreddato ad aria, che ha alimentato la maggior parte delle auto da strada Porsche dal 1948. Infatti, una 912 poteva essere equipaggiata con gli stessi optional di alto livello e ordinata sia come coupé che come targa, proprio come una 911.

Completata il 20 marzo 1968, la scheda di garanzia Kardex di questa 912 Coupé attesta che si tratta di un esemplare destinato al mercato statunitense, distribuito dalla Porsche of America Corporation (POAC), con carrozzeria in Irish Green e interni rivestiti in marrone. Era equipaggiata con una radio Blaupunkt Frankfurt con banda statunitense, altoparlanti nel cruscotto e antenna, paraurti con strisce di gomma anteriori e posteriori e cerchi in acciaio cromato. Il suo primo proprietario fu Melvin O. Ryder di Buffalo, New York.

Oggi questa deliziosa 912 Coupé conserva la sua livrea originale in Irish Green con interni rivestiti in marrone e moquette marrone. L'esterno è valorizzato dalla rimozione dei paraurti anteriori e dei catarifrangenti laterali, presenti solo nel 1968, e dall'aggiunta di cerchi in acciaio verniciati argento e strisce laterali Porsche dorate, scritte sul cofano motore e strisce sui paraurti. Inoltre, è dotata di luci di segnalazione anteriori e posteriori "Rest of World" e di fari H4 all'interno dei loro alloggiamenti per il mercato statunitense. La potenza è fornita da un motore boxer a quattro cilindri da 1,6 litri tipo 616/16, originariamente montato su una 912 del 1966. Rifinita con colori accattivanti e dotata di una serie di miglioramenti estetici esterni, questa 912 offre un'affascinante opportunità per entrare nel mondo delle Porsche d'epoca degli anni '60.