Il prototipo della Porsche 930 Turbo è riemerso!

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Nel 2024, Porsche festeggia il 50° anniversario della 911 Turbo. La straordinaria marcia trionfale della 911 top di gamma di Zuffenhausen è iniziata nel 1974 con la 930 Turbo. Da allora, è stata l’epitome delle supercar di tutti i giorni. Tuttavia, un prototipo era già apparso al Salone Internazionale dell’Automobile (IAA) di Francoforte un anno prima. L’auto è stata a lungo considerata persa, ma ora è riemersa in Austria. Andreas Jung di Oldtimer Jung a Friesach ha restaurato l’auto e ci ha raccontato l’insolito viaggio del prototipo della Porsche 930 Turbo.

Porsche ha inizialmente mostrato la sua Porsche 911 Turbo concept senza un vero e proprio turbocompressore

Al già citato IAA 1973, questo prototipo di Porsche 930 Turbo si trovava su una piattaforma girevole. La sua targa recitava semplicemente “911 TURBO”. La carrozzeria argentata del prototipo era significativamente più larga di quella del modello 911 F uscente. Aveva anche il primo grande spoiler posteriore con un labbro in gomma, che oggi viene spesso chiamato “coda di balena”. La striscia bianca sulla fiancata dell’auto diventava sempre più larga verso la parte posteriore e terminava con la scritta turbo.

“In origine, il prototipo era una Porsche 911 S oil flap, costruita nel 1972, o in altre parole: un modello 911 F”, spiega Andreas Jung. Per questo motivo molti dettagli sono ancora completamente diversi dal modello G successivo. Ad esempio, non ci sono ancora i paraurti d’impatto. “Il telaio era molto più vicino alla 911 RSR dei primi anni ’70 che alla successiva 930 Turbo. Gli intenditori possono vederlo chiaramente dalle saldature nel bagagliaio”, aggiunge l’esperto di auto d’epoca.

Tuttavia, la differenza più grande rispetto al successivo modello di produzione della Porsche 911 Turbo era il suo motore. Nel vano motore del prototipo non c’era alcun turbocompressore! Si trattava invece del motore originale della 911 S, integrato da manichini di legno dipinti in modo da sembrare metallici. Porsche fece così perché non aveva ancora terminato lo sviluppo del motore in tempo per l’IAA. Il motore turbo fu completato solo nella primavera del 1974.

Il prototipo della Porsche 930 Turbo era anche visivamente molto lontano dalla successiva Turbo di serie.

Chiunque abbia dato un’occhiata più da vicino allo stand avrà notato che l’auto era asimmetrica. Questo perché il prototipo della Porsche 930 Turbo è stato costruito con raggi e dimensioni completamente diversi su entrambi i lati. Anche la grembiulatura anteriore della 911 RSR è stata adattata a questa situazione. I progettisti Porsche sperimentavano spesso questo trucco all’epoca. Bastava passare da un lato all’altro per avere un’immagine dei due design su un’unica auto, invece di costruirne due.

Turbo Sweater

Dettagli

Il prototipo della Porsche 911 Turbo combinava diversi prototipi in uno solo. Ad esempio, entrambe le fiancate avevano una forma diversa.

Tra l’altro, anche gli interni erano una novità assoluta. Il prototipo della Porsche 930 fu la prima auto a essere dotata del tessuto di rivestimento tartan blu/verde, il che la rese in un certo senso un trendsetter. Un’altra novità sono i sedili: il prototipo 911 Turbo è stato il primo modello Porsche con i carismatici sedili a lecca-lecca.

Il prototipo della Porsche 930 Turbo un tempo guidava nei rally Down Under

Per circa un anno e mezzo, Porsche utilizzò il prototipo della 930 per fiere e attività promozionali in tutto il mondo. L’auto fu poi riportata a Zuffenhausen, dove il pilota di rally australiano Alan Hamilton ne venne a conoscenza. Fece convertire l’auto in una Porsche 911 RSR pronta per le gare e la spedì nel suo paese natale, Down Under. Lì utilizzò l’auto in numerosi eventi di gara e rally.

Tra il 2010 e il 2023, ci sono stati molti miti che circondano l’ubicazione del prototipo della Porsche 911 Turbo.

Tuttavia, dopo che Hamilton passò alla Porsche 934, vendette il prototipo della 930 Turbo. L’auto cambiò diverse volte proprietario prima di essere venduta negli Stati Uniti nel 2007. L’ultima volta che è stata vista in pubblico è stata in occasione di un concorso nel quartiere Greenwich di New York nel 2010. Nel 2013, il suo attuale proprietario la acquistò e la riportò in Europa. Da allora fa parte di una collezione privata. Questa collezione non è più segreta e si apre da sola. Si chiama ConfidentialCarsCollection. Negli anni successivi, il proprietario ha avuto l’idea di restaurare il prototipo della Porsche 930 riportandolo alle condizioni dell’IAA 1973. Nel 2021, infine, incaricò Andreas Jung del restauro.

L’accurato restauro si è basato sulla scheda di equipaggiamento originale dello studio Porsche.

Riportare un’auto così unica alle sue condizioni originali è una sfida immensa, anche per i restauratori più esperti. Una buona documentazione della storia del veicolo è essenziale. “Fortunatamente avevamo la scheda di equipaggiamento originale dello studio Porsche”, spiega Jung. Il prototipo della Porsche 930 è stato chiamato semplicemente “auto IAA” sulla scheda scritta a mano.

La designazione del tipo era però più eccitante. La dicitura “911 RSR TURBO” è stata annotata. Anche le opzioni di colore non sono comuni. Vernice con effetto cristallo in argento, pelle artificiale blu-nera con la scritta “Serie G”, inserti dei sedili e pannelli delle portiere in tartan “Black Watch” di Lawson and Sons di Edimburgo. Gli interni erano completati da moquette “verde russo”.

Grazie a queste specifiche precise, è stato possibile riportare il prototipo 930 alle sue condizioni originali con grande attenzione ai dettagli. Jung ha ricevuto anche il supporto dei membri del team di progettazione dell’epoca. In questo modo è stato possibile ricostruire soprattutto i dettagli dei paraurti. Un altro dettaglio che oggi torna ad adornare l’auto è la scritta Carrera sul cuneo verde del parabrezza. Tra l’altro, questa scritta non era mai stata applicata a un veicolo di Zuffenhausen né prima né dopo.

Il prototipo della Porsche 911 Turbo si trova ancora presso l’Hans-Peter Porsche Traumwerk

Dopo aver completato il restauro nell’estate del 2023, il proprietario ha messo il veicolo a disposizione dell’Hans-Peter Porsche Traumwerk. A pochi passi da Salisburgo, è al centro di una mostra speciale sulla Porsche 911 Turbo. È bello vedere che un’auto che per tanto tempo si è creduta quasi persa sia ora di nuovo esposta al pubblico.

Anche se le auto di serie successive erano completamente diverse, il prototipo della Porsche 930 Turbo è un pezzo di storia importante e quindi inestimabile.

Andreas Jung, Oldtimer Jung

Alla fine di agosto, l’auto sarà presentata al Concorso d’Eleganza di Hampton Court a Londra. Successivamente, il prototipo della Porsche 930 Turbo attraverserà l’oceano per raggiungere gli Stati Uniti. Quindi, se vuoi ancora dare un’occhiata all’esclusivo prototipo in Germania, devi affrettarti!