Het prototype van de Porsche 930 Turbo is weer opgedoken!

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

In 2024 viert Porsche de 50e verjaardag van de 911 Turbo. De unieke zegetocht van de topmodel 911 uit Zuffenhausen begon in 1974 met de 930 Turbo. Sindsdien is het de belichaming van de alledaagse superauto. Een jaar eerder was er echter al een prototype verschenen op de International Motor Show (IAA) in Frankfurt. De auto werd lang als verloren beschouwd, maar is nu weer opgedoken in Oostenrijk. Andreas Jung van Oldtimer Jung in Friesach restaureerde de auto en vertelde ons over de ongewone reis van het Porsche 930 Turbo prototype.

Porsche toonde zijn Porsche 911 Turbo concept aanvankelijk zonder echte turbo

Op de eerder genoemde IAA 1973 stond dit Porsche 930 Turbo prototype op een draaischijf. Op het nummerbord stond simpelweg “911 TURBO”. De zilverkleurige carrosserie van het prototype was aanzienlijk breder dan die van het 911 F-model. Het had ook de eerste grote achterspoiler met een rubberen lip, die tegenwoordig vaak de “walvisstaart” wordt genoemd. De witte sierstrip aan de zijkant van de auto werd naar achteren toe steeds breder en eindigde in turboletters.

“Oorspronkelijk was het prototype een Porsche 911 S olieklep, gebouwd in 1972, of met andere woorden: een 911 F-model”, legt Andreas Jung uit. Daarom zijn veel details nog steeds compleet anders dan bij het latere G-model. Er zijn bijvoorbeeld nog steeds geen stootstrips. “Het chassis stond veel dichter bij de 911 RSR van begin jaren 70 dan bij de latere 930 Turbo. Kenners kunnen dit duidelijk zien aan de lasnaden in de kofferbak”, voegt de klassiekerexpert toe.

Het grootste verschil met het latere productiemodel van de Porsche 911 Turbo was echter de motor. In het motorcompartiment van het prototype was geen turbolader te vinden! In plaats daarvan was het de originele motor van de 911 S, aangevuld met houten dummy’s die waren geverfd om op metaal te lijken. Porsche deed dit omdat ze simpelweg nog niet op tijd klaar waren met de ontwikkeling van de motor voor de IAA. De turbomotor was pas klaar in het voorjaar van 1974.

Het Porsche 930 Turbo prototype was ook visueel ver verwijderd van de latere productie Turbo.

Iedereen die de stand van dichtbij heeft bekeken, zal zijn opgevallen dat de auto asymmetrisch is. Dat komt omdat het prototype van de Porsche 930 Turbo aan beide zijden met compleet andere radii en afmetingen was gebouwd. De voorskirt van de 911 RSR werd hier ook op aangepast. De ontwerpers van Porsche experimenteerden destijds vaak met deze truc. Je hoefde maar van de ene naar de andere kant te gaan om een beeld te krijgen van de twee ontwerpen op één auto in plaats van twee auto’s te bouwen.

Turbo Sweater

Details

Het Porsche 911 Turbo prototype combineerde verschillende prototypes in één. Beide zijden waren bijvoorbeeld anders gevormd.

Het interieur was trouwens ook een primeur. Het Porsche 930 prototype was de eerste auto die was uitgerust met de blauwgroene tartan bekledingsstof, waardoor het in zekere zin een trendsetter was. Een andere primeur waren de stoelen, want het 911 Turbo prototype was het eerste Porsche model met de charismatische lollystoelen.

Het prototype van de Porsche 930 Turbo reed ooit rally’s Down Under

Ongeveer anderhalf jaar lang gebruikte Porsche het 930 prototype voor beurzen en promotionele activiteiten over de hele wereld. Daarna werd de auto teruggebracht naar Zuffenhausen, waar de Australische rallyrijder Alan Hamilton de auto ontdekte. Hij liet de auto ombouwen tot een raceklare Porsche 911 RSR en verscheepte hem vervolgens naar zijn thuisland Down Under. Daar gebruikte hij de auto in talloze race- en rallyevenementen.

Tussen 2010 en 2023 waren er veel mythes rond de verblijfplaats van het prototype van de Porsche 911 Turbo.

Maar nadat Hamilton overstapte op de Porsche 934, verkocht hij het prototype van de 930 Turbo. De auto wisselde verschillende keren van eigenaar voordat hij in 2007 naar de Verenigde Staten werd verkocht. Daar werd hij voor het laatst in het openbaar gezien op een concours in het Greenwich district van New York in 2010. In 2013 kocht de huidige eigenaar hem en bracht hem terug naar Europa. Sindsdien maakt hij daar deel uit van een privécollectie. Deze collectie is niet langer geheim en opent zichzelf. Hij heet ConfidentialCarsCollection. In de daaropvolgende jaren kwam de eigenaar op het idee om het Porsche 930 prototype te restaureren naar zijn IAA 1973 staat. In 2021 gaf hij Andreas Jung uiteindelijk de opdracht voor de restauratie.

De precieze restauratie is gebaseerd op de originele uitrustingskaart van de Porsche studio.

Zo’n unieke auto in originele staat herstellen is een enorme uitdaging, zelfs voor ervaren restaurateurs. Goede documentatie van de geschiedenis van het voertuig is essentieel. “Gelukkig hadden we de originele uitrustingskaart van de Porsche studio,” legt Jung uit. Het Porsche 930 prototype kreeg gewoon de naam “IAA auto” op de handgeschreven kaart.

De typeaanduiding was echter spannender. Er stond “911 RSR TURBO” op. Zelfs de kleuropties zijn niet alledaags. Kristaleffectlak in zilver, blauwzwart kunstleder met de vermelding “G-serie” en stoelinzetstukken en deurkaarten in “Black Watch” ruitmotief van Lawson and Sons in Edinburgh. Het interieur werd afgerond met “Russisch groen” tapijt.

Dankzij deze nauwkeurige specificaties was het mogelijk om het 930 prototype met veel aandacht voor detail in zijn oorspronkelijke staat te herstellen. Jung kreeg ook steun van leden van het toenmalige designteam. Hierdoor was het mogelijk om met name de fijne details op de bumpers te reconstrueren. Een ander detail dat de auto vandaag de dag weer siert, is de Carrera-belettering op de groene wig van de voorruit. Dit opschrift is overigens nooit eerder aangebracht op een auto uit Zuffenhausen.

Het prototype van de Porsche 911 Turbo staat nog steeds in het Hans-Peter Porsche Traumwerk

Nadat de restauratie in de zomer van 2023 was voltooid, stelde de eigenaar het voertuig beschikbaar aan het Hans-Peter Porsche Traumwerk. Op een steenworp afstand van Salzburg is hij het middelpunt van een speciale tentoonstelling over de Porsche 911 Turbo. Het is geweldig om te zien dat een auto die zo lang bijna verloren was gewaand, nu weer voor het publiek te zien is.

Hoewel de latere productieauto’s compleet anders waren, is het Porsche 930 Turbo prototype een belangrijk stuk geschiedenis en daarom onbetaalbaar.

Andreas Jung, Oldtimer Jung

Eind augustus wordt de auto gepresenteerd op het Concours of Elegance in het Londense Hampton Court. Daarna reist het prototype van de Porsche 930 Turbo naar de VS. Dus als je het unieke prototype in Duitsland nog wilt bekijken, moet je opschieten!