Porsche 911 Turbo 3.0

3,0-liter zescilinder boxermotor met turbocompressor

Handgeschakelde vierversnellingsbak

Amerikaanse uitrusting

Elektrisch bedienbaar schuifdak

Koplampsproeiers

Mistlampen

Achterste ventilatieramen

Achterruitwisser

Fuchs lichtmetalen velgen

Turbo-aanduiding in zwart

Volledig lederen interieur

Elektrisch bedienbare ramen

Airco

Blaupunkt AM/FM/cassette-stereo

Elektrische antenne

In 1973 presenteerde Porsche een speciaal prototype op de Autosalon van Parijs, een auto die de komst inluidde van wat later een van de meest iconische modellen uit Stuttgart zou worden: de eerste 911 Turbo, liefkozend bekend onder de chassiscode ‘930’. Dat prototype was slechts een intentieverklaring – de eerste 911 voor op de openbare weg met een turbomotor werd in 1974 gebouwd voor Louise Porsche ter gelegenheid van haar 70e verjaardag. Later dat jaar werden de eerste pre-productie-exemplaren van de 930 voltooid, waarna de serieproductie in 1975 van start ging. Amerikanen moesten tot 1976 wachten om de auto in handen te krijgen die al snel de bijnaam ‘Widowmaker’ kreeg – zo genoemd vanwege zijn compromisloze reputatie en de neiging om iedereen die geen rekening hield met zijn immense prestaties in een greppel (of erger) te doen belanden. Interessant genoeg werd de auto elders simpelweg aangeduid als ‘Turbo’, terwijl de auto’s voor de Amerikaanse markt de eerste jaren onder de naam ‘Turbo Carrera’ op de markt werden gebracht.

De 930, bij de introductie de snelste productieauto ter wereld met een topsnelheid van 155 mph, bewees dat de 911 een supercar kon zijn die geschikt was voor dagelijks gebruik. De eerste exemplaren hadden nog geen intercooler, waardoor ze waren uitgerust met ‘whale tail’-spoilers in plaats van de grotere ‘tea tray’-spoilers die in 1978 werden geïntroduceerd. Een zwaarder uitgevoerde ophanging en remmen zorgden ervoor dat de auto over rij- en remprestaties beschikte die pasten bij zijn enorme acceleratievermogen. Ingenieurs kwamen tot de conclusie dat het enorme koppel van de auto te veel was voor de vijfversnellingsbak die in standaard 911’s werd gebruikt, dus werd er speciaal voor de 930 een vierversnellingsbak ontwikkeld. Al met al werd de 930 al snel synoniem voor Porsche-prestaties en is hij tot op de dag van vandaag een ontzagwekkende supercar. Met een gewicht van iets meer dan 2.600 pounds is hij lichter en veel minder complex dan latere Turbo-modellen, en dat is precies waarom vroege exemplaren nog steeds het meest begeerd zijn onder serieuze verzamelaars: puur, zeldzaam en nog steeds verbluffend krachtig.

De hier getoonde Porsche 911 Turbo Carrera Sunroof Coupé uit 1976, geschikt als investering, is uitgevoerd in schitterend Guards Red met een prachtig zwart lederen interieur. Deze ongelooflijke auto is zowel cosmetisch als mechanisch gerestaureerd zonder kosten te sparen en behoort tot de mooiste exemplaren van dit eerste-jaarsmodel die we ooit hebben aangeboden. Ik ben er persoonlijk van overtuigd dat het investeringspotentieel van deze in beperkte oplage geproduceerde vroege 911 Turbo Carrera verder zal groeien dan u zich kunt voorstellen. Aangeboden aan de meest veeleisende verzamelaar, belegger of liefhebber die alleen het allerbeste wenst – tegen een investeringsprijs!