Porsche 911 Turbo 3.0

3,0-Liter-Boxermotor mit Turbolader

Viergang-Handschalter

US-Ausstattung

Elektrisches Schiebedach

Scheinwerferwaschanlage

Nebelscheinwerfer

Hintere Ausstellfenster

Heckscheibenwischer

Fuchs-Leichtmetallfelgen

„Turbo“-Schriftzug in Schwarz

Voll-Lederausstattung

Elektrische Fensterheber

Klimaanlage

Blaupunkt AM/FM/Kassetten-Stereoanlage

Elektrische Antenne

1973 stellte Porsche auf dem Pariser Autosalon einen besonderen Prototypen vor – ein Fahrzeug, das den Vorboten dessen darstellte, was später zu einem der legendärsten Modelle aus Stuttgart werden sollte: den ersten 911 Turbo, liebevoll bekannt unter seinem Fahrgestellcode „930“. Dieser Prototyp war lediglich eine Absichtserklärung – der erste straßentaugliche 911 mit Turbomotor wurde 1974 für Louise Porsche zu ihrem 70. Geburtstag gebaut. Später im selben Jahr wurden die ersten Vorserien-930er fertiggestellt, und 1975 lief die Serienproduktion an. Die Amerikaner mussten bis 1976 warten, bis sie das Auto in die Hände bekamen, das sich schnell den Spitznamen „Widowmaker“ (Witwenmacher) verdiente – benannt nach seinem kompromisslosen Ruf und seiner Neigung, jeden, der seine immense Leistung nicht respektierte, in den Graben (oder Schlimmeres) zu befördern. Interessanterweise wurde das Auto, während es anderswo einfach als „Turbo“ bezeichnet wurde, in den ersten Jahren in den USA unter der Bezeichnung „Turbo Carrera“ vermarktet.

Der 930, der bei seiner Markteinführung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 155 mph das schnellste Serienauto der Welt war, bewies, dass der 911 ein Supersportwagen für den Alltag sein konnte. Die frühen Modelle kamen ohne Ladeluftkühler aus, wodurch sie mit „Whale-Tail“-Spoilern statt des 1978 eingeführten größeren „Teetabletts“ ausgestattet waren. Eine verstärkte Federung und Bremsanlage sorgten dafür, dass das Fahrzeug über ein Fahrverhalten und eine Bremsleistung verfügte, die seiner immensen Beschleunigung gerecht wurden. Die Ingenieure stellten fest, dass das enorme Drehmoment des Wagens für das in den serienmäßigen 911ern verwendete Fünfganggetriebe zu hoch war, weshalb für den 930 ein speziell entwickeltes Vierganggetriebe produziert wurde. Alles in allem wurde der 930 schnell zum Synonym für Porsche-Leistung und ist bis heute ein beeindruckender Supersportwagen. Mit einem Gewicht von knapp über 2.600 Pfund ist er leichter und weitaus weniger komplex als spätere Turbo-Modelle, was genau der Grund dafür ist, dass frühe Exemplare unter ernsthaften Sammlern nach wie vor am begehrtesten sind: pur, selten und immer noch verblüffend leistungsstark.

Der hier vorgestellte Porsche 911 Turbo Carrera Schiebedach-Coupé aus dem Jahr 1976 in Investment-Qualität präsentiert sich in atemberaubendem Indischrot mit einer wunderschönen schwarzen Lederausstattung. Dieser unglaubliche Wagen wurde kosmetisch und mechanisch aufwendig restauriert, wobei keine Kosten gescheut wurden, und gehört zu den besten Exemplaren dieses Modells aus dem ersten Baujahr, die wir je angeboten haben. Ich persönlich bin davon überzeugt, dass das Investitionspotenzial dieses in limitierter Auflage produzierten frühen 911 Turbo Carrera Ihre Vorstellungskraft übersteigen wird. Ein Angebot für den anspruchsvollsten Sammler, Investor oder Liebhaber, der nur das Allerbeste zu einem Investitionspreis sucht!