Porsche 911 Turbo 5 Gang

Het voertuig in detail

Chassisnummer WP0EB0935KS070436

Motornummer 68K00832

Felsengrün (Granite Green) Metallic, dat slechts twee jaar lang, in 1987 en 1988, werd aangeboden, was al een ongebruikelijke keuze toen de oorspronkelijke eigenaar van deze 911 Turbo Cabriolet uit 1989 de kleur nieuw leven inblies via het 'Paint to Sample'-programma van Porsche. De auto werd besteld via Paul Miller Porsche in Parsippany, New Jersey, VS, en was bovendien uitgerust met een speciaal bijpassende Graugrün-cabriokap bovenop Cashmere Beige-leder, plus een sperdifferentieel, verwarmde Recaro-sportstoelen van leer voorin en een Blaupunkt Reno SQR 46-radio.

Wat kopers destijds niet wisten, was dat het modeljaar 1989 het laatste jaar zou zijn van de originele G-Modell 911 Turbo en de enige Type 930 met een G50-vijfversnellingsbak, een zeer verzamelwaardige combinatie. De Turbo werd in januari 1989 in Stuttgart afgebouwd en volgens het onderhoudsboekje werd hij in april van dat jaar aan de eerste eigenaar geleverd. Uit het onberispelijke CARFAX-voertuighistorieverslag blijkt dat de auto in 1997 naar Californië is verhuisd, waar hij bleef tot hij in 2010 terugkeerde naar Europa met ongeveer 52.000 mijl of 83.700 km op de teller.

Na aankomst in Europa werden de buitenverlichting, de achterbumperelementen en de snelheidsmeter vervangen door de juiste onderdelen voor de Europese markt, en is de auto uitgerust met een altijd stijlvol Momo Prototipo-stuurwiel. Tussen 2018 en 2023 werd de Turbo Cabriolet onderhouden bij Garage Auto-Rallye in Genève, en meest recentelijk bij Meca Components van Marc De Sebental in juli 2024 en 2025. De meest recente factuur van twee pagina’s van De Sebental vermeldt meer dan CHF 6’000 aan werkzaamheden, waaronder een remonderhoud met nieuwe remschijven en -blokken, nieuwe wiellagers, nieuwe olieslangen en verse transmissievloeistof en Motul-motorolie.

Vandaag de dag combineert deze zeldzame, op maat gespoten Turbo Cabriolet uit 1989 een opvallende kleurencombinatie, de status van een exemplaar uit het laatste productiejaar van de originele 911 Turbo en de gewilde G50-hangeschakelde vijfversnellingsbak. Met zijn open configuratie, de ‘matching numbers’-status en de gedocumenteerde Zwitserse onderhoudshistorie vormt hij een bijzonder aantrekkelijk exemplaar van een van de toonaangevende prestatieauto’s uit de autocultuur van de jaren 80.