Porsche 911 Turbo 5 Gang

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer WP0EB0935KS070436

Motornummer 68K00832

Die Farbe „Felsengrün“ (Granite Green) Metallic, die nur zwei Jahre lang – 1987 und 1988 – angeboten wurde, war bereits eine seltene Wahl, als der Erstbesitzer dieses 1989er 911 Turbo Cabriolets die Farbe im Rahmen des „Paint to Sample“-Programms von Porsche wiederbelebte. Das über Paul Miller Porsche in Parsippany, New Jersey, USA, bestellte Fahrzeug wurde zusätzlich mit einem speziell abgestimmten Graugrün-Verdeck über kaschmirbeigem Leder sowie einem Sperrdifferenzial, beheizbaren Recaro-Sportsitzen aus Leder vorne und einem Blaupunkt Reno SQR 46-Radio ausgestattet.

Was den Käufern damals nicht bewusst war: Das Modelljahr 1989 sollte das letzte Jahr des ursprünglichen 911 Turbo G-Modells sein und der einzige Typ 930, der mit einem Fünfgang-G50-Getriebe ausgestattet war – eine äußerst sammelwürdige Kombination. Das im Januar 1989 in Stuttgart fertiggestellte 911 Turbo wurde laut Serviceheft im April desselben Jahres an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Sein einwandfreier CARFAX-Fahrzeugbericht zeigt, dass es 1997 nach Kalifornien gelangte, wo es bis zu seiner Rückkehr nach Europa im Jahr 2010 mit einer Laufleistung von etwa 52.000 mi bzw. 83.700 km verblieb.

Nach seiner Ankunft in Europa wurden die Außenbeleuchtung, die hinteren Stoßfängerverkleidungen und der Tacho gegen originalgetreue Teile für den europäischen Markt ausgetauscht; außerdem ist er mit einem zeitlos stilvollen Momo Prototipo-Lenkrad ausgestattet. Zwischen 2018 und 2023 wurde das Turbo-Cabriolet bei der Garage Auto-Rallye in Genf gewartet, zuletzt bei Meca Components von Marc De Sebental im Juli 2024 und 2025. Die jüngste zweiseitige Rechnung von De Sebental beläuft sich auf über 6.000 CHF für Arbeiten, darunter eine Bremsenwartung mit neuen Bremsscheiben und -belägen, neue Radlager, neue Ölschläuche sowie frisches Getriebeöl und Motul-Motoröl.

Heute vereint dieses seltene „Paint to Sample“-Turbo-Cabriolet aus dem Jahr 1989 eine unverwechselbare Farbkombination, den Status als Modell des letzten Produktionsjahres des ursprünglichen 911 Turbo sowie das begehrte G50-Schaltgetriebe. Mit seiner offenen Bauweise, dem „matching numbers“-Status und der dokumentierten Schweizer Wartungshistorie stellt es ein besonders attraktives Exemplar eines der prägenden Sportwagen der Automobilkultur der 1980er Jahre dar.