Porsche 911 Turbo 5 Gang

Le véhicule en détail

N° de châssis : WP0EB0935KS070436

N° de moteur : 68K00832

Proposée pendant seulement deux ans, en 1987 et 1988, la teinte Felsengrün (Vert Granit) Métallisé était déjà un choix peu courant lorsque le premier propriétaire de ce 911 Turbo Cabriolet de 1989 a fait revivre cette couleur grâce au programme « Paint to Sample » de Porsche. Commandée auprès de Paul Miller Porsche à Parsippany, dans le New Jersey (États-Unis), la voiture a en outre été équipée d’une capote « Graugrün » spécialement assortie, d’un intérieur en cuir « Cashmere Beige », ainsi que d’un différentiel à glissement limité, de sièges sport Recaro avant chauffants en cuir et d’un autoradio Blaupunkt Reno SQR 46.

À l’insu des acheteurs de l’époque, l’année-modèle 1989 allait être la dernière de la 911 Turbo « G-Modell » d’origine et la seule Type 930 à être équipée d’une boîte de vitesses G50 à cinq rapports, une combinaison très recherchée par les collectionneurs. Achevée à Stuttgart en janvier 1989, la 911 Turbo a, selon son carnet d’entretien, été livrée à son premier propriétaire en avril de la même année. Son rapport CARFAX, qui ne fait état d’aucun incident, révèle qu’elle a été transférée en Californie en 1997, où elle est restée jusqu’à son retour en Europe en 2010, avec environ 52 000 mi ou 83 700 km au compteur.

Après son arrivée en Europe, son éclairage extérieur, ses pare-chocs arrière et son compteur de vitesse ont été remplacés par des pièces conformes au marché européen, et elle est équipée d’un volant Momo Prototipo, un modèle indémodable. Entre 2018 et 2023, la Turbo Cabriolet a été entretenue au Garage Auto-Rallye à Genève, puis plus récemment chez Meca Components de Marc De Sebental en juillet 2024 et 2025. La dernière facture de deux pages établie par De Sebental fait état de plus de 6 000 CHF de travaux, comprenant notamment un entretien des freins avec des disques et des plaquettes neufs, de nouveaux roulements de roue, de nouveaux flexibles d’huile, ainsi qu’une vidange de liquide de boîte de vitesses et une vidange d’huile moteur Motul.

Aujourd’hui, ce rare Turbo Cabriolet de 1989, peint sur échantillon, allie une combinaison de couleurs distinctive, le statut de modèle de dernière année de la 911 Turbo d’origine et la très convoitée boîte de vitesses manuelle G50 à cinq rapports. Avec sa configuration décapotable, ses numéros de châssis et de moteur concordants et son historique d’entretien suisse documenté, elle représente un exemplaire particulièrement séduisant de l’une des voitures de sport emblématiques de la culture automobile des années 1980.