De illusie van de “derde” Porsche 993 Speedster

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Porsche modellen met de naam “Speedster” hebben een rijke traditie. Porsche zelf omschrijft de 356 Speedster als een tot de essentie gereduceerde cabriolet. Deze traditie werd voortgezet met de Porsche 911 Carrera 3.2 en 964 Speedster, en later met de watergekoelde 997 en 991 Speedster modellen. De Porsche 993 Speedster werd echter nooit in productie genomen. Slechts twee Speedsters op basis van de laatste luchtgekoelde Porsche 911 werden door de fabriek gebouwd: een als cadeau voor de 60e verjaardag van Ferdinand Alexander Porsche en een andere op persoonlijk verzoek van komiek en Porsche-verzamelaar Jerry Seinfeld. In 2024 dook er een auto op die zo dicht bij het origineel stond dat hij kon doorgaan voor de perfecte illusie van een derde Porsche 993 Speedster.

Porsche had te weinig geld voor een 993 Speedster productiemodel

Een korte reis in het verleden leert ons dat Porsche halverwege de jaren 90 een radicale transformatie onderging. Het in Stuttgart gevestigde bedrijf had financiële problemen en vond de Porsche 993 en de uitgaande 928 en 968 te duur om te produceren. Onder leiding van Wendelin Wiedeking werden de productie en het productassortiment van Porsche volledig herzien.

De verkoopcijfers van de 964 Speedster bleven achter bij de verwachtingen. De 993 Speedster had Porsche wel eens duur kunnen komen te staan.

Terwijl er een kleine serie van de Porsche 964 Speedster werd gebouwd, was er simpelweg geen geld voor een productieversie van de Porsche 993 Speedster. De 964 Speedster was immers een commerciële flop: er werden slechts 930 exemplaren gebouwd in plaats van de oorspronkelijk geplande bijna 2.000 exemplaren.

Om de 60e verjaardag van Ferdinand Alexander Porsche te vieren, bouwde Porsche in 1995 een 993 Carrera Cabrio om. De oudste zoon van professor Ferdinand Porsche, bekend als “Butzi”, had samen met zijn team de eerste Porsche 911 ontworpen en hij nam in 1990 het voorzitterschap van de raad van commissarissen over van zijn vader. Porsche eerde hem met de 993 Speedster uit de Exclusive-afdeling. De Tiptronic cabriolet was uitgerust met de onderste voorruit en het streamliner-achterdek van de voorganger, de Porsche 964 Speedster. Tegenwoordig staat hij in het Porsche Museum.

Jerry Seinfeld’s Porsche 993 Speedster in Pebble Beach – Een noodlottige ontmoeting

Op verzoek van Porsche-verzamelaar Jerry Seinfeld bouwde Porsche zijn handgeschakelde 993 Carrera 4S uit 1998 om tot de tweede Speedster. Tijdens een editie van de Monterey Car Week in de jaren 2010 toonde Seinfeld deze zeer zilveren, turbobrede Porsche 993 Speedster. Deze auto werd in 2001 afgebouwd door Porsche Exclusive en is de tweede en laatste in zijn soort. Porsche heeft officieel geen 993 Speedsters meer gebouwd. Een beetje jammer, want het ontwerp van de 993 is bij uitstek geschikt voor een Speedster, omdat de koplampen en voorruit onder bijna dezelfde hoek omhoog komen.

Porsche Book Speedster Legends 1954 – 2020

Details

Een jonge ontwerper was zo enthousiast over de Speedster van Seinfeld dat hij twee uur lang rond de auto heeft gelopen. Hij ging er helemaal in op en bekeek de lijnen vanuit alle hoeken. Hij nam elk klein detail in zich op. Zijn vrienden probeerden hem verschillende keren over te halen om verder te gaan, maar hij liet zich niet ontmoedigen. De vorm was te mooi om zijn ogen van af te wenden.

De ambitie van de creatieve geest was gewekt. Hij stelde zichzelf onmiddellijk talloze vragen. Zou het mogelijk zijn om de perfecte illusie te creëren om een “derde” Porsche 993 Speedster te bouwen? Een auto die eruitziet alsof Porsche hem zelf heeft gebouwd en vergeten is in een magazijn? Zou dit idee het gat kunnen dichten dat Porsche heeft achtergelaten?

Het ontwerp kreeg stukje bij beetje vorm

Nummer 3 bleef daarom enkele jaren een concept. Goede dingen hebben tijd nodig, zoals het gezegde luidt. Maar het idee rijpte. De enige mogelijke basis was een Porsche 993 Cabriolet. Maar omdat hij het bredere silhouet van de Turbo moest krijgen, waren er uitgebreide aanpassingen nodig. De 993 Cabriolet was namelijk noch als Carrera S, noch als 4S verkrijgbaar. Het was dan ook duidelijk dat de carrosserieconversie de grootste uitdaging zou zijn.

Het moet in effen zwart worden geschilderd. Op die manier leidt het kleurenschema niet af van de lijnen. Hij zou echter een paar artistieke vrijheden moeten nemen – de wielen van de Carrera S bijvoorbeeld. Veel kleine details zoals de oranje zijknipperlichten van de Carrera S zouden hem er anders uit laten zien dan de auto van Butzi Porsche of Jerry Seinfeld. Maar als het een Speedster wordt, dan moet hij het bredere uiterlijk hebben van de Carrera S. En nummer 3 moet ook trots de kenmerken van deze conceptuele basis tonen.

Het ging niet om een kopie, maar om een verdere evolutionaire stap, zoals Porsche zelf had kunnen doen. In tegenstelling tot de Carrera S moest het interieur echter zo worden ontworpen dat het overeenkwam met het origineel. Het kleurenschema van het interieur was ook zwart in zwart, inclusief zwarte wijzerplaten, en – opnieuw om niet af te leiden van de eenvoud van het ontwerp – zonder contrasterende stiksels.

Hoe maak je een auto na die vrijwel nooit heeft bestaan?

Er zijn zeker een groot aantal replica’s van de Porsche 993 Speedster. Maar nummer 3 was niet alleen bedoeld als de volgende hommage. Hij moest er niet precies zo uitzien als een van de twee originelen, maar wel de illusie wekken dat het er ook een is. De moeilijkste vraag was hoe je zo’n auto bouwt. Waar haal je de onderdelen vandaan? Wat heeft Porsche gebruikt? Wie kan een auto bouwen die zo trouw mogelijk is aan het origineel dat officieel niet bestond?

Jean-Pierre Krämer gaf de juiste antwoorden op de vragen over de derde Porsche 993 Speedster

Veel onbeantwoorde vragen werden opgehelderd door uitgebreide literatuurstudie. In 2021 was het idee zo rijp dat nummer 3 werkelijkheid zou worden. Een ontmoeting met de grote Porsche-fan Jean-Pierre Krämer bracht de bal aan het rollen. Hij raadde de autodesigner iemand aan die zijn droom werkelijkheid kon laten worden. Die iemand was Thomas Nater. Hij had de Porsche 964 RSR van Krämer al gebouwd.

Na een bezoek aan Nater’s bedrijf AP Cardesign in Göttingen was het duidelijk dat de “derde” Speedster hier zou worden gebouwd. Een geschikte Porsche 993 Carrera Cabrio uit 1997 was beschikbaar als basisauto. De originele onderdelen die nodig waren voor de carrosserieombouw waren ook op voorraad. Precies zoals het brein achter de auto het zich had voorgesteld.

Alleen al de exacte specificaties van de zwarte Porsche 993 Speedster beslaan bijna 20 pagina’s.

Daarna volgden talloze gedetailleerde raadplegingen. De vraag naar het juiste interieur werd bijvoorbeeld een lang proces. Het nappaleer dat tegenwoordig veel in interieurs wordt gebruikt, is namelijk mat in tegenstelling tot het originele Porsche leer uit die tijd. De ontwerper stond dus op het origineel. Het was geen gemakkelijke zoektocht, maar alles moest perfect zijn. Zelfs de draad en de vorm van alle naden moesten honderd procent overeenkomen.

Kleine details verschilden op de 964 en Butzi’s 993 Speedster. De console onder de handrem is daar van plastic, net als sommige kleine onderdelen op de deuren. Maar er is leer dat eruitziet als plastic. En natuurlijk moest het precies dit leer zijn voor de bekleding van de onderdelen. Er moesten speciale, verlaagde stoelrails worden gemaakt om de lange bestuurder in de juiste positie te laten zitten. Deze vele subtiliteiten culmineerden in een bijna 20 pagina’s tellende specificatie voor de 993 Speedster. Daarna volgde een wachttijd van meer dan twee jaar…

De ontwerper werd geboren met een voorliefde voor auto’s

Onze hoofdpersoon kon niet anders dan een autoliefhebber worden. Zijn grootvader – zelf een kunstenaar – heeft zijn talent waarschijnlijk doorgegeven. Zijn vader was een voorbeeld van zijn liefde voor auto’s en reed zelf in een Porsche 911 Carrera RS 2.7 tijdens heuvelbeklimmingen in de jaren 1970. Het is dan ook geen verrassing dat onze hoofdpersoon als kind al een echte petrolhead was.

Het is dus niet verwonderlijk dat hij niet veel uit het dagelijkse schoolleven haalde. Hij deed op school nooit meer dan hij moest doen. In plaats daarvan spendeerde hij elke vrije minuut aan het tekenen van auto’s en boten. Maar zijn talent zorgde ook voor problemen. Zijn kunstlerares geloofde aanvankelijk niet dat zijn werk van hem was. Ze dacht dat de jonge creatieveling een leugenaar was.

Maar hij ging zijn eigen weg, studeerde auto-ontwerp en werkte in topfuncties bij verschillende fabrikanten. Al vroeg raakte hij enthousiast over Porsche 911 Speedsters. “Ik rijd graag in al mijn auto’s en ik rijd ze graag snel. Ik vind speedsters veel cooler dan cabrio’s,” legt hij uit.

Het derde 993 Speedster-project was bedoeld om een gat in de eigen collectie te vullen.

Op zoek naar zijn eerste Porsche 964 Speedster toerde hij door heel Europa. Hij vond zijn geluk in Bielefeld in Westfalen. Deze Speedster diende later als blauwdruk voor de derde Speedster. Hij is zwart van buiten en van binnen en was een van de slechts 18 geleverde exemplaren op 964 Turbo 3.6 Speedline wielen. De Porsche-fan reed talloze tochten in de Alpen met deze auto.

Zo denkt hij ook over zijn – uiteraard zwarte – Porsche 991 Speedster. De zoektocht naar deze auto nam opnieuw tijd in beslag. Hij wilde hem immers net zo uitrusten als de 964. Hij heeft er al talloze kilometers mee gereden over de mooiste bergwegen van Europa. De derde 993 Speedster is daarom ook de zeer persoonlijke nummer drie van de gepassioneerde zeiler.

“Toen ik het geverfde koetswerk zag, moest ik huilen!”

In een bepaald stadium van het bouwproces werd de hoofdpersoon van ons verhaal emotioneel. “Toen ik het geverfde koetswerk zag, moest ik huilen,” herinnert de jongeman van midden vijftig zich. Een grote eer, want hij is al uitzonderlijk nauwgezet van beroep. De daaropvolgende collectie onthulde dat de jarenlang vergeten droom van de illusie van een derde Porsche 993 Speedster was uitgekomen. “Als je ervoor staat, denk je dat het echt de derde is!”

Er zijn alleen nieuwe of gereviseerde originele onderdelen gebruikt. De enige uitzondering is de ophanging. Dankzij de moderne KW V3 zit de auto een paar millimeter lager dan het origineel. Deze afstelling past erg goed bij de Speedster en zorgt voor een aanzienlijk betere wegligging. De auto bewees dit kort nadat hij was opgehaald tijdens een tocht door de Alpen. Alleen al in het eerste jaar reed de Speedster meer dan tien keer op en neer over de Grossglockner Hochalpenstraße.

Ik heb het niet rustig aan gedaan met de Porsche 993 Speedster in de Alpen, ik heb hem echt gepusht. En hij presteerde ongelooflijk goed. De auto rijdt fantastisch!

Van wie is de derde 993 Speedster?

De eigenaar van de Porsche 993 Speedster houdt zich liever op de achtergrond. Hij wil de auto voor zichzelf laten spreken. Maar iedereen die regelmatig de Grossglockner bezoekt, heeft hem misschien al gezien of zal dat in de toekomst doen. In de toekomst wil de ontwerper nog één grote droom vervullen: “Ik wil de auto meenemen op een grote roadtrip door Californië naar Monterey voor de Werks Reunion. Ik wil naar de plek waar ik de auto van Jerry Seinfeld voor het eerst zag!”

© tenzij anders aangegeven: David Fierlinger voor Elferspot