L’illusion de la « troisième » Porsche 993 Speedster

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Les modèles Porsche portant le nom de « Speedster » ont une riche tradition. Porsche elle-même décrit la 356 Speedster comme un cabriolet réduit à l’essentiel. Cette tradition s’est poursuivie avec les Porsche 911 Carrera 3.2 et 964 Speedster, puis avec les modèles 997 et 991 Speedster refroidis par eau. La Porsche 993 Speedster n’a cependant jamais été produite. Seuls deux Speedster basés sur la dernière Porsche 911 refroidie par air ont été construits par l’usine : l’un comme cadeau pour le 60e anniversaire de Ferdinand Alexander Porsche et l’autre à la demande personnelle du comédien et collectionneur de Porsche Jerry Seinfeld. En 2024, une voiture si proche de l’original a fait surface qu’elle pourrait passer pour l’illusion parfaite d’une troisième Porsche 993 Speedster.

Porsche a manqué de fonds pour produire le modèle 993 Speedster

Un bref voyage dans le passé révèle qu’au milieu des années 1990, Porsche subissait une transformation radicale. En proie à des difficultés financières, la société de Stuttgart trouvait que la Porsche 993, ainsi que les 928 et 968 sortantes, étaient trop chères à produire. Sous la direction de Wendelin Wiedeking, la production et la gamme de produits Porsche devaient être complètement réorganisées.

Les chiffres de vente de la 964 Speedster n’ont pas été à la hauteur des attentes. L’aventure du 993 Speedster aurait pu coûter cher à Porsche.

Alors qu’une petite série de Porsche 964 Speedster a été construite, il n’y avait tout simplement pas d’argent pour une version de production de la Porsche 993 Speedster. Après tout, la 964 Speedster avait été un échec commercial, avec seulement 930 voitures construites au lieu des quelque 2 000 prévues à l’origine.

Pour célébrer le 60e anniversaire de Ferdinand Alexander Porsche, Porsche a transformé une 993 Carrera Cabrio en 1995. Surnommé « Butzi », le fils aîné du professeur Ferdinand Porsche a conçu avec son équipe la première Porsche 911 et a succédé à son père à la présidence du conseil de surveillance en 1990. Porsche lui a rendu hommage en lui offrant la 993 Speedster du département Exclusive. Ce cabriolet Tiptronic était équipé du pare-brise inférieur et de la plage arrière aérodynamique de la Porsche 964 Speedster qui l’a précédé. Il se trouve aujourd’hui au musée Porsche.

La Porsche 993 Speedster de Jerry Seinfeld à Pebble Beach – Une rencontre fatale

À la demande du collectionneur Jerry Seinfeld, Porsche a transformé sa 993 Carrera 4S manuelle de 1998 en deuxième Speedster. Lors d’une édition de la Monterey Car Week dans les années 2010, Seinfeld a présenté cette Porsche 993 Speedster très argentée et dotée d’un turbocompresseur. Achevée par Porsche Exclusive en 2001, cette voiture est la deuxième et dernière de son genre. Porsche n’a officiellement pas construit d’autres 993 Speedster. C’est un peu triste, car le design de la 993 convient parfaitement à un Speedster, les phares et le pare-brise s’élevant presque au même angle.

Porsche Book Speedster Legends 1954 – 2020

Détails

Un jeune designer a été tellement enthousiasmé par le Speedster de Seinfeld qu’il a passé deux heures à faire le tour de la voiture. Complètement absorbé, il a scruté les lignes sous tous les angles. Il s’imprègne de tous les détails. Ses amis ont tenté à plusieurs reprises de le convaincre de passer à autre chose, mais il ne s’est pas laissé décourager. La forme est trop belle pour qu’il la quitte des yeux.

L’ambition de l’esprit créatif s’est éveillée. Il s’est immédiatement posé d’innombrables questions. Serait-il possible de créer l’illusion parfaite de la construction d’une « troisième » Porsche 993 Speedster ? Une voiture qui donnerait l’impression que Porsche l’a construite elle-même et l’a oubliée dans un entrepôt ? Cette idée pourrait-elle combler le vide laissé par Porsche ?

Le projet a pris forme pièce par pièce

Le numéro 3 est donc resté un concept pendant plusieurs années. Les bonnes choses prennent du temps, comme le dit le proverbe. Mais l’idée a mûri. La seule base possible était une Porsche 993 Cabriolet. Mais comme il devait avoir la silhouette plus large de la Turbo, cela nécessitait d’importantes modifications. En effet, la 993 Cabriolet n’était disponible ni en Carrera S, ni en 4S. Il était donc évident que la transformation de la carrosserie serait le plus grand défi.

Il devrait être peint en noir uni. De cette façon, la palette de couleurs ne détourne pas l’attention des lignes. Il devrait cependant prendre quelques libertés artistiques – les roues de la Carrera S, par exemple. De nombreux petits détails, comme les clignotants latéraux orange de la Carrera S, la distingueraient de la voiture de Butzi Porsche ou de Jerry Seinfeld. Mais s’il s’agit d’un Speedster, il doit avoir l’allure plus large de la Carrera S. Et le numéro 3 doit aussi arborer fièrement les caractéristiques de cette base conceptuelle.

Il ne s’agissait pas d’une copie, mais d’une nouvelle étape dans l’évolution, comme Porsche aurait pu le faire elle-même. Cependant, contrairement à la Carrera S, l’intérieur devait être conçu pour correspondre à l’original. La palette de couleurs de l’intérieur était également noire, y compris les cadrans noirs, et – toujours pour ne pas nuire à la simplicité du design – sans surpiqûres contrastées.

Comment recréer une voiture qui n’a pratiquement jamais existé ?

Il existe certainement un grand nombre de répliques de la Porsche 993 Speedster. Mais le numéro 3 n’était pas seulement destiné à être le prochain hommage. Elle ne devait pas ressembler exactement à l’un des deux originaux, mais elle devait créer l’illusion qu’elle l’était aussi. La question la plus difficile était de savoir comment construire une telle voiture. Où trouver les pièces ? Qu’est-ce que Porsche a utilisé ? Qui peut construire une voiture aussi fidèle que possible à l’original qui n’a pas existé officiellement ?

Jean-Pierre Krämer a apporté les bonnes réponses aux questions concernant la troisième Porsche 993 Speedster.

De nombreuses questions restées sans réponse ont été clarifiées grâce à une étude approfondie de la littérature. En 2021, l’idée était tellement mûre que le numéro 3 allait devenir réalité. Une rencontre avec Jean-Pierre Krämer, grand fan de Porsche, a mis le feu aux poudres. Il recommande au concepteur automobile quelqu’un qui pourrait transformer son rêve en réalité. Ce quelqu’un, c’est Thomas Nater. Il avait déjà construit la Porsche 964 RSR de Krämer.

Après une visite à l’entreprise AP Cardesign de Nater, basée à Göttingen, il était clair que le « troisième » Speedster devait être construit ici. Une Porsche 993 Carrera Cabrio de 1997 était disponible comme voiture de base. Les pièces d’origine nécessaires à la transformation de la carrosserie étaient également en stock. Tout comme l’avait imaginé le concepteur de la voiture.

Les spécifications exactes de la Porsche 993 Speedster noire comprennent à elles seules près de 20 pages.

Cette étape a été suivie d’innombrables consultations détaillées. Par exemple, la question du choix de l’intérieur s’est transformée en un long processus. En effet, le cuir nappa couramment utilisé dans les intérieurs aujourd’hui est mat, contrairement au cuir original de la Porsche de l’époque. Le designer a donc insisté sur l’original. La recherche n’a pas été facile, mais tout devait être parfait. Même le fil et la forme de toutes les coutures devaient correspondre à cent pour cent.

De petits détails diffèrent entre la 964 et la 993 Speedster de Butzi. La console sous le frein à main est en plastique, tout comme certaines petites pièces sur les portes. Mais il y a du cuir qui ressemble à du plastique. Et bien sûr, il fallait que ce soit exactement ce cuir qui soit utilisé pour le revêtement des pièces. Des rails de siège spéciaux et abaissés ont dû être fabriqués pour permettre au conducteur de grande taille de s’asseoir dans la bonne position. Ces nombreuses subtilités ont abouti à un cahier des charges de près de 20 pages pour la 993 Speedster. Il s’en est suivi une période d’attente de plus de deux ans…

Le designer est né avec une passion pour les voitures

Notre protagoniste ne pouvait que devenir un passionné de voitures. Son grand-père, artiste à ses heures, lui a probablement transmis son talent. Son père a illustré son amour pour les voitures en conduisant lui-même une Porsche 911 Carrera RS 2.7 dans des courses de côte dans les années 1970. Il n’est donc pas surprenant que notre personnage principal soit devenu, dès son enfance, un véritable passionné d’essence.

Il n’est donc pas surprenant qu’il n’ait pas beaucoup profité de la vie scolaire quotidienne. Il n’a jamais fait plus que ce qu’il fallait à l’école. Au contraire, il passait son temps libre à dessiner des voitures et des bateaux. Mais son talent lui a aussi valu quelques ennuis. Son professeur de dessin n’a d’abord pas cru qu’il s’agissait de son propre travail. Elle pensait que le jeune créatif était un menteur.

Mais il a suivi sa propre voie, a étudié le design automobile et a occupé des postes de haut niveau chez différents constructeurs. Très tôt, il s’est passionné pour les Porsche 911 Speedsters. « J’aime conduire toutes mes voitures et j’aime les conduire vite. Je pense que les speedsters sont beaucoup plus cool que les cabriolets », explique-t-il.

Le troisième projet 993 Speedster visait à combler une lacune dans la collection de l’entreprise.

À la recherche de son premier véhicule, une Porsche 964 Speedster, il parcourt l’Europe. C’est à Bielefeld, en Westphalie, que la chance lui sourit. Ce Speedster a ensuite servi de modèle pour le troisième Speedster. Il est noir à l’extérieur comme à l’intérieur et a été l’un des 18 exemplaires livrés avec des roues 964 Turbo 3.6 Speedline. L’amateur de Porsche a fait d’innombrables tours dans les Alpes au volant de cette voiture.

Il ressent la même chose pour sa Porsche 991 Speedster, naturellement noire. La recherche de cette voiture a de nouveau pris du temps. Après tout, il voulait qu’elle soit équipée comme la 964. Il a déjà parcouru de nombreux kilomètres sur les plus belles routes de montagne d’Europe à bord de cette voiture. La troisième 993 Speedster est donc aussi le numéro trois très personnel du navigateur passionné.

« Lorsque j’ai vu la carrosserie peinte, j’ai pleuré !

À un certain stade du processus de construction, le protagoniste de notre histoire est devenu émotif. « Lorsque j’ai vu la carrosserie peinte, j’ai pleuré », se souvient ce jeune homme d’une cinquantaine d’années. Un grand honneur pour lui, qui est déjà très méticuleux de par sa profession. La collection qui a suivi a révélé que le rêve de l’illusion d’une troisième Porsche 993 Speedster, oublié pendant des années, était devenu réalité. « Quand on se trouve devant, on croit que c’est vraiment la troisième !

Seules des pièces d’origine neuves ou remises à neuf ont été utilisées. La seule exception est la suspension. Grâce à la KW V3 moderne, la voiture se trouve quelques millimètres plus bas que l’original. Cette configuration convient parfaitement au Speedster et garantit une tenue de route nettement améliorée. La voiture l’a prouvé peu après sa collecte lors d’un voyage à travers les Alpes. Au cours de la première année, le Speedster a parcouru plus de dix fois la route alpine du Grossglockner.

Je n’ai pas ménagé la Porsche 993 Speedster dans les Alpes, je l’ai vraiment poussée. Et elle s’est incroyablement bien comportée. La voiture se conduit de manière fantastique !

À qui appartient la troisième 993 Speedster ?

Le propriétaire de la Porsche 993 Speedster préfère rester dans l’ombre. Il veut laisser sa voiture parler d’elle-même. Mais tous ceux qui visitent régulièrement le Grossglockner l’ont peut-être déjà vu ou le verront à l’avenir. À l’avenir, le concepteur souhaite encore réaliser un grand rêve : « Je veux emmener la voiture dans un grand voyage à travers la Californie jusqu’à Monterey pour la réunion des Werks. Je veux qu’elle aille à l’endroit où j’ai vu la voiture de Jerry Seinfeld pour la première fois !

© sauf indication contraire : David Fierlinger pour Elferspot