Los modelos Porsche con el apodo «Speedster» tienen una rica tradición. La propia Porsche describe el 356 Speedster como un descapotable reducido a lo esencial. Esta tradición continuó con el Porsche 911 Carrera 3.2 y el 964 Speedster, y más tarde con los modelos 997 y 991 Speedster refrigerados por agua. Sin embargo, el Porsche 993 Speedster nunca entró en producción. La fábrica sólo construyó dos Speedster basados en el último Porsche 911 refrigerado por aire: uno como regalo por el 60 cumpleaños de Ferdinand Alexander Porsche y otro a petición personal del cómico y coleccionista de Porsche Jerry Seinfeld. En 2024, apareció un coche tan parecido al original que podría pasar por la ilusión perfecta de un tercer Porsche 993 Speedster.
Porsche carecía de fondos para un modelo de producción 993 Speedster
Un breve viaje al pasado revela que, a mediados de los 90, Porsche estaba experimentando una transformación radical. Con problemas financieros, la empresa de Stuttgart consideró que el Porsche 993, así como los salientes 928 y 968, eran demasiado caros de producir. Bajo la dirección de Wendelin Wiedeking, la producción y la gama de productos de Porsche iban a renovarse por completo.
Las cifras de ventas del 964 Speedster no cumplieron las expectativas. La aventura del 993 Speedster pudo costarle cara a Porsche.
Aunque se construyó una pequeña serie del Porsche 964 Speedster, simplemente no había dinero para una versión de producción del Porsche 993 Speedster. Después de todo, el 964 Spe edster había sido un fracaso comercial, con sólo 930 coches fabricados en lugar de las casi 2.000 unidades previstas originalmente.
Para celebrar el 60 cumpleaños de Ferdinand Alexander Porsche, Porsche transformó un 993 Carrera Cabrio en 1995. Conocido como «Butzi», el hijo mayor del profesor Ferdinand Porsche, había diseñado con su equipo el primer Porsche 911 y asumió la presidencia del consejo de supervisión de su padre en 1990. Porsche le honró con el 993 Speedster del departamento Exclusive. El descapotable Tiptronic estaba equipado con el parabrisas inferior y la cubierta trasera streamliner del predecesor Porsche 964 Speedster. Hoy reside en el Museo Porsche.
El Porsche 993 Speedster de Jerry Seinfeld en Pebble Beach – Un encuentro fatídico
A petición del coleccionista de Porsche Jerry Seinfeld, Porsche convirtió su 993 Carrera 4S manual de 1998 en el segundo Speedster. Durante una edición de la Monterey Car Week en la década de 2010, Seinfeld exhibió este Porsche 993 Speedster muy plateado y con turbo. Terminado por Porsche Exclusive en 2001, este coche es el segundo y último de su clase. Porsche no fabricó oficialmente ningún 993 Speedster más. Es un poco triste, porque el diseño del 993 es ideal para un Speedster, ya que los faros y el parabrisas se elevan casi en el mismo ángulo.
Un joven diseñador estaba tan entusiasmado con el Speedster de Seinfeld que se pasó dos horas dando vueltas alrededor del coche. Completamente absorto, escrutó las líneas desde todos los ángulos. Se empapó de cada pequeño detalle. Sus amigos intentaron convencerle varias veces de que siguiera adelante, pero no se dejó disuadir. La forma era demasiado bella para que apartara los ojos de ella.
Se despertó la ambición de la mente creativa. Inmediatamente se hizo innumerables preguntas. ¿Sería posible crear la ilusión perfecta de construir un «tercer» Porsche 993 Speedster? ¿Un coche que pareciera como si Porsche lo hubiera construido él mismo y lo hubiera olvidado en un almacén? ¿Podría esta idea cerrar el hueco dejado por Porsche?
El diseño fue tomando forma pieza a pieza
Por tanto, el número 3 siguió siendo un concepto durante varios años. Las cosas buenas llevan su tiempo, como dice el refrán. Pero la idea maduró. La única base posible era un Porsche 993 Cabriolet. Sin embargo, como debía tener la silueta más ancha del Turbo, esto requería grandes modificaciones. Esto se debía a que el 993 Cabriolet no estaba disponible ni como Carrera S ni como 4S. Por tanto, estaba claro que la transformación de la carrocería sería el mayor reto.
Debería pintarse en un negro liso. De ese modo, la combinación de colores no distrae de las líneas. Sin embargo, debería tomarse algunas libertades artísticas: las ruedas del Carrera S, por ejemplo. Muchos pequeños detalles, como los intermitentes laterales naranjas del Carrera S, lo harían diferente del coche de Butzi Porsche o de Jerry Seinfeld. Pero si va a ser un Speedster, entonces debería tener el aspecto más ancho del Carrera S. Y el número 3 también debería mostrar con orgullo las características de esta base conceptual.
No se trataba de una copia, sino de un paso evolutivo más, como podría haber hecho Porsche. Sin embargo, a diferencia del Carrera S, el interior debía diseñarse a juego con el original. El esquema de colores del interior también era negro en negro, incluidas las esferas negras, y -de nuevo para no distraer de la sencillez del diseño- sin costuras en contraste.
¿Cómo se recrea un coche que prácticamente nunca existió?
Es cierto que hay un gran número de réplicas del Porsche 993 Speedster. Pero el número 3 no sólo pretendía ser el siguiente homenaje. No debía parecerse exactamente a uno de los dos originales, pero sí crear la ilusión de que también lo es. La cuestión más difícil era cómo construir realmente un coche así. ¿De dónde sacar las piezas? ¿Qué utilizó Porsche? ¿Quién puede construir un coche lo más fiel posible al original que no existió oficialmente?
Jean-Pierre Krämer dio las respuestas correctas a las preguntas sobre el tercer Porsche 993 Speedster
Muchas preguntas sin respuesta se aclararon mediante un amplio estudio de la bibliografía. En 2021, la idea estaba tan madura que el número 3 iba a hacerse realidad. Un encuentro con el gran fan de Porsche Jean-Pierre Krämer puso en marcha el proyecto. Le recomendó al diseñador de coches a alguien que pudiera convertir su sueño en realidad. Ese alguien era Thomas Nater. Ya había construido el Porsche 964 RSR de Krämer.
Tras una visita a la empresa de Nater, AP Cardesign, con sede en Göttingen, quedó claro que el «tercer» Speedster se construiría aquí. Se disponía de un Porsche 993 Carrera Cabrio de 1997 adecuado como coche base. Las piezas originales necesarias para la transformación de la carrocería también estaban en stock. Tal y como había imaginado la mente detrás del coche.
Sólo las especificaciones exactas del Porsche 993 Speedster negro ocupan casi 20 páginas.
A esto siguieron innumerables consultas detalladas. Por ejemplo, la cuestión del interior adecuado se convirtió en un largo proceso. Esto se debe a que el cuero napa que se utiliza habitualmente en los interiores hoy en día es mate, en contraste con el cuero original de Porsche de la época. Así que el diseñador insistió en el original. La búsqueda no fue fácil, pero todo tenía que ser perfecto. Incluso el hilo y la forma de todas las costuras tenían que coincidir al cien por cien.
El interior del 993 Speedster es tan negro como la pintura. Y lo que parece plástico junto al pomo de la palanca de cambios también está revestido de cuero especial.
Los pequeños detalles eran diferentes en el 964 y en el 993 Speedster de Butzi. La consola bajo el freno de mano es de plástico, al igual que algunas piezas pequeñas de las puertas. Pero hay cuero que parece plástico. Y, por supuesto, tenía que ser exactamente este cuero para el tapizado de las piezas. Hubo que fabricar unos raíles de asiento especiales y rebajados para que el alto conductor pudiera sentarse en la posición correcta. Estas numerosas sutilezas culminaron en una especificación de casi 20 páginas para el 993 Speedster. A esto siguió un periodo de espera de más de dos años…
El diseñador nació con amor por los coches
Nuestro protagonista no pudo evitar convertirse en un entusiasta de los coches. Su abuelo -un artista por derecho propio- probablemente le transmitió su talento. Su padre ejemplificó su amor por los coches, conduciendo él mismo un Porsche 911 Carrera RS 2.7 en subidas a colinas durante la década de 1970. Por tanto, no debería sorprendernos que nuestro protagonista se convirtiera en un auténtico adicto a los coches de niño.
Así que no es de extrañar que no sacara mucho provecho de la vida escolar cotidiana. Nunca hizo en la escuela más de lo que debía. En cambio, pasaba cada minuto libre dibujando coches y barcos. Pero su talento también le causó algunos problemas. Al principio, su profesora de arte no creía que su trabajo fuera suyo. Pensó que el joven creativo era un mentiroso.
Pero siguió su propio camino, estudió diseño automovilístico y trabajó en puestos de responsabilidad en varios fabricantes. Desde muy pronto se entusiasmó con los Porsche 911 Speedster. «Me gusta conducir todos mis coches y me gusta conducirlos rápido. Creo que los speedsters molan mucho más que los descapotables», explica.
El tercer proyecto del 993 Speedster estaba destinado a llenar un vacío en la propia colección de la empresa
En busca de su primero, un Porsche 964 Speedster, recorrió toda Europa. Encontró suerte en Bielefeld, en Westfalia. Este Speedster sirvió más tarde como modelo para el tercer Speedster. Es negro por fuera y por dentro y fue uno de los 18 entregados con ruedas 964 Turbo 3.6 Speedline. El aficionado a Porsche hizo innumerables recorridos por los Alpes en este coche.
Piensa lo mismo de su Porsche 991 Speedster, naturalmente negro. La búsqueda de este coche volvió a llevar tiempo. Al fin y al cabo, quería que estuviera equipado igual que el 964. Ya ha recorrido en él numerosos kilómetros por las carreteras de montaña más bellas de Europa. Por tanto, el tercer 993 Speedster es también el número tres personal del apasionado navegante.
«Cuando vi la carrocería pintada y acabada, ¡lloré!».
En un momento determinado del proceso de construcción, el protagonista de nuestra historia se emocionó. «Cuando vi la carrocería pintada y acabada, lloré», recuerda este hombre de unos cincuenta años, joven de corazón. Un gran honor, pues ya es excepcionalmente meticuloso de profesión. La recogida posterior reveló que el sueño de la ilusión de un tercer Porsche 993 Speedster, olvidado durante años, se había hecho realidad. «Cuando te pones delante de él, ¡piensas que realmente es el tercero!».
Gracias a la suspensión KW ultramoderna, este 993 Speedster es más bajo que el original y se conduce de forma extremadamente deportiva.
Sólo se utilizaron piezas originales nuevas o restauradas. La única excepción es la suspensión. Gracias a la moderna KW V3, el coche se asienta unos milímetros más bajo que el original. Esta configuración se adapta muy bien al Speedster y garantiza una maniobrabilidad notablemente mejorada. El coche lo demostró poco después de su recogida en un viaje por los Alpes. Sólo en el primer año, el Speedster subió y bajó la carretera alpina del Grossglockner más de diez veces.
No me lo tomé con calma con el Porsche 993 Speedster en los Alpes, lo forcé de verdad. Y funcionó increíblemente bien. ¡El coche se conduce fantásticamente!
¿A quién pertenece el tercer 993 Speedster?
El propietario del Porsche 993 Speedster prefiere permanecer en un segundo plano. Quiere dejar que el coche hable por sí mismo. Pero cualquiera que visite regularmente el Grossglockner puede haberlo visto ya o lo hará en el futuro. En el futuro, el diseñador aún quiere cumplir un gran sueño: «Quiero llevar el coche en un gran viaje por carretera a través de California hasta Monterey para la Reunión de Werks. Quiero que vaya al lugar donde vi por primera vez el coche de Jerry Seinfeld».
1996 
1994 
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