O protótipo do Porsche 930 Turbo voltou a aparecer!

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Em 2024, a Porsche comemora o 50º aniversário do 911 Turbo. A marcha triunfal única do 911 topo de linha de Zuffenhausen começou em 1974, na forma do 930 Turbo. Desde então, ele tem sido o epítome dos supercarros do cotidiano. No entanto, um protótipo já havia aparecido no International Motor Show (IAA) em Frankfurt um ano antes. O carro foi considerado perdido por muito tempo, mas agora ressurgiu na Áustria. Andreas Jung, da Oldtimer Jung, em Friesach, restaurou o carro e nos contou sobre a jornada incomum do protótipo do Porsche 930 Turbo.

A Porsche mostrou inicialmente o conceito do Porsche 911 Turbo sem um turbocompressor real

Na já mencionada IAA 1973, este protótipo do Porsche 930 Turbo estava em uma plataforma giratória. Sua placa de licença dizia simplesmente “911 TURBO”. A carroceria prateada do protótipo era significativamente mais larga do que a do modelo 911 F. Ele também tinha o primeiro spoiler traseiro grande com um lábio de borracha, que hoje é conhecido como “rabo de baleia”. A faixa de acabamento branca na lateral do carro ficou cada vez mais larga em direção à traseira e terminava com a inscrição turbo.

“Originalmente, o protótipo era um Porsche 911 S oil flap, construído em 1972, ou em outras palavras: um modelo 911 F”, explica Andreas Jung. É por isso que muitos detalhes ainda são completamente diferentes do modelo G posterior. Por exemplo, ainda não há para-choques de impacto. “O chassi era muito mais parecido com o 911 RSR do início dos anos 70 do que com o 930 Turbo posterior. Os conhecedores podem ver isso claramente pelas costuras de solda no porta-malas”, acrescenta o especialista em carros clássicos.

No entanto, a maior diferença em relação ao modelo de produção posterior do Porsche 911 Turbo era seu motor. Não havia nenhum turbocompressor no compartimento do motor do protótipo! Em vez disso, era o motor original do 911 S, complementado por bonecos de madeira que foram pintados para parecer metal. A Porsche fez isso porque simplesmente não havia terminado de desenvolver o motor a tempo para a IAA. O motor turbo não foi concluído até a primavera de 1974.

O protótipo do Porsche 930 Turbo também estava visualmente muito distante do Turbo de produção posterior

Qualquer pessoa que desse uma olhada mais de perto no estande teria notado que o carro era assimétrico. Isso se deve ao fato de o protótipo do Porsche 930 Turbo ter sido construído com raios e dimensões completamente diferentes em ambos os lados. O avental dianteiro do 911 RSR também foi adaptado para isso. Na época, os projetistas da Porsche faziam muitas experiências com esse truque. Você só precisava ir de um lado para o outro para obter uma imagem dos dois designs em um carro, em vez de construir dois carros.

Turbo Sweater

Detalhes

O protótipo do Porsche 911 Turbo combinou vários protótipos em um só. Os dois lados tinham formatos diferentes, por exemplo.

Aliás, seu interior também foi inédito. O protótipo do Porsche 930 foi o primeiro carro a ser equipado com o tecido de estofamento tartan azul/verde, o que o tornou, até certo ponto, um criador de tendências. Outra novidade foram os assentos, já que o protótipo do 911 Turbo foi o primeiro modelo da Porsche com os carismáticos assentos tipo pirulito.

O protótipo do Porsche 930 Turbo já dirigiu rallys na Austrália

Por cerca de um ano e meio, a Porsche usou o protótipo do 930 em feiras comerciais e atividades promocionais em todo o mundo. O carro foi então devolvido a Zuffenhausen, onde o piloto de rali australiano Alan Hamilton tomou conhecimento do carro. Ele converteu o carro em um Porsche 911 RSR pronto para corrida e o enviou para seu país natal, Down Under. Lá, ele usou o carro em vários eventos de corrida e rali.

Entre 2010 e 2023, houve muitos mitos sobre o paradeiro do protótipo do Porsche 911 Turbo.

No entanto, depois que Hamilton mudou para o Porsche 934, ele vendeu o protótipo do 930 Turbo. O carro mudou de mãos várias vezes antes de ser vendido para os EUA em 2007. Ele foi visto em público pela última vez em um concurso no distrito de Greenwich, em Nova York, em 2010. Em 2013, seu atual proprietário o comprou e o trouxe de volta para a Europa. Desde então, ele faz parte de uma coleção particular. Essa coleção não é mais secreta e se abre para você. Ela se chama ConfidentialCarsCollection. Nos anos seguintes, o proprietário teve a ideia de restaurar o protótipo do Porsche 930 à sua condição de IAA 1973. Em 2021, ele finalmente encarregou Andreas Jung da restauração.

A restauração precisa foi baseada no cartão de equipamento original do estúdio da Porsche

A restauração de um carro tão exclusivo à sua condição original é um desafio imenso, mesmo para restauradores experientes. Uma boa documentação do histórico do veículo é essencial. “Felizmente, tínhamos o cartão de equipamento original do estúdio da Porsche”, explica Jung. O protótipo do Porsche 930 recebeu simplesmente o nome de “carro IAA” no cartão escrito à mão.

Sua designação de tipo era mais interessante, no entanto. “911 RSR TURBO” foi anotado lá. Até mesmo as opções de cores não são comuns. Pintura com efeito de cristal em prata, couro artificial azul-preto com a anotação “G-series”, bem como inserções de assento e cartões de porta em tartan “Black Watch” da Lawson and Sons em Edimburgo. O interior foi complementado com carpete “verde russo”.

Graças a essas especificações precisas, foi possível restaurar o protótipo do 930 à sua condição original com grande atenção aos detalhes. Jung também recebeu o apoio de membros da equipe de design da época. Isso possibilitou a reconstrução dos detalhes finos dos para-choques, em particular. Outro detalhe que adorna o carro novamente hoje é a inscrição Carrera na cunha verde do para-brisa. Aliás, essa inscrição nunca havia sido aplicada a um veículo de Zuffenhausen antes ou depois disso.

O protótipo do Porsche 911 Turbo ainda está no Hans-Peter Porsche Traumwerk

Depois que a restauração foi concluída no verão de 2023, o proprietário colocou o veículo à disposição do Hans-Peter Porsche Traumwerk. A poucos passos de Salzburgo, ele é o foco de uma exposição especial sobre o Porsche 911 Turbo. É ótimo ver que um carro que quase foi considerado perdido por tanto tempo agora está novamente em exibição pública.

Embora os carros de produção posterior fossem completamente diferentes, o protótipo do Porsche 930 Turbo é uma peça importante da história e, portanto, não tem preço.

Andreas Jung, Oldtimer Jung

No final de agosto, o carro será apresentado no Concours of Elegance em Hampton Court, em Londres. Depois disso, o protótipo do Porsche 930 Turbo atravessará a lagoa para os EUA. Portanto, se você ainda quiser dar uma olhada no protótipo exclusivo na Alemanha, deve se apressar!