Porsche sta per entrare di nuovo in Formula 1?

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Porsche e Formula 1: due nomi che oggi quasi nessuno associa l’uno all’altro. Le cose potrebbero presto cambiare. Dopotutto, da qualche tempo si ipotizza l’ingresso della casa madre di Porsche, Volkswagen, nella massima categoria delle corse automobilistiche. A partire dal 2026, la Formula 1 gareggerà con nuovi regolamenti più sostenibili. Continueranno a essere utilizzati motori turbo V6 da 1,6 litri. Aspetta un attimo. V6 Turbo e Porsche in F1? C’era qualcosa…

I motori Porsche V6 Turbo dominarono la Formula 1 negli anni ’80

A Estoril, in Portogallo, il 21 ottobre 1984, Niki Lauda tagliò il traguardo con la sua McLaren-TAG Porsche in seconda posizione dietro ad Alain Prost. La squadra ottenne così la terza doppietta della stagione 1984 di F1. Per Niki Lauda, invece, si trattò del suo terzo e ultimo titolo di pilota di Formula 1. Con Prost, la squadra fu in grado di difenderlo nei due anni successivi. Questo periodo di successo si basò sul TAG Turbo V6, che Porsche sviluppò in stretta collaborazione con McLaren. Il matrimonio tra Porsche e McLaren terminò nel 1987. Dopo quattro anni, tre titoli mondiali e un totale di 25 vittorie, la partecipazione di Porsche alla Formula 1 si concluse.

Le ambizioni di Porsche in Formula 1 non sono nuove. Già nel 1962, una Porsche 804 fece il suo debutto nella classe regina del motorsport. Al Gran Premio di Francia del 1962, Dan Gurney conquistò la vittoria per l’allora sfavorita. Fino a oggi, questa vittoria rimane l’unico successo di Porsche come costruttore. Nei successivi impegni con McLaren e Arrows, Porsche apparve solo come fornitore di motori. Tra l’altro, tutti i motori di Formula 1 di Porsche fino ad oggi sono stati realizzati da Hans Mezger.

Una breve e purtroppo infruttuosa parentesi con Footwork-Arrows nel 1991 è ancora oggi l’ultima partecipazione dell’azienda di Stoccarda alla Formula 1. La Porsche 3512, sviluppata frettolosamente, si rivelò troppo pesante, troppo debole e troppo inaffidabile. Porsche stava già lavorando a un nuovo motore V10, ma prima della fine della stagione, dopo appena sei gare, le due strade si separarono. Senza nemmeno un punto, sia chiaro. Le voci di un ritorno negli ultimi anni non si sono rivelate vere.

La Formula 1 diventerà più sostenibile e meno costosa nel 2026

Ora, però, una nuova era sta per sorgere in Formula 1. Sebbene la FIA non abbia ancora presentato una bozza definitiva del nuovo regolamento, ha almeno presentato un concetto iniziale per le power unit a partire dal 2026. Mentre verranno utilizzati i motori V6 da 1,6 litri, come avviene dal 2014, verrà eliminata la MGU-H (Motor General Unit-Heat). Questa unità converte i gas di scarico in energia elettrica. È considerato estremamente complesso e costoso. Finora, quindi, è stato considerato un ostacolo quasi insormontabile per i nuovi team.

Allo stesso tempo, la Formula 1 diventerà significativamente più verde e sostenibile a partire dal 2026. Aumentando la potenza ibrida a 350 KW, circa la metà della potenza totale del sistema sarà generata elettricamente. Non c’è modo di evitare una quota elettrica maggiore, ha dichiarato Thomas Laudenbach, responsabile del settore sportivo di Porsche, alla rivista tedesca Auto Bild. L’introduzione di un carburante sostenibile al 100% (come eFuels che Porsche sta studiando a fondo in questo momento) e un tetto massimo di spesa per i motori.

Oltre a Porsche, anche Audi sta flirtando con un ingresso in F1.

Le condizioni per l’ingresso del Gruppo Volkswagen nella classe regina sembrano essere state soddisfatte. Con Porsche e Audi, i due marchi sono pronti a discutere di un possibile coinvolgimento in Formula 1. Tuttavia, non si tratta di team propri, ma di collaborazioni con scuderie esistenti. Tuttavia, non si tratta di team propri, ma di collaborazioni con scuderie già esistenti. Mentre Audi sarebbe in trattativa con McLaren, media come motorsport-total e l’esperto di Formula 1 di lunga data Ralf Bach riferiscono di serie trattative tra Porsche e Red Bull.

L’aspetto particolarmente interessante è che il precedente fornitore di motori della Red Bull, Honda, si ritirerà definitivamente nel 2025. La strada sarebbe libera per una collaborazione tra il campione del mondo in carica e la casa automobilistica tedesca. Gli uomini forti della Red Bull e della Porsche hanno anche alcune cose in comune, che non dovrebbero certo essere dannose. Sia il capo di Red Bull Motorsport Helmut Marko che Fritz Enzinger, capo del gruppo Motorsport di Volkswagen, e il capo di Red Bull Dietrich Mateschitz provengono dalla Stiria. Un altro fatto interessante è che si dice che Mateschitz si diverta a guidare le auto sportive di Stoccarda di tanto in tanto. Helmut Marko ha comunque molto in comune con il team di Zuffenhausen. Ad esempio, ha vinto la 24 Ore di Le Mans nel 1971 con una Porsche 917.

Il consiglio di vigilanza di VW ha approvato l’ingresso di Porsche in Formula 1

Le voci di corridoio sono in fermento, questo è chiaro. Come riportato dal quotidiano tedesco Handelsblatt, il consiglio di vigilanza del Gruppo Volkswagen ha dato alle sue filiali Audi e VW il via libera per entrare in gara a partire dal 2026. Se Porsche rientrerà davvero in Formula 1 spetta ora ai decisori di Zuffenhausen. Ma le possibilità che un V6 turbo Porsche torni a girare per i circuiti di Formula 1 non sono del tutto scarse. Magari a bordo di una Red Bull.