Porsche tuning: cinque consigli per i principianti

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L’acquisto di una nuova auto è sempre emozionante. Molti guidatori di Porsche ricordano sicuramente il primo giro nel garage di casa. Ma cosa c’è dopo? Cosa farò con la mia auto oltre a guidarla? Quali modifiche voglio apportare? Voglio anche fare un po’ di tuning alla mia Porsche? Abbiamo raccolto cinque consigli per entrare nel mondo del tuning Porsche.

Suggerimento n. 1 per il tuning della Porsche: lavala!

Ho appena ritirato la mia auto, appena pulita e lucidata dal venditore. Perché dovrei lavarla? E perché dovrei considerare il tuning? È semplice: Per quanto tu abbia controllato attentamente la tua Porsche prima di acquistarla, quasi sicuramente ci sono cose che ti sono sfuggite. Piccoli ologrammi o graffi nella vernice, macchie di catrame…. Inoltre, una mano di cera fresca è molto utile per il tuning, perché fa risaltare la brillantezza dell’auto!

Anche un’occhiata ai freni e sotto il motore dopo il viaggio di ritorno a casa può rivelare aree problematiche trascurate. E se non ci sono problemi, è fantastico! Ma un lavaggio a mano è un’esperienza che rafforza il legame tra te e la tua auto, poiché trovi sempre nuove e belle prospettive su di essa. Naturalmente, non è necessario che tu faccia le stesse cose che fanno i professionisti di Swissvax. i professionisti di Swissvax. Ma per la tua luna di miele non c’è cosa più bella che regalare a te stesso e alla tua auto un bel trattamento.

Suggerimento per il tuning Porsche n. 2 – Il pneumatico giusto

Gli pneumatici sono l’unico collegamento tra un’auto e la strada. La loro importanza non può essere sottolineata più di tanto. Quindi presta loro l’attenzione che meritano! Per prima cosa, controlla i danni, il battistrada residuo e se lo pneumatico è consumato in modo uniforme. Meno di tre millimetri di battistrada residuo sono troppo pochi! Poi, controlla il numero DOT sul fianco dello pneumatico. Questo numero di quattro cifre indica la settimana e l’anno di produzione dello pneumatico. Uno pneumatico dovrebbe essere sostituito al massimo dopo sei o otto anni.

Se hai bisogno di nuovi pneumatici, non risparmiare sulla parte sbagliata. Una Porsche è un’auto sportiva che deve essere guidata di conseguenza. Porsche collabora con i più noti produttori di pneumatici. Sviluppa pneumatici speciali con una classificazione N sul fianco. Solo gli pneumatici che soddisfano i severi requisiti di Porsche ricevono l’ambita N. Questi pneumatici vanno ben oltre i requisiti di legge, soprattutto per quanto riguarda l’aderenza sul bagnato. Solo con uno pneumatico di questo tipo puoi davvero sfruttare tutto il potenziale della tua Porsche.

Infine, la cosa più importante: la pressione dell’aria. La corretta pressione dell’aria è quasi più importante dello pneumatico stesso. Se la pressione è troppo bassa, lo sterzo diventa spugnoso e si genera più calore, con conseguente maggiore usura. Ma anche una pressione eccessiva non va bene, perché l’area di contatto dello pneumatico può ridursi. Inoltre, con una pressione eccessiva, lo pneumatico si consuma più velocemente nella parte centrale rispetto alla regolazione corretta. Verifica con il produttore degli pneumatici la pressione d’aria consigliata e seguila.

Suggerimento per il tuning Porsche n. 3 – Cerchi nuovi

Per molti, i nuovi cerchi rappresentano l’ingresso nel mondo del tuning Porsche. I cerchi cambiano la presenza di una Porsche come nessun altro componente del tuning. Che si tratti di cerchi Fuchs, tagliabiscotti, raggi incrociati BBS o qualcosa di completamente diverso. Magari con un colore diverso verniciato o verniciato a polvere? Non ci sono limiti all’immaginazione. E anche le opzioni offerte dalla fabbrica sono infinite. Se invece si tratta di qualcosa di più insolito, soprattutto per i modelli più recenti, hai l’imbarazzo della scelta, ad esempio da TECHART.

Inoltre, il comportamento di guida della tua Porsche può essere notevolmente influenzato anche da altri cerchi. Prima di tutto, dalle dimensioni del cerchio. Più grande è il cerchio, più piccola è la sezione trasversale dello pneumatico. Questo comporta un minore auto-smorzamento attraverso il fianco del pneumatico, ma allo stesso tempo garantisce una sterzata più diretta. Ma attenzione: se sono troppo grandi, anche il miglior ammortizzatore non riuscirà più a tenere il veicolo comodamente in strada. Inoltre, i cerchi più leggeri in particolare sono un mezzo sottovalutato per la messa a punto della Porsche. Riducono in modo significativo le masse non sospese, il che porta a una maneggevolezza più leggera e a un migliore comfort di guida.

Porsche tuning tipp nr. 4 – Sospensioni

Questo ci porta a un’altra modifica che può migliorare significativamente l’aspetto e l’esperienza di guida della tua Porsche: le sospensioni. Più il tuo veicolo è vecchio, più ne trarrà beneficio. Questo perché la tecnologia degli ammortizzatori si è sviluppata notevolmente, soprattutto a partire dal 2010. Anche per i modelli G, ora esistono sospensioni coilover con ammortizzatori regolabili in compressione ed estensione. Questo ti permette di regolare le sospensioni tra i trackday e l’uso quotidiano per avere sempre la giusta configurazione.

Tuning su una Porsche? Per tutti i guidatori di Porsche i conti non tornano. Spesso la paura di perdere l’originalità paralizza la considerazione del valore di rivendita. Ma questa paura è infondata. Dopo tutto, molte conversioni sono completamente reversibili. Inoltre, la maneggevolezza, soprattutto delle 911 raffreddate ad aria, può essere portata a livelli inimmaginabili con la moderna tecnologia degli ammortizzatori e dei pneumatici.

Richard Lindhorst, Elferspot

Anche visivamente fa molta differenza quando l’amata 964, o soprattutto i primi modelli G, sono un po’ più vicini al suolo. Inoltre, l’abbassamento non deve necessariamente andare a scapito del comfort. Esistono infatti numerose combinazioni per ottenere un comportamento di guida più rilassato e meno brusco rispetto a quello di fabbrica. Il tuning Porsche non è sempre sinonimo di miglioramento delle prestazioni.

Suggerimento di tuning Porsche n. 5 – Supporti motore e kit cambio corto

I supporti del motore non sono esattamente i componenti che assoceresti immediatamente al tuning della Porsche. Ma i supporti motore usurati sono spesso trascurati o addirittura dimenticati durante i normali interventi di manutenzione. In realtà, causano spiacevoli movimenti di oscillazione/inclinazione della trasmissione a ogni cambio di carico. Anche i veicoli con un basso chilometraggio possono essere colpiti, perché i cuscinetti in gomma invecchiano, diventano fragili e si rompono. Chi ama la sportività può ricorrere a cuscinetti semirigidi o addirittura rigidi. Naturalmente, questo non vale per i veicoli con supporti motore attivi.

La scelta è fondamentalmente ampia, perché i cuscinetti non sono stati cambiati per molto tempo. Ecco perché i supporti motore semirigidi della Porsche 964 Carrera RS, ad esempio, si adattano alla 996 Carrera. I supporti semirigidi sono già un fantastico upgrade per i guidatori sportivi e rendono più preciso ogni cambio di marcia. Combinando i supporti del motore con un kit di cambio corto, l’impressione generale di guida di un modello G o di una 964 viene ringiovanita di decenni. E tutto questo spendendo pochissimo.

La messa a punto non deve per forza essere costosa, scomoda o selvaggia

Per molti il tema del tuning è un libro chiuso. Spoiler e body kit selvaggi sono spesso associati ad esso e i tuner sono addirittura disapprovati. Ma il tuning Porsche non deve essere necessariamente selvaggio; può anche essere discreto e, soprattutto, di buon gusto. In definitiva, si tratta soprattutto di migliorare le condizioni effettive della tua auto nel modo che preferisci.

E questo si può ottenere, soprattutto con le Porsche più vecchie, selezionando con criterio i pezzi di ricambio per le riparazioni da usura. Anche l’argomento dell’originalità è valido solo in parte. Perché dovrei sostituire gli ammortizzatori che perdono con pezzi originali poco performanti quando posso ottenere un look più bello e una maneggevolezza significativamente migliore con gli stessi soldi o solo con un piccolo sovrapprezzo?

Anche gli interni della tua Porsche possono essere aggiornati a tuo piacimento. Perché non un volante diverso per la classica? Si sente meglio nelle mani e può anche migliorare la posizione dei sedili. A proposito di sedili, perché non passare a quelli sportivi e conservare gli originali? La sostituzione è facile e veloce e il risultato sarà un maggiore supporto laterale e un maggiore comfort di guida.

Ci sono molte opzioni, anche con le auto più recenti!

Tra l’altro, le possibilità di tuning non si limitano nemmeno alle classiche su cui puoi presumibilmente fare più lavoro da solo. I sistemi di iniezione elettronica offrono innumerevoli modi per rendere la tua Porsche più potente ed efficiente. Esistono persino sistemi che forniscono diversi livelli di prestazioni con la semplice pressione di un pulsante. Per la Porsche 992, ad esempio, TECHART offre ancora una volta una soluzione di questo tipo. Tra l’altro, ora ci sono anche sistemi di iniezione elettronica per i modelli F. Non esitare a chiedere a Christian Wilms di dastriebwerk.

La prima premessa dovrebbe sempre essere: Fai quello che ti senti di fare. Vuoi trasformare la tua 968 in una Clubsport? Fallo! Vuoi convertire la tua Porsche 964 Carrera 2 in una vettura da corsa classica con specifiche Cup? Perché no? Il tuning della Porsche non è un peccato, ma un’espressione della tua personalità e delle tue preferenze. Quindi non essere timido, osa trasformare la tua Porsche nel tuo tesoro personale.

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