Ranjit Pratap – Il grande sogno di possedere una Porsche in India

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L’India è un mercato in costante crescita per Porsche, e questo non è dovuto solo ai risultati di vendita del marchio. Nel più grande paese democratico del mondo c’è un crescente numero di collezionisti di auto. La loro voglia di provare e di innamorarsi di una Porsche è forse ai massimi storici. Molte collezioni prestigiose hanno già un posto speciale per una 911. Per capirlo meglio, parliamo con Ranjit Pratap, un noto appassionato di auto d’epoca la cui collezione sta crescendo. Si è appena arricchita di due Porsche 911 molto diverse tra loro. È il momento ideale per un Elferspot Porsche Talk!

Ciao Ranjit, grazie mille per l’invito! Potresti iniziare raccontandoci qualcosa di te?

Ranjit Pratap (RP): Salve, sono Ranjit Pratap, un imprenditore della città di Chennai in India. Sono appassionato di auto da molto tempo. Negli ultimi anni ho accumulato una collezione di auto che amo. Dall’umile Morris 1000 decappottabile all’Aston Martin DB11 Volante, mi prendo cura di ogni auto che possiedo e la guido regolarmente. La Porsche era sfuggente, ma ora non più.

Come è iniziata la tua storia con la Porsche?

RP: Sai, da bambini dicevamo cose del tipo: “Voglio comprare questo o quello….”. Magari una Ferrari”. Ma in qualche modo ero affascinato dalle auto tedesche. E tutti intorno a me dicevano che una Porsche era la migliore. All’epoca non conoscevo molto i dettagli tecnici. Ma sapevo che era un’auto veloce, affidabile, ben costruita… e l’intero layout a motore posteriore mi affascinava.

Girava in pista a una velocità pazzesca e ricordo di aver detto a me stesso: “Un giorno possiederò un’auto come quella”.

Ranjit Pratap

Il mio primo incontro degno di nota con un’auto Porsche risale al 1972. Il magnate degli affari e appassionato di motori Vijay Mallya, in seguito team principal della scuderia Force India di Formula 1, guidò una 911 sulla pista di Sholavaram, alla periferia di Madras (oggi Chennai). Credo che fosse un modello del ’72. All’epoca avevo solo 16 anni e non ci volle molto prima che rimanessi ipnotizzato da quell’auto. Quella fu la mia prima esperienza con la Porsche. Quando la vidi in carne e ossa, sentii anche il suo ringhio per la prima volta. Girava per la pista a velocità da capogiro e ricordo di aver detto a me stesso: “Un giorno possiederò un’auto come quella”.

Qual è stata la tua prima Porsche in seguito?

RP: Quando all’inizio degli anni 2000 fu annunciato che Porsche sarebbe entrata ufficialmente nel mercato indiano. Sapevo di doverne comprare una. Era da molto tempo che si avvicinava e non avrei potuto aspettare di più. La Porsche Boxster (987) costava poco meno di 50 lakh, se ricordo bene. Che equivaleva a poco più di 100.000 dollari. All’epoca mi sembrava l’auto giusta per me. L’ho usata, me la sono goduta per circa tre anni e poi sono andato avanti. Ma a prescindere dai miei tentativi, c’era sempre un vuoto nella mia collezione: la nostalgia della 911.

Ma a prescindere da ciò che ho provato, c’era sempre un vuoto nella mia collezione, un desiderio di 911.

Ranjit Pratap

Prima di arrivare a questo punto, vorrei sapere qualcosa di più sul tuo passato automobilistico in generale.

RP: A causa delle severe leggi sulle importazioni, all’epoca non potevamo comprare auto nuove di zecca. L’opzione migliore era quella di acquistare auto quasi nuove attraverso le aste dell’ormai defunta State Trading Corporation (STC). Era emozionante avere accesso a veicoli esotici, anche se non erano nuovi di zecca.

Sono sempre stato interessato alle automobili. Ai tempi in cui studiavo qui a Madras – l’attuale Chennai – avevo una VW Beetle 1300 del 1969, con guida a sinistra, ma la presi a un prezzo stracciato nel 1971. Era essenzialmente una Porsche 911 più piccola e semplice…

Ranjit Pratap

Qualche anno dopo sono andata negli Stati Uniti e ho conseguito un master presso l’Indiana State University. Quando sono tornato in India, ero impegnato nella mia carriera professionale. Ma fortunatamente non ho perso il mio interesse per le auto. Ho presto usato una Mercedes-Benz W123, l’ho guidata per qualche anno e poi l’ho sostituita con una ex auto di stato del consolato, una Classe S W116. Naturalmente, non è finita lì.

Hai parlato degli Stati Uniti. È lì che è iniziato il tuo fascino per la Porsche?

RP: Anche lì, le Porsche non erano le auto più comuni. Ma ogni volta che avevo l’opportunità di stare vicino a un’auto, mi fermavo ad ammirare quella grande creazione che era la 911. Non ero un grande fan dello stile dei primi modelli. Ma dal modello G in poi, ho iniziato ad apprezzarle di più. A prescindere dal modello, però, ho sempre pensato che la Porsche fosse al di sopra delle mie possibilità.

A prescindere dal modello, tuttavia, ho sempre pensato che la Porsche fosse al di sopra delle mie possibilità.

Ranjit Pratap

E ora siamo seduti qui davanti alle tue due Porsche!

RP: Sì, ora sono l’orgoglioso proprietario di una Porsche 911 Carrera (992.2) del 2025 e di un’altrettanto affascinante Porsche 911 Carrera 3.2 Targa del 1989. Mio figlio minore, che attualmente sta terminando la laurea in ingegneria, sapeva della mia passione per questo marchio. È stato lui il motivo che mi ha spinto a fare il proverbiale salto di qualità. Ci recammo al concessionario Porsche di Chennai e, dato che la 992.2 stava per uscire, dissi che non mi dispiaceva aspettare il nuovo modello.

Perché hai deciso esattamente di scegliere una Carrera?

RP: Non volevo la 911 Carrera GTS perché è troppo difficile per i miei scopi. Alla mia età, la velocità non è più ciò che voglio davvero. Lo stesso vale per auto come la 911 GT3. La 992.2 Carrera è sufficiente per l’uso quotidiano, ma non è questo il punto! La 911 è sempre stata il mio sogno e, dopo averla allestita io stesso con gli optional giusti, sono stato entusiasta di vedere l’auto prendere vita.

Come va la vita con la 992.2?

RP: La nuova 911 Carrera è una vera auto sportiva. Ha una grande potenza utilizzabile. Non devo nemmeno accelerare troppo per progredire rapidamente. Basta un rapido downshift e l’auto vola via. Siamo stati anche invitati da Porsche al famoso Circuito Internazionale di Madras per conoscere meglio l’auto. Il comportamento di guida ha semplicemente stupito me e mio figlio. La stabilità generale è impressionante e, come ha detto mio figlio, è un’auto eccezionale.

E che dire della Porsche 911 Carrera 3.2 dell’89?

RP: Come ho già detto, non ero un grande fan del design della 911 fino all’introduzione del modello G negli anni Settanta, ma mi sono affezionato alla vecchia forma. Non sorprende che quando è arrivato il momento di cercare una 911 classica, il modello G era in cima alla mia lista. Durante il mio viaggio nel Regno Unito, sia per lavoro che per incontrare mio figlio, ero alla ricerca di Porsche classiche. Anche se i prezzi sono aumentati negli ultimi anni, non vedevo l’ora di metterci le mani sopra.

La ricerca si è conclusa quando un amico mi ha chiamato per dirmi che aveva trovato l’auto perfetta per me. Il precedente proprietario dell’auto, un signore di 80 anni, voleva separarsi dalla sua collezione di Porsche: quattro auto in totale, una delle quali era questa Porsche 911 Carrera 3.2 Targa Sport del 1989, pulita e ben tenuta. Un’auto solida con una storia di manutenzione completa. Faceva al caso mio, anche se l’alto valore residuo e gli elevati dazi all’importazione hanno fatto sì che il costo totale fosse piuttosto elevato.

Come paragoneresti le due 911?

RP: La 911 Carrera (992.2) è un’auto straordinaria, ma è anche più rigida. Si curva molto bene e il viaggio in pista mi ha mostrato il suo vero potenziale. La 911 Carrera 3.2, invece, è decisamente più morbida e quindi più comoda per me nell’uso quotidiano. La nuova auto è ovviamente molto più moderna e si adatta meglio ai guidatori moderni, mentre la 911 Carrera 3.2 è più universale. È un’auto fantastica per chi, come noi, vuole usarla molto. È una bellezza assoluta!

Avere due 911 nell’arco di sei mesi significa molto per me e fotografarle insieme è qualcosa di molto speciale. È un sogno che si realizza…

Ranjit Pratap

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© Foto: Paranjay Dutt