Porsche 968 Club Sport

meer hierover onder MNR-codes.

Geen onderhoudsachterstand. Rijdt, remt, stuurt en schakelt uitstekend.

Onderhoudsboekje bijgehouden bij het Porsche Centrum of specialisten.

Er is de afgelopen 3 jaar veel geld geïnvesteerd in de 968 CS, zoals:

Grote onderhoudsbeurt met tandriempakket incl. waterpomp, oliekeerringen, diverse leidingen/afdichtingen, vooras-draagarmen, Pirelli P Zero-banden, WGA voor verzekering, TÜV+H-keuring en nog veel meer …

De auto is NIET opgeknapt voor de foto's.

Dit is de werkelijke staat van onderhoud!

“ Pure Porsche “

Ongecompliceerd rijplezier en prestaties.

Racetypische details / kenmerken van de CS:

Gewichtsvermindering: door het weglaten van overbodig gewicht werd de 968 CS 50 kg lichter dan het basismodel.

GEEN airbag in het stuur, geen airco, geen elektrische ramen, ontbrekende achterbank / 2-zitter, geen kofferbakslot – opening van binnenuit met trekkoord, zonder isolatie in de motorruimte en versnellingsbak, geen achterluidsprekers, handmatige raamhendels, beperkte audio-uitrusting (alleen voorluidsprekers), ontbrekende achterruitwisser en geen airbag.

Het onderstel is strakker afgesteld en 20 mm verlaagd.

De 968 CS is standaard uitgerust met de populaire Cup-velgen in 17″ Cupräder 7,5 + 9×17 en spiegels (handmatig) in Cup-design, evenals een driespaaks sportstuur van Atiwe.
De standaardstoelen worden af fabriek vervangen door lichte kuipstoelen van de 964 RS (N/GT).

Zie ook de MNR-codes en het gegevensblad in de bijlage!

“ Conclusie van de pers “
De Porsche 968 CS is een sportieve en lichtgewicht Porsche, die ideaal is voor de racerij en sportief rijden op de weg. Zijn speciale uitrusting en de gewichtsvermindering maken hem tot een uniek model in de geschiedenis van Porsche.

De 968 CS werd besteld als Targa, wat bij de CS zeer zeldzaam is!

Volgens onderzoek is dit 1 van de 306 gebouwde CS “Targa”

Daarvan zijn er maar heel weinig geleverd aan de Duitse markt, naar verluidt zouden het er ongeveer 100 zijn!

In plaats van de velgen in de carrosseriekleur rood, zoals gebruikelijk was bij de CS, werden de velgen in zilver besteld en geleverd, zonder modelnaam op de achterkant.

Zie de MNR-codes en de gegevensbladen in de bijlage onder de foto's helemaal onderaan.

MNR-codes / Beschrijving:

C00 Duitsland

348 Zilveren velgen

498 Geen modelnaam achterzijde

650 Elektrisch verstelbaar dak

151 Afwijkende motoronderdelen 968CS

211 Kentekenplaathouder V+H

219 Tussenversnellingsbak

231 Bridgestone/Conti/Michelin/Pirelli

333 R/C “ Paris RCR42 “

341 ZV

384 + 385 kuipstoel L+R

403 CUP1 gietwiel 17″

419 Gietbagagerek in plaats van zitbank

433 Lederen sportstuur Atiwe

451 Beperkte radio-voorbereiding

455 Antidiefstalbeveiliging wielen

465 Mistachterlicht

480 Handgeschakelde zesversnellingsbak

488, 499, 533, 564, 595, 605, 657 ….

Zie gegevensblad.

“ Particuliere verkoop “
met uitsluiting van elke vorm van garantie / omruiling / teruggave en waarborg. Alle gegevens onder voorbehoud.

GEEN informatie over de auto via e-mail!

ALLE verdere informatie over de 968 CS kan graag telefonisch worden besproken.

Neem contact op met vermelding van uw naam en mobiele nummer, ik bel u zo snel mogelijk terug.

Ter informatie:

Hoeveel van de 968 CS-modellen zijn er nog in deze Top conditie, zoals bijvoorbeeld ongevalvrij, zonder overspuitingen, niet gebruikt op het circuit, met volledige geschiedenis, enzovoort?

Na inmiddels ongeveer 33 jaar zijn er zeker nog maar heel weinig 968 CS'en (wereldwijd!) die zich in deze staat bevinden !