Porsche 968 Club Sport

La « 968 CS » est dans un état de conservation exceptionnellement bon.

Très bien entretenue, révisée régulièrement et conduite avec savoir-faire.

« État d’origine, non restauré ».

Voiture de garage, non-fumeur, véhicule de collection.

Mise en circulation le 14/07/1993, 3e propriétaire, 1er certificat d'immatriculation d'origine depuis la mise en circulation,

1ère peinture / sans accident, kilométrage d’origine : 116 880 km,

direction assistée, alarme, vitres électriques, boîte manuelle à 6 vitesses,

autoradio Blaupunkt d'origine « Paris ».

Couleur extérieure rouge indien L80K /

Intérieur noir avec sièges baquets légers (13,6 kg !) comme sur la 964 RS (N/GT) en tissu Recarocord (tissu Nomex !) noir.

Pour en savoir plus, consultez les codes MNR.

Contrôle technique (TÜV) / contrôle des gaz d'échappement (AU) NEUF jusqu'en juillet 2028, sans défauts.
Certificat H disponible.

Un certificat WGA daté de juillet 2024, destiné à l'assurance, a également été établi par le TÜV.

Propriété d'un collectionneur depuis 2010 –

seulement environ 9 000 km parcourus au cours des 15 dernières années!

Contrôle technique de novembre 2006 effectué au Centre Porsche, procès-verbal d'achat du Centre Porsche de juin 2010 attestant un kilométrage de 107 420 km.

Aucun retard dans l'entretien :

carnet d’entretien disponible (Centre Porsche ou spécialistes), avec dossier de bord complet et d’origine.

La 968 a été entretenue avec le plus grand soin, révisée régulièrement et conduite avec savoir-faire.

Elle roule, freine, tourne et passe les vitesses à la perfection.

Entretien / Maintenance :

En « 2022 », à un kilométrage d’environ 114 300

et en « 2023 », à environ 115 700 km

, des sommes importantes ont de nouveau été investies dans la 968 CS, notamment :

une révision complète avec kit de courroie de distribution, y compris la pompe à eau, divers tuyaux / joints / flexibles haute pression pour le moteur et le radiateur, les bras de suspension de l’essieu avant, le liquide de direction, des pneus Pirelli P Zero, et bien d’autres pièces encore + des travaux supplémentaires !!!

La voiture n’a PAS été remise en état pour les photos.

C'est son état réel !

« Une Porsche à l’état pur »

plaisir de conduite et performances à l’état brut.

Détails et caractéristiques propres à la version CS :

Réduction du poids : grâce à la suppression de tout poids superflu, la 968 CS pèse 50 kg de moins que le modèle de base.

PAS d’airbag au volant, pas de climatisation, pas de système de régulation de vitesse, absence de banquette arrière / 2 places, pas de serrure de coffre – ouverture depuis l’intérieur à l’aide d’une tirette, absence d’isolation dans le compartiment moteur et la boîte de vitesses, pas de haut-parleurs arrière, lève-vitres manuels, équipement audio réduit (uniquement haut-parleurs avant), absence d’essuie-glace arrière et suppression des airbags.

Le châssis est réglé plus ferme et surbaissé (20 mm).

La 968 CS est équipée de série des jantes Cup très appréciées en 17 pouces (7,5 + 9×17) et de rétroviseurs (manuels) au design Cup, ainsi que d’un volant sport à trois branches de la marque Atiwe,
Les sièges de série sont remplacés d'usine par des sièges baquets légers issus de la 964 RS (N/GT).

Voir également les codes MNR et la fiche technique en annexe !

« Conclusion de la presse »
La Porsche 968 CS est une Porsche sportive et légère, idéale pour la compétition et la conduite sportive sur route. Son équipement spécifique et son allègement en font un modèle unique dans l’histoire de Porsche.

La 968 CS a été commandée en version Targa, ce qui est très rare pour un modèle CS !

D'après nos recherches, il s'agit de la 1re des 306 CS « Targa » construites

Environ 100 exemplaires auraient été livrés sur le marché allemand !

Au lieu des jantes rouges assorties à la couleur de la voiture, comme c'était habituellement le cas sur la CS, les jantes ont été commandées et livrées en argent.

Absence de désignation du modèle à l'arrière.

Voir les codes MNR et les fiches techniques en annexe, sous les photos tout en bas.

Codes MNR / Description :

C00 Allemagne

348 Jantes argentées

498 Absence de désignation du modèle à l'arrière

650 Toit à réglage électrique

151 Pièces moteur différentes 968CS

211 Supports de plaque d'immatriculation avant et arrière

219 Différentiel

231 Bridgestone/Conti/Michelin/Pirelli

333 R/C « Paris RCR42 »

341 ZV

384 + 385 Siège baquet gauche et droit

403 CUP1 Jante en fonte 17″

419 Porte-bagages en fonte à la place de la selle

433 Volant sport en cuir Atiwe

451 Pré-équipement radio allégé

455 Dispositif antivol pour roues

465 Feu antibrouillard arrière

480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports

488, 499, 533, 564, 595, 605, 657…

Voir la fiche technique.

« Vente entre particuliers »
à l’exclusion de toute garantie, échange, retour ou réclamation. Toutes les informations sont fournies sans engagement.

Vente effectuée dans le cadre d’une réduction de collection :

pour des raisons personnelles / de santé.

AUCUNE réponse par e-mail !

TOUTES les autres questions concernant la 968 CS peuvent être abordées par téléphone.

Veuillez me contacter en indiquant votre nom et votre numéro de portable, je vous rappellerai dans les plus brefs délais.

DEMANDES DE DOCUMENTS :

Je n'enverrai aucun document concernant les véhicules, tels que :

le certificat d'immatriculation, le carnet d'entretien, le certificat de contrôle technique, des photos, le numéro de châssis, etc., que ce soit par e-mail, WhatsApp ou tout autre moyen !

Vous pouvez bien sûr consulter les documents disponibles sur place lors du rendez-vous de visite.