Porsche 968 Club Sport

Pour en savoir plus, consultez la rubrique « Codes MNR ».

Pas de retard dans l'entretien. Elle roule, freine, tourne et passe les vitesses à la perfection.

Carnet d'entretien à jour chez un centre Porsche ou un spécialiste.

Au cours des 3 dernières années, des sommes importantes ont été investies dans la 968 CS, notamment :

révision complète avec pack « Zahriehmen » comprenant la pompe à eau, les bagues d'étanchéité, divers flexibles et joints, les bras de suspension de l'essieu avant, des pneus Pirelli P Zero, la certification WGA pour l'assurance, le contrôle technique (TÜV) et la réception H, et bien plus encore…

La voiture n’a PAS été préparée spécialement pour les photos.

C'est son état réel !

« Une Porsche à l'état pur »

plaisir de conduite et performances à l'état brut.

Détails et caractéristiques propres à la course pour la CS :

Réduction du poids : grâce à la suppression de tout poids superflu, la 968 CS pèse 50 kg de moins que le modèle de base.

PAS d’airbag au volant, pas de climatisation, pas de système de régulation de vitesse, absence de banquette arrière / 2 places, pas de serrure de coffre – ouverture depuis l’intérieur à l’aide d’un cordon, absence d’isolation dans le compartiment moteur et la boîte de vitesses, pas de haut-parleurs arrière, lève-vitres manuels, équipement audio réduit (uniquement des haut-parleurs avant), absence d’essuie-glace arrière et suppression des airbags.

Le châssis est réglé plus ferme et surbaissé (20 mm).

La 968 CS est équipée de série des jantes Cup très appréciées en 17 pouces (7,5 + 9×17) et de rétroviseurs (manuels) au design Cup, ainsi que d’un volant sport à trois branches d’Atiwe,
Les sièges de série sont remplacés d'usine par des sièges baquets légers issus de la 964 RS (N/GT).

Voir également les codes MNR et la fiche technique en annexe !

« Conclusion de la presse »
La Porsche 968 CS est une Porsche sportive et légère, idéale pour la compétition et la conduite sportive sur route. Son équipement spécifique et son allègement en font un modèle unique dans l'histoire de Porsche.

La 968 CS a été commandée en version Targa, ce qui est très rare pour un modèle CS !

D’après nos recherches, il s’agit de la 1re des 306 CS « Targa » construites

Parmi celles-ci, très peu ont été livrées sur le marché allemand ; il y en aurait environ 100 !

Au lieu des jantes rouges assorties à la couleur de la voiture, comme c'était habituellement le cas sur la CS, les jantes ont été commandées et livrées en argent ; la désignation du modèle a été supprimée à l'arrière.

Voir les codes MNR et les fiches techniques en annexe, sous les photos tout en bas.

Codes MNR / Description :

C00 Allemagne

348 Jantes argentées

498 Absence de désignation du modèle à l'arrière

650 Toit à réglage électrique

151 Pièces moteur différentes 968CS

211 Supports de plaque d'immatriculation avant et arrière

219 Différentiel

231 Bridgestone/Conti/Michelin/Pirelli

333 R/C « Paris RCR42 »

341 ZV

384 + 385 Siège baquet gauche et droit

403 CUP1 Jante en fonte 17″

419 Porte-bagages en fonte à la place de la selle

433 Volant sport en cuir Atiwe

451 Pré-équipement radio allégé

455 Système antivol pour roues

465 Feu antibrouillard arrière

480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports

488, 499, 533, 564, 595, 605, 657 …

Voir la fiche technique.

« Vente entre particuliers »
à l’exclusion de toute garantie, échange, retour ou remboursement. Toutes les informations sont fournies sans engagement.

Vente effectuée dans le cadre d’une réduction de collection :

pour des raisons personnelles / de santé.

AUCUNE réponse par e-mail !

TOUTES les informations complémentaires concernant la 968 CS peuvent être discutées par téléphone.

Veuillez me contacter en indiquant votre nom et votre numéro de portable, je vous rappellerai dans les plus brefs délais.

ATTENTION :

Aucun document tel que la carte grise, le certificat d'immatriculation, le numéro de châssis, etc. ne sera envoyé par e-mail, WhatsApp ou tout autre moyen !

Toutes les autres informations, telles que le prix, les papiers du véhicule, etc., peuvent être consultées ou discutées sur place lors de la visite.

AUCUNE NÉGOCIATION DE PRIX SANS VISITE !

Le prix est réduit et légèrement négociable.