Porsche 968 Club Sport

Maggiori informazioni alla voce Codici MNR.

Nessun ritardo nella manutenzione. Guida, frena, sterza e cambia marcia in modo eccellente.

Libretto di manutenzione aggiornato presso il Centro Porsche o da specialisti.

Negli ultimi 3 anni sono stati investiti molti soldi nella 968 CS, ad esempio:

revisione completa con pacchetto telaio, incl. pompa dell'acqua, anelli di tenuta, vari tubi/guarnizioni, bracci trasversali dell'asse anteriore, pneumatici Pirelli P Zero, WGA per l'assicurazione, collaudo TÜV+H e molto altro ancora...

L'auto NON è stata preparata per le foto.

Questo è il suo reale stato di conservazione!

“Porsche allo stato puro”

Puro piacere di guida e prestazioni.

Dettagli tipici delle auto da corsa / Caratteristiche della CS:

Riduzione del peso: grazie all’eliminazione del peso superfluo, la 968 CS è risultata più leggera di 50 kg rispetto al modello base.

NESSUN airbag al volante, nessun climatizzatore, nessun EFH, mancanza del sedile posteriore / 2 posti, nessuna serratura del bagagliaio – apertura dall’interno con cavo, senza isolamento nel vano motore e nel cambio, nessun altoparlante posteriore, alzacristalli manuali, dotazione audio ridotta (solo altoparlanti anteriori), mancanza del tergicristallo posteriore e rinuncia all’airbag.

L'assetto è più rigido e ribassato (20 mm).

La 968 CS è equipaggiata di serie con i popolari cerchi Cup da 17″ 7,5 + 9×17 e specchietti (manuali) in design Cup, nonché un volante sportivo a tre razze di Atiwe,
I sedili di serie vengono sostituiti in fabbrica con sedili avvolgenti leggeri della 964 RS (N/GT).

Vedi anche i codici MNR e la scheda tecnica in allegato!

“ Conclusione della stampa “
La Porsche 968 CS è una Porsche sportiva e leggera, ideale per le competizioni e la guida sportiva su strada. Le sue dotazioni speciali e la riduzione di peso la rendono un modello unico nella storia della Porsche.

La 968 CS è stata ordinata in versione Targa, cosa molto rara per la CS!

Secondo le ricerche, è la prima delle 306 CS “Targa” costruite

Di queste, pochissime sono state consegnate sul mercato tedesco, si dice che siano circa 100!

Invece dei cerchi in tinta con la carrozzeria (rossi), come era consuetudine per la CS, i cerchi sono stati ordinati e consegnati in argento; manca la sigla del modello sul retro.

Vedi i codici MNR e le schede tecniche in allegato sotto le foto in fondo alla pagina.

Codici MNR / Descrizione:

C00 Germania

348 Cerchi argentati

498 Omissione della denominazione del modello - parte posteriore

650 Tetto regolabile elettricamente

151 Componenti motore diversi 968CS

211 Portatarga anteriore e posteriore

219 Differenziale

231 Bridgestone/Conti/Michelin/Pirelli

333 R/C “Paris RCR42”

341 ZV

384 + 385 Sedile avvolgente L+R

403 CUP1 Ruota in ghisa 17″

419 Portapacchi in ghisa al posto della panca

433 Volante sportivo in pelle Atiwe

451 Predisposizione radio ridotta

455 Antifurto ruote

465 Luce antinebbia posteriore

480 Cambio manuale a 6 marce

488, 499, 533, 564, 595, 605, 657 ….

Vedi scheda tecnica.

“ Vendita privata “
con esclusione di qualsiasi garanzia / cambio / restituzione e garanzia. Tutte le informazioni sono fornite senza garanzia.

NESSUNA informazione via e-mail sull’auto!

TUTTE le ulteriori informazioni sulla 968 CS possono essere fornite telefonicamente.

Si prega di contattarmi indicando il proprio nome e numero di cellulare, vi richiamerò al più presto.

A titolo informativo:

Quanti esemplari della 968 CS sono ancora in condizioni eccellenti, ad esempio senza incidenti, senza ritocchi di verniciatura, non utilizzati in pista, con una storia documentata, ecc.?

Dopo circa 33 anni, sicuramente ci saranno solo pochissime 968 CS (in tutto il mondo!) che si trovano in queste condizioni !