De auto wordt geleverd met
Ontworpen voor prestaties – De iconische 2.4 S
Onder de achterklep ligt de krachtigste motor van de pre-impact bumpergeneratie: de 2,4-liter zescilinder boxermotor, met een fabrieksvermogen van 190 pk. In combinatie met mechanische brandstofinjectie van Bosch en een lichtgewicht magnesium carter levert hij een scherpe gasrespons en opwindende toerentallen tot aan zijn rode lijn van 7.200 tpm. De Type 915-versnellingsbak maakt het pakket compleet en biedt een verfijnder schakelgevoel dan eerdere 901-modellen. De prestaties zijn levendig en boeiend (0-100 km/u in minder dan 7 seconden), maar het zijn de lineaire vermogensafgifte, het mechanische geluid en de nauwkeurige besturing die deze auto echt verslavend maken om in te rijden.
De 'S' – De heilige graal van de vroege 911's
De aanduiding 'S' stond in 1973 voor het topmodel, zowel wat betreft prestaties als aantrekkelijkheid. Uitgerust met verbeterde remmen, ophanging en een voorspoiler voor extra stabiliteit bij hoge snelheden, bood de 911 S een scherpere wegligging en een agressievere styling dan zijn T- en E-broers. Vandaag de dag blijft de 2.4 S de meest gewilde variant van de vroege 911's, gewaardeerd om zijn perfecte balans tussen rauw rijgedrag en mechanische verfijning – het laatste hoera voordat strengere Amerikaanse emissie- en bumpervoorschriften de vorm van de 911 voorgoed veranderden.
Deze auto is een kans om een mijlpaal in de geschiedenis van Porsche in bezit te krijgen. De auto wordt geleverd met verschillende servicefacturen en een Porsche COA.
Een goed onderhouden exemplaar met bijpassende nummers dat klaar is voor onmiddellijk zomergebruik.
1973 Porsche 911 S Targa
De Porsche 911 S Targa uit 1973 is een favoriet onder autoliefhebbers: de laatste en meest verfijnde evolutie van de F-body 911's. De auto is uitzonderlijk goed onderhouden door de vorige eigenaar en is vandaag de dag een perfecte kandidaat voor historische rally's, toeristische evenementen of weekendritten met familie en vrienden. Deze auto is het symbool van de iconische en elegante lijnen van het merk, waarmee een erfenis is begonnen.
Tijdloze esthetiek – Grand Prix White over Black Pepita
Deze 911 S, afgewerkt in het elegante Grand Prix White met een nieuw gestoffeerd zwart/pepita interieur, biedt de perfecte visuele balans tussen een sportief karakter en een stijl die past bij de periode. Het is een tijdloze look die perfect past bij het iconische silhouet van de auto.
Ontworpen voor prestaties – De iconische 2.4 S
Onder de achterklep ligt de krachtigste motor van de generatie vóór de impactbumpers: de 2,4-liter zescilinder boxermotor, met een fabrieksvermogen van 190 pk. In combinatie met mechanische brandstofinjectie van Bosch en een lichtgewicht magnesium carter levert hij een scherpe gasrespons en opwindende toerentallen tot aan zijn rode lijn van 7.200 tpm. De Type 915-versnellingsbak maakt het pakket compleet en biedt een verfijnder schakelgevoel dan eerdere 901-modellen. De prestaties zijn levendig en boeiend (0-100 km/u in minder dan 7 seconden), maar het zijn de lineaire vermogensafgifte, het mechanische geluid en de nauwkeurige besturing die deze auto echt verslavend maken om in te rijden.
De 'S' – De heilige graal van de vroege 911's
De aanduiding 'S' stond in 1973 voor het topmodel, zowel qua prestaties als qua aantrekkelijkheid. Uitgerust met verbeterde remmen, ophanging en een voorspoiler voor extra stabiliteit bij hoge snelheden, bood de 911 S een scherpere wegligging dan zijn T- en E-broers. Vandaag de dag blijft de 2.4 S de meest gewilde variant van de vroege 911's, gewaardeerd om zijn perfecte balans tussen puur rijgedrag. De Targa-kap maakt de ervaring alleen maar completer.
Dit is een kans om een echte mijlpaal in de geschiedenis van Porsche in handen te krijgen: een goed onderhouden exemplaar met matching numbers, afgewerkt in een tijdloze en gewilde uitvoering, met Porsche COA, verschillende servicefacturen en klaar voor onmiddellijk betrouwbaar zomergebruik.
Verder lezen
1972 
1966 
