Porsche 356 B 1600 Super 90 GT

Het voertuig in detail

De 356 B GT, ontwikkeld voor particuliere deelnemers, verwierf een formidabele reputatie in circuitraces, endurance-evenementen en rally's. Deze speciale 356's, licht van gewicht en duurzaam, boekten successen bij veeleisende evenementen, waar Porsche's nadruk op betrouwbaarheid en wegligging hen vaak in staat stelde om grotere, krachtigere rivalen te overtreffen.

Tijdens een testrit met een nieuwe Super 90 GT in 1961 beschreef Road & Track het model als „een Super 90 die extra super is gemaakt voor wedstrijddoeleinden“, waarbij werd opgemerkt dat de aanzienlijke gewichtsvermindering en de gespecialiseerde versnellingsbak „het soort prestaties lieten zien dat nodig was om competitief te zijn in de C-productieklasse“.

Hoewel het nooit een officiële fabrieksaanduiding was, werden sommige Super 90 GT’s geproduceerd op Carrera GS/GT-carrosserieën – compleet met aanpassingen voor de complexe vier-nokkenasmotor – terwijl andere werden gebouwd op basis van seriematige Super 90’s, die speciaal waren uitgerust met fabrieks-GT-kenmerken, zoals het geval is bij de hier gepresenteerde auto.

Chassis 115761 werd op 19 april 1961 via Rittersbacher uit Kaiserslautern geleverd aan de Belgische privécoureur Jacques Jamotte. Volgens de Porsche Kardex-gegevens werd de auto geleverd in de kleur Schiefergrau (leigrijs) met een zwarte vinylbekleding met corduroy-inzetstukken, samen met een uitgebreide reeks fabrieksopties, waaronder aluminium deuren en motorkap, zijruiten van plexiglas, een brandstoftank van 80 liter, een 741/4-transaxle, 60 mm GT-remmen, lichtmetalen velgen met Dunlop-banden en stoelen die waren voorbereid voor hoofdsteunen.

De auto werd door Jamotte intensief ingezet in internationale rallywedstrijden, behaalde een podiumplaats in zijn klasse tijdens de Internationale Tulpenrally van 1961 en boekte zijn grootste succes met een 4e plaats in het algemeen klassement en een 1e plaats in zijn klasse tijdens de Rallye de las Dos Cataluñas van 1962. Uit Kardex-gegevens uit die periode blijkt dat de originele motor in juli 1962 werd vervangen door een fabrieks-KD-vervangingsmotor, waarschijnlijk na zijn uitschakeling tijdens de Coupe des Alpes.

De Super 90 GT werd later aangekocht door dr. Ulrich Herbert Rudolph Schumacher uit Bergisch Gladbach, Duitsland, en werd grondig gerestaureerd door de Duitse Porsche-specialist Harald Hackenberg. Na een korte periode in Brits bezit kwam de auto in 2008 terecht in de huidige, op Porsche gerichte langetermijncollectie, waar hij sindsdien is gebleven.

Tegenwoordig presenteert de Porsche zich in uitstekende staat in zijn originele kleurstelling, inclusief lichtgewicht stoelen in Speedster-stijl, bekleed met de juiste vinyl- en corduroy-materialen. In overeenstemming met zijn historische wedstrijdkarakter is de auto momenteel uitgerust met een Spyder-spiegel, Cibie Oscar-rijlampen en gereproduceerde, volledig uit aluminium vervaardigde wielen in GT-stijl. Als gevolg van zijn uitgebreide wedstrijdgeschiedenis beschikt de auto niet langer over de motor die in zijn Kardex staat vermeld en is hij momenteel uitgerust met een Type 616/33-1-motor.

Deze uitzonderlijk zeldzame Super 90 GT behoort tot de meest exclusieve varianten van de Porsche 356 die ooit zijn geproduceerd. Als een van de weinige exemplaren die zijn gebouwd, combineert hij gedocumenteerde fabrieks-GT-specificaties, een indrukwekkende rallygeschiedenis uit die tijd en zorgvuldig langdurig beheer door een verzamelaar, waardoor hij tot de meest doelgerichte en charismatische Porsche-raceauto’s van zijn tijd behoort.