Een paar jaar geleden was het eindelijk zover. Er is een gedetailleerd verslag van de restauratie, inclusief veel foto's en beschrijvingen van de uitgevoerde werkzaamheden. Nadat de carrosserie volledig was gestript, werd deze gespoten in een prachtige donkergrijze metallic kleur, die prachtig combineert met het dieprode lederen interieur. Hoewel er nu bredere wielen zijn gemonteerd, worden de originele witte stalen wielen met wieldoppen nog steeds bij de auto geleverd. Bijzondere kenmerken van de Pre-A zijn niet alleen de gebogen voorruit uit één stuk, maar ook de 70 pk sterke 1500 Super-motor, de gesynchroniseerde versnellingsbak en de zwarte wijzerplaten met groene markeringen en wijzers in het interieur. In overeenstemming met het hoge afwerkingsniveau van deze 356 zijn veel originele details in hun oude glorie hersteld. De volledig gereviseerde en originele 356 Super 90-motor levert 120 pk en wordt in deze vorm ook in de racerij gebruikt, wat een van de redenen is waarom hij FIA-goedgekeurd is. Deze motor, die niet alleen prachtig loopt, maar ook net zo goed presteert en klinkt, zorgt voor werkelijk formidabele rijeigenschappen voor deze zeer unieke 356. Tijdens de restauratie kon het interieur natuurlijk niet over het hoofd worden gezien en niet alleen de lederen bekleding, maar ook de tapijten en de hemelbekleding werden met veel aandacht voor detail vernieuwd. De onafhankelijke taxatie die onlangs in opdracht van de huidige eigenaar is uitgevoerd, laat zien hoe goed de restauratie is uitgevoerd. Een Porsche 356 is in veel opzichten al een zeldzaamheid, maar een Pre-A Coupé in een dergelijk gerestaureerde staat is dat nog meer. En hoewel het gemakkelijk is om in superlatieven te spreken, is dit voor een auto als deze geenszins overdreven. De kans om deel te nemen aan vele verschillende ritten en rally's, waaronder misschien wel de felbegeerde Mille Miglia, maakt ons niet alleen zeer vereerd, maar ook zeer gemotiveerd om een nieuwe en even liefdevolle eigenaar te vinden voor deze ronduit schitterende Porsche 356 Pre-A!
De auto waarmee het voor Porsche allemaal begon, was de 356. Op 8 juni 1948 kreeg de allereerste 356/1 Roadster, gebouwd in Oostenrijk, zijn officiële typegoedkeuring. Deze auto, die de bijnaam "Gmünd Roadster" kreeg, naar de stad in de regio Karinthië waar hij werd geproduceerd, werd aangedreven door een slechts 1,1 liter grote, luchtgekoelde 4-cilinder boxermotor, afkomstig van Volkswagen. Voor gebruik in de 356 was het vermogen aangepast tot in totaal 35 pk. Mede dankzij zijn opmerkelijk lage gewicht van slechts 585 kilo haalde deze eerste 356 toch een topsnelheid van ongeveer 135 km/u. De originele 356, bij kenners ook wel bekend als 'pre-A', is gemakkelijk te herkennen aan zijn gedeelde voorruit. Vanaf medio 1952 werd deze vervangen door een gebogen voorruit, gemaakt uit één stuk glas. Nadat Porsche ongeveer 50 356's in Gmünd had gebouwd, werd de productie verplaatst naar Zuffenhausen, in Duitsland. Niet alleen verhuisde de fabriek, maar vanaf het moment dat de carrosserie van de 356 in Duitsland werd gebouwd, werd deze niet langer van aluminium gemaakt, maar van meer conventioneel staal. De geestelijke vader van de 356 was Ferdinand, bijgenaamd 'Ferry', Porsche. Ferry was de zoon van Ferdinand Porsche, de eigenlijke oprichter van het sportwagenmerk dat later zo beroemd zou worden. Volgens de overlevering liet Ferry Porsche zich inspireren door zijn toenmalige Volkswagen Cabriolet, die was uitgerust met een mechanisch aangedreven supercharger. Hij ontdekte dat een relatief kleine auto, voorzien van voldoende vermogen, meer rijplezier bood dan een grote auto met een motor met een overvloed aan vermogen. De 356 zou in 4 verschillende series worden geproduceerd. Dit waren respectievelijk de 'pre-A', de 356 A, 356 B en vanaf het midden van de jaren zestig de 356 C. Van alle series waren er, naast natuurlijk de Coupé-versie, ook open modellen verkrijgbaar, in Cabriolet-, Roadster- en Speedster-varianten. Vanaf de 356 A, die vanaf eind 1955 werd geleverd, was het mogelijk om de nieuwe Carrera-motor te bestellen, bekend om zijn 4 bovenliggende nokkenassen, die met een vermogen van 100 pk aanzienlijk krachtiger was dan het reguliere vermogen. De 356 B volgde in het najaar van 1959 en was te herkennen aan een voorbumper met grotere bumperrozetten en koplampen die hoger in de carrosserie waren geplaatst. Ook de claxonroosters waren anders dan voorheen, evenals de handgreep van de motorkap, die nu aan de onderkant breder was. Het uiteindelijke uiterlijk van de 356, de 356 C, was, afgezien van de montage van schijfremmen rondom en een krachtigere motor, grotendeels identiek aan de 356 B. Met in totaal meer dan 76.000 geproduceerde 356's kwam er in 1965 een einde aan de productie, mede vanwege de recent gelanceerde 911.
1953 
1955 
1953 
