De 3.2 Carrera wordt beschouwd als de ultieme doorontwikkeling van de originele 911 die in 1963 voor het eerst verscheen. Deze laatste modellen (voordat ze werden vervangen door de complexere 964) waren de meest veelzijdige en bruikbare uitvoeringen van het oorspronkelijke ontwerp van Butzi Porsche. Ze werden in 1984 gelanceerd en bliezen de naam ‚Carrera‘ voor het eerst sinds 1977 nieuw leven in; het waren de ultieme sportwagens van de jaren 80.
De volledig uit aluminium vervaardigde zescilinder-boxermotor, die al sinds 1971 was voorzien van brandstofinjectie, kreeg een laatste cilinderinhoudsverhoging tot 3164 cc, wat een koppelrijk vermogen van 231 bhp opleverde – genoeg om de wendbare en gestroomlijnde coupé tot meer dan 150 mph te stuwen, met een acceleratie van 0 tot 60 mph in 5,6 seconden. Auto’s die vanaf september 1986 werden gebouwd, waren uitgerust met de gebruiksvriendelijkere G50 Getrag-versnellingsbak, maar alle 3.2 Carrera’s hebben een gegalvaniseerde carrosserie, die samen met de legendarische bouwkwaliteit van Porsche ervoor zorgt dat deze klassiekers een lange levensduur hebben.
De hier gepresenteerde auto is een C16 (voor de Britse markt bestemd) uit modeljaar 1989 (‚K’-programma), afkomstig uit het laatste productiejaar van de 3.2, vóór de introductie van de 964. Meer specifiek gaat het om een Carrera 3.2 Sport, een model dat uitsluitend in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar was en af fabriek was uitgerust met een zwarte frontspoiler met lip, een ‘whale tail’-achterspoiler, sportstoelen (met meer gewelfde zittingen dan de standaardstoelen) en Bilstein Sport-schokdempers. Daarnaast was de auto uitgerust met een schuifdak (650) en de veelgevraagde lakkleur Silver Metallic (980/S7). Het modeljaar 1989 kreeg bovendien standaard bredere Fuchs-velgen achter, dikkere stabilisatorstangen en de voorruit van de 964.
Iconic Auctioneers had de eer om deze auto in mei 2025 te verkopen tijdens onze ‘SuperCar Fest’-veiling, toen hij zich heel anders presenteerde, namelijk als een ‘verloren’ exemplaar dat in een schuur was gevonden. We wisten altijd al dat er onder al dat stof een uitzonderlijke Porsche schuilging, maar deze auto is nog opmerkelijker gebleken dan we aanvankelijk hadden gedacht.
Deze 911, een echte posterauto, werd op 2 mei 1989 voor het eerst geregistreerd als F126 RBM en kende vijf eigenaren (met het kenteken MEJ 1) voordat hij in oktober 2002 werd gekocht door de vader van onze verkoper uit 2025. Wij denken dat hij de auto kocht bij Autofarm in Bicester, de gerenommeerde Porsche-specialisten, aangezien de kentekenplaten met hun logo, waarop PBZ 9111 stond, en de raamstickers de auto nog steeds sierden. Uit de administratie van Autofarm blijkt inderdaad dat de vader van onze 2025-verkoper klant bij hen was, maar helaas zijn hun papieren archieven enkele jaren geleden vernietigd vanwege de verstrijken van de bewaartermijn. De APK-gegevens van 2006 (met een stand van 39.813 mijl) tot en met december 2011 (met een stand van 40.289 mijl) wijzen echter op minimaal gebruik: slechts 476 mijl afgelegd in vijf jaar! Dit komt volledig overeen met wat we weten over de vader van onze verkoper uit 2025, die een echte autoliefhebber was en allerlei interessante auto’s bezat, van Jaguars tot 2CV’s, maar ook een zeer drukbezette advocaat was met weinig tijd om van zijn Porsche te genieten. Op een bepaald moment in 2011 reed hij de auto zijn schuur in, die grenst aan zijn huis in Northamptonshire, en daar staat hij sindsdien. Dankzij de warmte en droogte van een aangrenzende ruimte heeft dit oude gebouw deze bijzondere auto uitstekend weten te behouden.
De staat waarin de auto werd opgeborgen, moet uitzonderlijk goed zijn geweest en volledig in overeenstemming met een nauwelijks gebruikte 911 met 40.000 mijl op de teller, waarbij de originele kenmerken en onderdelen nog steeds aanwezig zijn! Carrosseriepanelen, lakwerk, tapijten, hemelbekleding en fabrieksafwerking lijken allemaal origineel te zijn – een krik en gereedschapsset maken het plaatje compleet. De auto is een lust voor het oog voor elke 911-liefhebber, bewaard op een manier die zij zeker zullen waarderen.
Helaas is de vader van onze verkoper uit 2025 begin 2025 overleden en was het aan de familie om een nieuw thuis voor de auto te vinden. In mei 2025, tijdens onze SCF-veiling, werd de auto na een zeer levendige biedstrijd gekocht door zeer nauwgezette Porsche-liefhebbers, een echtpaar, wier hoge eisen ertoe leidden dat de auto direct naar RPM Technik werd gebracht, een van de meest gerespecteerde Porsche-specialisten in het Verenigd Koninkrijk. RPM, opgericht in 2001 als specialist in onderhoud, verkoop en restauratie, is uitgegroeid tot een bedrijf met meer dan 30 medewerkers, gevestigd in een speciaal daarvoor gebouwd pand van 20.000 sq. ft. in Hertfordshire. Als technisch georiënteerd bedrijf zijn zij gespecialiseerd in een breed scala aan Porsche-diensten, waarbij hun reputatie op het gebied van technische uitmuntendheid in Porsche GT-modellen ongeëvenaard is, met misschien wel de meest ervaren technici in de branche. Naast service en onderhoud beschikken ze over gespecialiseerde afdelingen voor projecten en restauraties, revisies van motoren en transmissies, voorbereiding op motorsport en circuitdagen, en een uitgebreide afdeling voor upgrades.
Onze huidige verkoper legt uit in welke staat de auto werd aangetroffen en wat eraan is gedaan:
„Nadat de Porsche-specialisten van RPM Technik de auto hadden beoordeeld, zeiden ze dat hij er van binnen en van buiten erg netjes uitzag. Ook de brandstoftank was onverwacht schoon, zonder slib of resten, dus de technici dachten dat de tank hoogstwaarschijnlijk was leeggepompt voorafgaand aan de langdurige stalling (d.w.z. dat de auto was voorbereid). De banden waren voorzien van datumstempels uit 2001/2002, dus het kan zijn dat deze door Autofarm zijn gemonteerd, en de auto had tussen dat moment en de SCF-veiling van Iconic Auctioneers in mei 2025 minder dan 500 mijl afgelegd (wat ook werd bevestigd door het ontbreken van bandenslijtage). De oude olie was ververst, maar was schoon en er was voldoende aanwezig; de auto werd met de hand gestart met nieuwe olie en er werd een compressietest uitgevoerd die bij alle cilinders behalve één een maximaal verlies van 3% aantoonde (de andere cilinder had een verlies van 4%), wat in lijn was met de lage kilometerstand en de goed onderhouden staat van de auto. De auto startte vervolgens in één keer, met meteen een goede oliedruk.
RPM voerde een eerste onderhoudsbeurt en een beoordeling uit. In overleg met hun hoofdmonteur voor luchtgekoelde motoren kwamen we een aanpak overeen die recht zou doen aan de leeftijd van de auto, maar er ook voor zou zorgen dat hij rijklaar zou zijn en zoveel mogelijk van de originele auto behouden zou blijven, met gebruikmaking van originele Porsche- of OEM-onderdelen. Zo werden de remklauwen bijvoorbeeld gereviseerd in plaats van vervangen. De volledige omvang van de werkzaamheden is gedocumenteerd in een dossier met facturen, maar omvatte onder andere het vervangen van de remmen, banden, het uitlaatsysteem en de achterwielophanging. Let wel: de uitlaat is vervangen door een Dansk-systeem, maar lijkt zo veel mogelijk op het origineel. De totale kosten die de afgelopen 12 maanden aan deze auto zijn besteed om hem in deze staat te brengen, bedragen iets minder dan £ 23.000. In overeenstemming met de manier waarop de vorige eigenaar de auto heeft onderhouden, hebben wij er ook nooit mee gereden in de regen of onder winterse/zoute omstandigheden. Ik denk dat ik gerust kan zeggen dat deze auto waarschijnlijk sinds ~2001 of zo geen regen meer heeft gezien!
Hoewel het onderhoudsboekje en de handleidingen ontbraken (die de familie niet kon vinden) toen we de auto bij Iconic kochten, hebben we inmiddels een voor dit model geschikte handleiding voor de auto weten te vinden en beschikken we ook over een volledig afgestempeld onderhoudsboekje, na de twee onderhoudsbeurten bij RPM.
Ten slotte is de auto vorig jaar en dit jaar zonder opmerkingen door de APK gekomen en is hij in juli 2026 ook net onderhouden door RPM; sindsdien hebben we er slechts een paar honderd mijl mee gereden.”
Een behoorlijk uitgebreide toelichting, ondersteund door facturen, bekrachtigd en opnieuw in de running gebracht door de allerbeste Porsche-specialisten in de branche – dit is zonder twijfel een heel bijzondere auto. Ons koperspaar heeft helaas moeten constateren dat het moeilijk is om tussen hun drukke beroeps- en gezinsleven voldoende tijd te vinden om ten volle van een Porsche uit de jaren ’80 te genieten! Ze waren van plan om de auto als hun moderne klassieker te houden en ervan te genieten – ze hadden altijd al naar zo’n auto verlangd – maar hebben nu de moeilijke beslissing genomen om hem te verkopen – en dat weer via Iconic Auctioneers, wat een echt voorrecht is. Verstandig geprijsd, zowel in verhouding tot de markt voor zo’n gerespecteerde Porsche – vooral een in zo’n benijdenswaardige staat – als in vergelijking met wat er de afgelopen 15 maanden voor is betaald en erin is geïnvesteerd. U zult niet teleurgesteld zijn.
1989 
1987 
