La 3.2 Carrera è considerata l’evoluzione definitiva della 911 originale, apparsa per la prima volta nel 1963. Queste ultime vetture (prima di essere sostituite dalla più complessa 964) erano le più versatili e pratiche del progetto originale di Butzi Porsche. Lanciate nel 1984 e riportando in auge il nome «Carrera» per la prima volta dal 1977, queste erano le auto sportive per eccellenza degli anni ’80.
Il motore a sei cilindri contrapposti interamente in lega, dotato di iniezione dal 1971, subì un ultimo aumento di cilindrata fino a 3164 cc, erogando una potenza di 231 bhp con una coppia abbondante – sufficiente a spingere l’agile e aerodinamica coupé oltre i 150 mph, con un’accelerazione da 0 a 60 mph in 5,6 secondi. Le auto costruite a partire dal settembre 1986 erano dotate del cambio Getrag G50, più intuitivo, ma tutte le Carrera 3.2 presentano carrozzerie zincate che, insieme alla leggendaria qualità costruttiva di Porsche, garantiscono una lunga durata a questi modelli classici.
L’auto qui presentata è un esemplare C16 (destinato al mercato britannico) dell’anno di produzione 1989 (programma «K»), proveniente dall’ultimo anno di produzione della 3.2, prima dell’introduzione della 964. Più precisamente, si tratta di una Carrera 3.2 Sport, un modello esclusivo per il Regno Unito, fornita di serie con uno spoiler anteriore nero a labbro, uno spoiler posteriore a coda di balena, sedili sportivi (con sedute più concave rispetto a quelle di base) e ammortizzatori Bilstein Sport. Inoltre, era dotata di tetto apribile (650) e della ricercata verniciatura Argento Metallizzato (980/S7). L’anno di produzione 1989 presentava di serie anche cerchi Fuchs posteriori più larghi, barre antirollio più spesse e il parabrezza della 964.
Iconic Auctioneers ha avuto l’onore di vendere questa vettura nel maggio 2025 durante la nostra asta “SuperCar Fest”, quando si presentava in modo molto diverso, come un esemplare “smarrito” ritrovato in un fienile. Abbiamo sempre saputo che sotto tutta quella polvere si nascondeva una Porsche eccezionale, ma questa vettura si è rivelata ancora più straordinaria di quanto avessimo inizialmente immaginato.
Questa 911 da copertina è stata immatricolata per la prima volta con il numero F126 RBM il 2 maggio 1989 e ha cambiato cinque proprietari (con la targa MEJ 1 nel corso degli anni) prima di essere acquistata dal padre del nostro venditore del 2025 nell’ottobre 2002. Riteniamo che l’abbia acquistata da Autofarm di Bicester, i rinomati specialisti Porsche, poiché la vettura recava ancora le targhe con il logo dell’azienda, che riportavano la scritta PBZ 9111, e gli adesivi sui finestrini. In effetti, i registri di Autofarm confermano che il padre del nostro venditore 2025 fosse loro cliente, ma sfortunatamente, a causa del tempo trascorso, i loro documenti cartacei sono stati distrutti alcuni anni fa. Tuttavia, i registri dei controlli tecnici (MOT) dal 2006 (che indicavano allora un chilometraggio di 39.813 miglia) fino al dicembre 2011 (che indicavano allora un chilometraggio di 40.289 miglia) indicano un utilizzo minimo: appena 476 miglia percorse in cinque anni! Ciò è del tutto coerente con ciò che sappiamo del padre del nostro venditore del 2025, che era un vero appassionato di auto, avendo posseduto ogni sorta di auto interessanti, dalle Jaguar alle 2CV, ma era anche un avvocato molto impegnato con poco tempo per godersi la sua Porsche. A un certo punto del 2011, ha portato l’auto nel fienile adiacente alla sua casa nel Northamptonshire, dove è rimasta da allora. Protetta dal calore e dall’umidità grazie a una stanza adiacente, questa vecchia struttura ha svolto un ottimo lavoro nel preservare questa auto speciale.
Le sue condizioni al momento del rimessaggio dovevano essere eccezionali e perfettamente in linea con quelle di una 911 con 40.000 miglia percorse, utilizzata pochissimo, con caratteristiche e componenti originali ancora al loro posto! I pannelli della carrozzeria, la verniciatura, i tappetini, il rivestimento del tetto e le finiture di fabbrica sembrano tutti originali; un cric e una cassetta degli attrezzi completano il quadro. L’auto è una vera delizia per gli appassionati di 911, conservata in un modo che sapranno davvero apprezzare.
Purtroppo, il padre del nostro venditore del 2025 è venuto a mancare all’inizio del 2025 e è toccato alla famiglia trovarle una nuova casa. Nel maggio 2025, durante la nostra asta SCF, dopo un'asta molto vivace, l’auto è stata acquistata da una coppia di appassionati di Porsche molto meticolosi, marito e moglie, i cui standard rigorosi hanno fatto sì che venisse portata direttamente alla RPM Technik, uno degli specialisti Porsche più rispettati del Regno Unito. Fondata nel 2001 come azienda specializzata in assistenza, vendita e restauro, RPM è cresciuta fino a contare oltre 30 dipendenti, occupando una sede di 20.000 piedi quadrati costruita appositamente nell’Hertfordshire. In quanto azienda incentrata sull’ingegneria, è specializzata in una vasta gamma di servizi Porsche; la sua reputazione di eccellenza tecnica nei modelli Porsche GT non è seconda a nessuno, grazie a tecnici che sono probabilmente i più esperti del settore. Oltre all’assistenza e alla manutenzione, dispone di reparti specializzati che si occupano di progetti e restauri, revisione di motori e trasmissioni, preparazione per il motorsport e le giornate in pista, oltre a un ampio reparto dedicato agli aggiornamenti.
Il nostro attuale venditore spiega in che condizioni è stata trovata l’auto e quali interventi sono stati effettuati:
«Quindi, dopo che gli specialisti Porsche di RPM Technik hanno valutato l’auto, hanno affermato che appariva molto pulita sia all’interno che all’esterno. Anche il serbatoio del carburante era inaspettatamente pulito, senza morchia né residui, quindi i tecnici hanno ritenuto che il serbatoio fosse stato molto probabilmente svuotato prima del rimessaggio a lungo termine (cioè l’auto era stata preparata). Gli pneumatici riportavano la data 2001/2002, quindi potrebbero essere quelli montati da Autofarm, e l’auto aveva percorso meno di 500 miglia da allora fino all’asta SCF di Iconic Auctioneers nel maggio 2025 (come confermato anche dall’assenza di usura degli pneumatici). L’olio vecchio è stato sostituito, ma era pulito e abbondante; l’auto è stata avviata a mano con olio nuovo ed è stata eseguita una prova di compressione che ha mostrato una perdita massima del 3% su tutti i cilindri tranne uno (l’altro cilindro presentava una perdita del 4%), il che era in linea con il basso chilometraggio e le condizioni ben conservate dell’auto. L’auto si è quindi avviata al primo tentativo, con una buona pressione dell’olio fin da subito.
RPM ha eseguito un primo intervento di manutenzione e una valutazione. In accordo con il loro capo meccanico specializzato in motori raffreddati ad aria, abbiamo concordato un approccio che tenesse conto dell’età dell’auto, ma che ne garantisse anche l’idoneità alla circolazione e preservasse il più possibile l’originalità del veicolo, utilizzando ricambi originali Porsche o OEM. Ad esempio, le pinze dei freni sono state revisionate anziché sostituite. L’entità completa degli interventi è documentata in un fascicolo con le fatture, ma ha incluso, tra le altre cose, la sostituzione dei freni, degli pneumatici, dell’impianto di scarico e delle sospensioni posteriori. Si noti che l’impianto di scarico è stato sostituito con un sistema Dansk, ma è il più fedele possibile all’originale. I costi totali sostenuti per questa vettura negli ultimi 12 mesi, per portarla a queste condizioni, ammontano a poco meno di 23.000 sterline. In linea con il modo in cui l’auto è stata conservata dal precedente proprietario, non l’abbiamo mai guidata sotto la pioggia né in condizioni invernali o in presenza di sale antigelo. Credo sia corretto affermare che questa auto probabilmente non vede la pioggia dal 2001 circa!
Sebbene al momento dell’acquisto da Iconic mancassero il libretto di manutenzione e i manuali (che la famiglia non è riuscita a rintracciare), da allora abbiamo reperito un manuale specifico per questo modello e disponiamo anche di un libretto di manutenzione timbrato, a seguito dei due interventi effettuati presso RPM.
Infine, l’auto ha superato il controllo tecnico (MOT) sia lo scorso anno che quest’anno senza alcuna segnalazione e ha appena subito un intervento di manutenzione presso RPM nel luglio 2026; da allora abbiamo percorso solo poche centinaia di miglia.”
Un resoconto davvero completo, supportato da fatture, ratificato e approvato dai migliori specialisti Porsche del settore: questa è un’auto davvero speciale, non c’è dubbio. I nostri acquirenti, marito e moglie, hanno purtroppo scoperto che, tra una vita professionale frenetica e quella familiare, è difficile trovare il tempo sufficiente per godersi appieno una Porsche degli anni ’80! Avevano pianificato che l’auto fosse la loro “classica moderna” da conservare e godersi, avendo sempre desiderato un’auto del genere, ma ora hanno preso la difficile decisione di venderla – e di farlo nuovamente con Iconic Auctioneers, il che è un vero privilegio. La valutazione è stata effettuata con buon senso, sia in relazione al mercato di una Porsche così venerata, specialmente in uno stato così invidiabile, sia rispetto a quanto è stato pagato per acquistarla e a quanto è stato investito negli ultimi 15 mesi. Non rimarrete delusi.
1989 
1987 
