De reeds bestaande bestellingen voor de smalle Speedster, die vooral uit andere Europese landen afkomstig waren, werden niettemin gebouwd en geleverd, hoewel deze officieel nooit te bestellen was. De smalle Speedster was in vergelijking met zijn tegenhanger in de Turbolook zelfs objectief gezien de 'betere' auto. Hij was 80 kilo lichter en reed juist vanwege de smalle spoorbreedte, de smallere banden en de daarmee gepaard gaande lagere rolweerstand ook aanzienlijk dynamischer. Er zijn veel aanwijzingen dat dit de echte Speedster is, die in de reeks tussen de 356 en de opvolger 964 staat en met zijn geringe aantal exemplaren een van de zeldzaamste auto's in de geschiedenis van Porsche is.
Dit exemplaar is afkomstig uit een eerste levering in Denemarken en werd op 31-05-1989 door het Porsche Centrum Aarhus geleverd aan een Deense verzamelaar. Deze had de auto tot 1996 vakkundig gestald en bewaard. In 1996 kon een Zuid-Duitse ingenieur en Porsche-liefhebber de auto als eerste Duitse eigenaar kopen met een kilometerstand van 380 kilometer en hij heeft de auto tot op de dag van vandaag in zijn bezit.
De auto en vrijwel de gehele kilometerstand van 40.976 kilometer zijn dus uitsluitend door één persoon gereden. De eigenaar is een technisch onderlegde en zeer deskundige Porsche-liefhebber, die ook als jurylid auto's beoordeelt. Zijn passie komt ook tot uiting in de staat van deze smalle Speedster, die nog volledig in de staat van aflevering verkeert en zowel optisch als technisch in een staat is die lijkt op die van een auto van een jaar oud. De eigenaar heeft zijn auto tot 2020 uitsluitend laten onderhouden in het Porsche Centrum Ingolstadt. Vervolgens heeft de auto op 25 september 2020 een grote onderhoudsbeurt gekregen in het Porsche Klassikzentrum van de firma RUF. Sindsdien heeft de auto slechts 700 kilometer gereden.
De lakwaarden van de meetbare carrosseriedelen liggen overal op fabrieksniveau en wijzen erop dat het nog steeds om de volledig bewaarde originele lak gaat.
De speciale uitrusting is sportief gekozen en omvat kortere veren en een verkorte versnellingspook, wat als neveneffect ook langere bestuurders meer beenruimte biedt. De auto is niet alleen volledig volgens het onderhoudsboekje onderhouden, maar beschikt bovendien over alle afleveringsdocumenten, de volledige (Speedster-)gebruiksaanwijzing inclusief logboek, evenals de complete sleutel- en gereedschapsset.
Door voortdurend onderhoud is de auto door de jaren heen in topconditie gehouden en maakt hij de indruk van een door en door onberispelijke, grotendeels nieuwwaardige staat van onderhoud en verzamelwaarde.
Conclusie: Voor veel Porsche-liefhebbers is de Speedster een van de mooiste Porsche 911-varianten en het hoogtepunt van de betreffende serie. Het bezit van een smalle Speedster is echter voorbehouden aan slechts enkelen en vormt tot op de dag van vandaag de kroon op elke verzameling.
Met een spannende ontstaansgeschiedenis en een zeer laag aantal exemplaren is dit exemplaar in de klassieke kleurencombinatie Indischrood met zwart interieur, vanwege zijn volledige geschiedenis vanaf de eerste dag met de lage kilometerstand van 41.363 km en de volledige originele lak, een bijzondere kans voor elke Porsche-collectie die gericht is op waardestijging.
„Een cabriolet is een gesloten auto waarin je met open dak kunt rijden. Een Speedster is een open auto waarin je met gesloten dak kunt rijden.“
Dit voertuig is door ons gekeurd en u krijgt er 12 maanden garantie op bij aankoop bij Motorlegenden. Na een recente inspectie krijgt deze auto een nieuwe APK-keuring en wordt hij op verzoek met een verzekeringsrapport overgedragen. Wij bieden u aanvullende diensten aan, zoals het transport, een oldtimer-allriskverzekering, een beschermende folie en de aankoop via leasing of financiering.
Wij nemen ook graag uw Porsche in topconditie in ruil of in de verkoop.
„Motorlegenden: Porsche kopen met een goed gevoel.“
Voertuiggeschiedenis:
De levering aan de eerste eigenaar vond plaats op 31-05-1989 door het Porsche Centrum Arhus in Denemarken. Het voertuig werd niet op naam van de eerste eigenaar geregistreerd en werd in zijn collectie bewaard. In oktober 1996 werd de auto naar Duitsland geïmporteerd en vervolgens geregistreerd op naam van de tweede eigenaar, een particulier uit de omgeving van München. De auto staat sinds 1996 onafgebroken op naam van de tweede en laatste eigenaar. De originele bestelling van de tweede eigenaar is aanwezig, evenals het originele oude en het huidige kentekenbewijs en het onderhoudsboekje. Hierdoor kunnen de geschiedenis en de kilometerstand volledig en onomstotelijk worden aangetoond en nagegaan.
Onderhoudsgeschiedenis gedocumenteerd door aantekeningen in het onderhoudsboekje bij één en hetzelfde Porsche-centrum:
Op 04-11-1996 bij 480 km motorolie- en remvloeistofverversing in het Porsche Centrum Ingolstadt
Op 07-04-1997 bij 4.400 km onderhoud en verversing van de remvloeistof in het Porsche Centrum Ingolstadt
Op 16-06-1998 bij 11.700 km motorolie- en remvloeistofverversing in het Porsche Centrum Ingolstadt
23-08-2000 bij km 24.520 Onderhoud en verversing van remvloeistof bij het Porsche Centrum Ingolstadt
Op 06-06-2006 bij 38.688 km Onderhoud en verversing van motorolie en remvloeistof bij het Porsche Centrum Ingolstadt
Op 25-09-2020 bij 40.258 km Onderhoud, verversing van motorolie en remvloeistof bij het RUF Porsche Service Center Pfaffenhausen
Conditie en beoordeling van de auto (naar ons weten en volgens de verklaring van de laatste eigenaar en op basis van een visuele inspectie):
Carrosserie.
De carrosserie verkeert in een zeer goede, vrijwel nieuwstaat. De sluiting en de pasvorm van de deuren en motorkap zijn onberispelijk.
Exterieur lak
Op basis van de uitgevoerde laklaagdiktemeting en de daaruit voortvloeiende waarden kan worden aangenomen dat de lak de originele fabriekslak is. Er konden geen over- of bijlakken worden vastgesteld.
Aanbouwdelen
Alle aanbouwdelen van het voertuig zijn compleet. Ze verkeren rondom in onberispelijke staat.
Beglazing
De beglazing van het voertuig is vrij van steenslag en krassen. Alle afdichtingen aan het voertuig zijn origineel en passen perfect.
Interieur
Stoelen en bekleding
De volledige stoelen, de zijbekleding en de middenconsole zien er als nieuw uit. Er is geen schade.
Instrumenten
Het voertuig is voorzien van de standaard instrumenten, die zich allemaal in technisch en optisch perfecte staat bevinden. Alle instrumenten functioneren op dit moment naar behoren.
Aggregaten Motor
Gezien de volledig traceerbare geschiedenis gaan we ervan uit dat de motor en de versnellingsbak de originele onderdelen van het voertuig zijn. De gehele motorruimte, inclusief de motor en de bijbehorende onderdelen, verkeert in nieuwstaat. Het koudstartgedrag en de motorloop over het gehele temperatuurbereik tot aan de constant gehouden bedrijfstemperatuur zijn onberispelijk.
Hulpaggregaten
Alle hulpaggregaten zoals het ontstekingssysteem, de startmotor, de dynamo enz. verkeren op dit moment technisch in een onberispelijke staat.
Aandrijving
De versnellingsbak van het voertuig schakelt onder alle belastingomstandigheden feilloos, er zijn geen verdachte geluiden. De versnellingsbak functioneert feilloos.
Stuurinrichting
De werking en precisie van de besturing zijn gelijk aan de toestand bij aflevering.
Chassis en remsysteem
De remschijven en remblokken verkeren in zeer goede staat. Aan het remsysteem en het chassis zijn alle voorgeschreven onderhoudswerkzaamheden regelmatig uitgevoerd.
Wielen en banden
De velgen zijn in zeer goede staat en vertonen geen beschadigingen.
Elektrische installatie en verlichting
De gehele elektrische installatie bevindt zich in de staat waarin deze bij levering was. Hier zijn geen wijzigingen aangebracht, maar alle onderhouds- en verzorgingswerkzaamheden zijn uitgevoerd, zodat de gehele elektrische installatie op dit moment op alle vlakken naar behoren functioneert.
Speciale uitrusting
197 Sterkere accu
243 Verkorte versnellingspook
419 Achterbank-opbergvak
474 Sportieve schokdempers voor en achter
533 Alarmsysteem
975 Kofferbakbekleding met velours tapijt
1989 
1989 
