Les commandes déjà passées pour le Speedster étroit, provenant principalement d’autres pays européens, ont néanmoins été honorées et livrées, bien que ce modèle n’ait jamais été officiellement disponible à la vente. Comparé à son homologue au look « Turbo », le Speedster étroit était même objectivement le « meilleur » véhicule. Plus léger de 80 kilos, il offrait une conduite nettement plus dynamique grâce à sa voie étroite, ses pneus plus fins et la résistance au roulement réduite qui en découlait. Tout porte à croire qu’il s’agit là du véritable Speedster, qui se situe dans la lignée entre la 356 et son successeur, la 964, et qui, avec son faible nombre d’exemplaires, est l’un des véhicules les plus rares de l’histoire de Porsche.
Cet exemplaire provient d'une première livraison au Danemark et a été remis le 31 mai 1989 par le Centre Porsche d'Aarhus à un collectionneur danois. Ce dernier a entreposé et conservé la voiture dans les règles de l'art jusqu'en 1996. En 1996, un ingénieur et passionné de Porsche originaire du sud de l'Allemagne a pu acquérir la voiture en tant que premier propriétaire allemand, avec un kilométrage de 380 kilomètres, et en est toujours propriétaire à ce jour.
Ainsi, la voiture et la quasi-totalité de son kilométrage de 40 976 kilomètres ont été parcourus exclusivement par une seule personne. Le propriétaire est un passionné de Porsche très compétent et averti sur le plan technique, qui participe également à des concours automobiles en tant que membre du jury. Sa passion se reflète également dans l'état de ce Speedster élancé, qui est encore entièrement dans son état d'origine et qui, tant sur le plan esthétique que technique, est entretenu comme une voiture de l'année. Jusqu'en 2020, le propriétaire a fait entretenir son véhicule exclusivement au Centre Porsche d'Ingolstadt. Par la suite, le véhicule a bénéficié d'un entretien complet le 25 septembre 2020 au Centre Porsche Classic de la société RUF. Depuis lors, la voiture n'a parcouru que 700 kilomètres.
Les valeurs de peinture des parties de carrosserie mesurables sont systématiquement au niveau d'usine, ce qui indique qu'il s'agit encore de la peinture d'origine, entièrement préservée.
Les options sont de nature sportive et comprennent des ressorts plus courts et un levier de vitesses raccourci, qui offre en outre davantage d'espace pour les jambes aux conducteurs de grande taille. La voiture a toujours été entretenue conformément au carnet d'entretien et dispose en outre de tous les documents de livraison, du manuel d'utilisation complet (Speedster) y compris le carnet de bord, ainsi que du jeu complet de clés et d'outils.
Grâce à un entretien constant, le véhicule a été préservé au fil des ans et donne l'impression d'être dans un état de conservation et de collection irréprochable, en grande partie comme neuf.
Conclusion : pour de nombreux passionnés de Porsche, le Speedster est l'une des plus belles variantes de la Porsche 911 et le fleuron de la série. Posséder un Speedster étroit est toutefois réservé à quelques privilégiés et représente encore aujourd'hui le summum de toute collection.
Avec une histoire passionnante et un nombre d'exemplaires très limité, ce modèle, dans la combinaison de couleurs classique rouge indien avec intérieur noir, constitue une opportunité unique pour toute collection Porsche axée sur la plus-value, grâce à son historique complet depuis le premier jour, son faible kilométrage de 41 363 km et sa peinture d'origine intacte.
« Un cabriolet est une voiture fermée que l'on peut conduire avec le toit ouvert. Un Speedster est une voiture ouverte que l'on peut conduire avec le toit fermé. »
Ce véhicule a été contrôlé par nos soins et vous bénéficiez d’une garantie de 12 mois à l’achat chez Motorlegenden. Après une révision complète, cette voiture passera un nouveau contrôle technique et sera remise, sur demande, avec un rapport d’expertise pour l’assurance. Nous vous proposons d’autres services tels que le transport, une assurance tous risques pour voitures de collection, un film de protection et l’acquisition par leasing ou financement.
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Historique du véhicule :
La livraison au premier propriétaire a eu lieu le 31 mai 1989 par le Centre Porsche d'Arhus au Danemark. Le véhicule n'a pas été immatriculé au nom du premier propriétaire et a été conservé dans sa collection. En octobre 1996, la voiture a été importée en Allemagne, puis immatriculée au nom du deuxième propriétaire, un particulier de la région de Munich. Depuis 1996, la voiture est immatriculée sans interruption au nom du deuxième et dernier propriétaire. La commande originale du deuxième propriétaire est disponible, tout comme l'ancien et l'actuel certificat d'immatriculation ainsi que le carnet d'entretien, tous en version originale. Cela permet de retracer et de vérifier sans faille et sans aucun doute l'historique et le kilométrage du véhicule.
Historique d'entretien documenté par les entrées du carnet d'entretien dans un seul et même centre Porsche :
Le 04/11/1996 à 480 km : vidange d'huile moteur et vidange du liquide de frein au Centre Porsche d'Ingolstadt
Le 07/04/1997 à 4 400 km : entretien du véhicule et vidange du liquide de frein au Centre Porsche d'Ingolstadt
Le 16/06/1998 à 11 700 km : vidange d'huile moteur et vidange du liquide de frein au Centre Porsche d'Ingolstadt
Le 23/08/2000 à 24 520 km : entretien du véhicule et vidange du liquide de frein au Centre Porsche d'Ingolstadt
Le 06/06/2006 à 38 688 km : entretien du véhicule, vidange d'huile moteur et vidange du liquide de frein au Centre Porsche d'Ingolstadt
Le 25/09/2020 à 40 258 km : entretien du véhicule, vidange d'huile moteur et vidange du liquide de frein au centre de service Porsche RUF de Pfaffenhausen
État du véhicule et évaluation (d'après nos informations, les déclarations de la dernière propriétaire et un examen visuel) :
Carrosserie.
La carrosserie est en très bon état, pratiquement comme neuve. La fermeture et l'ajustement des portes et du capot sont impeccables.
Peinture extérieure
D'après la mesure de l'épaisseur de la couche de peinture effectuée et les valeurs qui en résultent, on peut supposer que la peinture est d'origine et conforme aux normes d'usine. Aucune retouche ou repeinture n'a pu être constatée.
Équipements
Toutes les pièces rapportées du véhicule sont complètes. Elles sont en parfait état.
Vitrage
Les vitres du véhicule ne présentent ni impacts de pierres ni rayures. Tous les joints du véhicule sont d'origine et parfaitement ajustés.
Intérieur
Sièges et garnitures
L'ensemble des sièges, les garnitures latérales et la console centrale sont comme neufs. Il n'y a aucun dommage.
Instruments
Le véhicule est équipé des instruments de série, qui sont tous en parfait état technique et esthétique. Tous les instruments fonctionnent correctement à l'heure actuelle.
Moteur
Compte tenu de l'historique parfaitement traçable, nous partons du principe que le moteur et la boîte de vitesses sont les organes d'origine du véhicule. L'ensemble du compartiment moteur, y compris le moteur et ses pièces rapportées, est en parfait état. Le démarrage à froid et le fonctionnement du moteur sur toute la plage de température, jusqu'à la température de fonctionnement constante, sont irréprochables.
Équipements auxiliaires
Tous les équipements auxiliaires, tels que le système d'allumage, le démarreur, l'alternateur, etc., sont actuellement en parfait état de fonctionnement.
Transmission
La boîte de vitesses du véhicule permet des changements de vitesse impeccables dans toutes les conditions de charge ; aucun bruit suspect n'est perceptible. La boîte de vitesses fonctionne parfaitement.
Direction
Le fonctionnement et la précision de la direction sont identiques à ceux d'origine.
Châssis et système de freinage
Les disques et plaquettes de frein sont en très bon état. Tous les travaux d'entretien prescrits ont été effectués régulièrement sur le système de freinage et le châssis.
Roues et pneus
Les jantes sont en très bon état et ne présentent aucun dommage.
Système électrique et éclairage
L'ensemble du système électrique est dans son état d'origine. Aucune modification n'y a été apportée, mais toutes les mesures d'entretien et de maintenance ont été effectuées, de sorte que l'ensemble du système électrique fonctionne correctement à l'heure actuelle dans tous ses composants.
Équipements optionnels
197 Batterie plus puissante
243 Levier de vitesses raccourci
419 Tablette de rangement à l'arrière
474 Amortisseurs sport à l'avant et à l'arrière
533 Système d'alarme
975 Revêtement du coffre avec moquette en velours
1989 
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