As encomendas já existentes para o Speedster estreito, provenientes principalmente de outros países europeus, foram, no entanto, atendidas e entregues, embora esse modelo nunca tenha sido oficialmente colocado à venda. Comparado com sua versão Turbolook, o Speedster estreito era, objetivamente, o veículo “melhor”. 80 quilos mais leve, ele tinha um comportamento de condução significativamente mais dinâmico, justamente devido à largura reduzida da via, aos pneus mais estreitos e à menor resistência ao rolamento associada a isso. Muito indica que este é o verdadeiro Speedster, que se situa na linha entre o 356 e o sucessor 964 e, com sua baixa produção, é um dos veículos mais raros da história da Porsche.
Este exemplar é proveniente de uma primeira entrega na Dinamarca e foi entregue em 31 de maio de 1989 pelo Centro Porsche de Aarhus a um colecionador dinamarquês. Este manteve o carro devidamente armazenado e conservado até o ano de 1996. Em 1996, um engenheiro do sul da Alemanha e entusiasta da Porsche adquiriu o carro como primeiro proprietário alemão, com 380 quilômetros rodados, e o mantém em sua posse até hoje.
Assim, o carro e quase toda a quilometragem de 40.976 km foram percorridos exclusivamente por uma única pessoa. O proprietário é um entusiasta da Porsche com grande conhecimento técnico e muito experiente, que também atua como jurado em concursos de veículos. Sua paixão se reflete também no estado deste Speedster estreito, que ainda se encontra totalmente no estado de entrega e, tanto visual quanto tecnicamente, em um estado de conservação semelhante ao de um carro novo. O proprietário levou seu veículo exclusivamente para manutenção no Centro Porsche de Ingolstadt até o ano de 2020. Posteriormente, o veículo passou por uma grande revisão no Centro Porsche Classic da empresa RUF em 25/09/2020. Desde então, o carro rodou apenas 700 quilômetros.
Os valores de pintura das peças da carroceria mensuráveis estão consistentemente no nível de fábrica, o que indica que ainda se trata da pintura original, totalmente preservada.
O equipamento opcional tem caráter esportivo e inclui molas mais curtas e uma alavanca de câmbio encurtada, o que, como efeito colateral, proporciona mais espaço para as pernas até mesmo a motoristas mais altos. O carro possui manutenção completa com caderneta e, além disso, conta com toda a documentação de entrega, o manual de instruções completo (Speedster), incluindo o livro de bordo, bem como o conjunto completo de chaves e ferramentas.
Graças a uma manutenção constante, o veículo foi preservado ao longo dos anos e apresenta um estado de conservação e colecionador impecável, em grande parte como novo.
Conclusão: para muitos entusiastas da Porsche, o Speedster é uma das mais belas variantes do Porsche 911 e o destaque da respectiva série. No entanto, possuir um Speedster estreito é privilégio de poucos e representa, até hoje, o ponto alto de qualquer coleção.
Com uma história de origem fascinante e uma produção muito limitada, este exemplar na clássica combinação de cores vermelho indiano com interior preto, devido ao seu histórico completo desde o primeiro dia, com a baixa quilometragem de 41.363 km e a pintura original intacta, é uma oportunidade especial para qualquer coleção de Porsches voltada para a valorização.
“Um Cabriolet é um carro fechado que se pode conduzir com o teto aberto. Um Speedster é um carro aberto que se pode conduzir com o teto fechado.”
Este veículo foi inspecionado por nós e você receberá 12 meses de garantia ao comprá-lo na Motorlegenden. Após a revisão atual, este carro passará por uma nova inspeção técnica e será entregue, se desejado, com laudo de seguradora. Oferecemos outros serviços, como transporte, seguro contra todos os riscos para carros clássicos, película protetora e aquisição por meio de leasing ou financiamento.
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Histórico do veículo:
A entrega ao primeiro proprietário ocorreu em 31/05/1989 pelo Centro Porsche de Aarhus, na Dinamarca. O veículo não foi registrado em nome do primeiro proprietário e foi mantido em sua coleção. Em outubro de 1996, o carro foi importado para a Alemanha e, posteriormente, registrado em nome do segundo proprietário, um particular da região de Munique. O carro está matriculado ininterruptamente em nome do segundo e último proprietário desde 1996. O pedido original do segundo proprietário está disponível, assim como o documento de matrícula antigo e o atual, além do livro de manutenção, todos em original. Isso permite comprovar e rastrear o histórico e a quilometragem de forma completa e inquestionável.
Histórico de manutenção documentado por meio de anotações no livro de manutenção em um único Centro Porsche:
Em 04/11/1996, aos 480 km, troca de óleo do motor e troca do fluido de freio no Centro Porsche de Ingolstadt
Em 07/04/1997, aos 4.400 km, manutenção do veículo e troca do fluido de freio no Centro Porsche de Ingolstadt
Em 16/06/1998, aos 11.700 km, troca de óleo do motor e troca do fluido de freio no Centro Porsche de Ingolstadt
23/08/2000, aos 24.520 km: manutenção do veículo e troca do fluido de freio no Centro Porsche de Ingolstadt
Em 06/06/2006, aos 38.688 km: manutenção do veículo, troca de óleo do motor e troca do fluido de freio no Centro Porsche de Ingolstadt
Em 25/09/2020, aos 40.258 km: manutenção do veículo, troca de óleo do motor e troca do fluido de freio no Centro de Serviços RUF Porsche de Pfaffenhausen
Condição do veículo e avaliação (de acordo com nosso conhecimento, declaração da última proprietária e avaliação visual):
Carroceria.
A carroceria encontra-se em muito bom estado, praticamente como nova. O fechamento e o encaixe das portas e capôs são impecáveis.
Pintura exterior
Com base na medição da espessura da camada de pintura realizada e nos valores resultantes, pode-se presumir que a pintura é a original, de nível de fábrica. Não foram detectadas repinturas ou retoques.
Peças acessórias
Todas as peças acessórias do veículo estão completas. Encontram-se em estado impecável em toda a sua extensão.
Vidros
Os vidros do veículo não apresentam impactos de pedras nem arranhões. Todas as vedações do veículo são originais e se encaixam perfeitamente.
Interior
Bancos e revestimentos
Todo o conjunto de bancos, os painéis laterais e a consola central apresentam-se em estado de novo. Não há danos.
Instrumentos
O veículo possui os instrumentos de série, todos em perfeito estado técnico e visual. Todos os instrumentos estão funcionando corretamente no momento.
Componentes Motor
Devido ao histórico totalmente rastreável, presumimos que o motor e a transmissão sejam os componentes originais do veículo. Todo o compartimento do motor, incluindo o motor e seus acessórios, está em excelente estado. O comportamento na partida a frio e o funcionamento do motor em toda a faixa de temperatura, até a temperatura de operação constante, são impecáveis.
Componentes auxiliares
Todos os componentes auxiliares, como sistema de ignição, motor de arranque, alternador etc., encontram-se, neste momento, em perfeito estado técnico.
Transmissão
A caixa de câmbio do veículo engata perfeitamente em todas as condições de carga, sem ruídos suspeitos. A caixa de câmbio funciona perfeitamente.
Direção
O funcionamento e a precisão da direção correspondem às condições de fábrica.
Chassi e sistema de freios
Os discos e pastilhas de freio estão em muito bom estado. Todas as manutenções prescritas foram realizadas regularmente no sistema de freios e no chassi.
Rodas e pneus
As jantes encontram-se em muito bom estado e não apresentam danos.
Sistema elétrico e iluminação
Todo o sistema elétrico encontra-se no estado de fábrica. Não foram realizadas quaisquer alterações, mas foram executadas todas as medidas de manutenção e conservação, de modo que todo o sistema elétrico funciona corretamente em todas as áreas no momento.
Equipamentos opcionais
197 Bateria mais potente
243 Alavanca de câmbio encurtada
419 Apoio para bagagem no banco traseiro
474 Amortecedores esportivos dianteiros e traseiros
533 Sistema de alarme
975 Revestimento do porta-malas com tapete de veludo
1989 
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