De auto werd oorspronkelijk verkocht via Niello Porsche (nu Porsche Rocklin). Uit het CARFAX-voertuighistorieverslag blijkt dat de auto door de eerste en tweede eigenaren in Centraal-Californië spaarzaam is gebruikt en tot 2023 bij Niello Porsche is onderhouden, met een kilometerstand van ongeveer 4.000 mijl. Onder de meest recente particuliere eigenaar is deze PTS 918 Spyder zorgvuldig onderhouden door Porsche San Luis Obispo en heeft hij op het moment van catalogisering slechts 5.635 mijl op de teller staan. Dankzij het zorgvuldige beheer door slechts drie enthousiaste eigenaren sinds de aankoop, wordt deze Porsche geleverd met leveringsdocumenten, waaronder de raamsticker, handleidingen, een universele Porsche-oplader, een op maat gemaakte autohoes voor binnenshuis, twee sleutels en meer. Bovendien heeft een vorige eigenaar de verstandige beslissing genomen om deze 918 uit te rusten met lichtgewicht magnesiumvelgen van de Porsche-fabriek, waardoor het onafgeveerde gewicht met 33 pond is verminderd en de toch al opvallende uitstraling van de auto subtiel is versterkt.
De 918 nr. 590 onderscheidt zich door zijn begeerde en unieke volledige „to Sample“-specificatie, lage kilometerstand, gedocumenteerde eigendomsgeschiedenis, gewilde fabrieksuitrusting en smaakvolle fabrieksupgrades van Porsche, en behoort daarmee tot de meest opvallende exemplaren van een van de toonaangevende supercars van de 21e eeuw. Als een van de slechts 300 exemplaren die nieuw zijn geleverd aan Amerikaanse VIP-klanten van Porsche, biedt hij verzamelaars de kans om een zeer individuele interpretatie van Porsche’s baanbrekende hybride vlaggenschip te verwerven.
- Een zeldzame, volledig „to Sample“ 918 Spyder, uitgevoerd in PTS Grey Black met een wit „Leather to Sample“-interieur
- Een van de slechts 300 geproduceerde 918 Spyders voor de Amerikaanse markt
- Uitgerust met onder meer het Front Axle Lift System en het Carbon Fiber Interior Package
- Uitgerust met lichtgewicht Weissach-magnesiumvelgen en zonder ‘Acid Green’-accenten
- Aangeboden met slechts 5.635 mijl op de teller, inclusief originele documenten, prijssticker, draagbare oplader en binnenhoes
- Accelereert van 0 naar 60 mijl per uur in slechts 2,5 seconden en haalt een topsnelheid van 214 mijl per uur
- Onderhoud uitgevoerd door Niello Porsche, met een recente dealerinspectie in juni 2026 bij Porsche San Luis Obispo
Zeven jaar na de onthulling van de adembenemende Carrera GT op de Autosalon van Genève in 2003 koos Porsche opnieuw voor Genève om zijn nieuwste concept te introduceren, voortkomend uit een endurance-raceauto – ditmaal aangedreven door de 3,4-liter V8 die de RS Spyder uit de American Le Mans Series voortstuwde. De 918 Spyder, zoals de hypercar met middenmotor werd genoemd, was een van de drie Porsche-modellen in Genève die de gloednieuwe hybride aandrijftechnologie van Porsche demonstreerden – een mijlpaal in het door het bedrijf verkondigde streven naar „echte elektromobiliteit“ in de 21e eeuw. Net als bij de 959 en de Carrera GT eerder, zette Porsche zijn bewonderenswaardige traditie voort om zijn concepten in productie te brengen toen in de zomer van 2010 werd aangekondigd dat de serieontwikkeling van de 918 Spyder in volle gang was.
De V8-motor met vier nokkenassen van de productieversie van de 918 Spyder was tijdens de ontwikkeling in cilinderinhoud gegroeid van 3,4 naar 4,6 liter – zijn vermogen van 608 pk overtrof het totale vermogen van de Carrera GT, nog afgezien van de 127 en 154 extra pk die respectievelijk door de elektrische motoren voor en achter werden gegenereerd. Dat kwam neer op 132 pk per liter zonder gebruik te maken van een turbo of supercharger, wat zorgde voor een constant koppel en een vrijwel onmiddellijke acceleratie tot aan de toerentalgrens van 9.150 tpm, dankzij de inzet van de elektromotoren bij lage toerentallen. In combinatie met de uit de racerij afkomstige zevenversnellingsbak met dubbele koppeling (PDK) van Porsche leverde de 918 Spyder maar liefst 887 gecombineerde pk en 944 pond-voet koppel aan alle vier de wielen. De prestaties waren, zoals verwacht, ongekend: nog voordat de leveringen waren begonnen, kondigde Porsche al aan dat de 918 Spyder de eerste voor de openbare weg goedgekeurde auto was die de grens van zeven minuten op de Nürburgring Nordschleife doorbrak, met een tijd van 6 minuten en 57 seconden. Tijdens hun tests haalde Car and Driver een acceleratie van 0 tot 60 mijl per uur in 2,2 seconden (veel sneller dan het conservatieve fabriekscijfer van Porsche van 2,5 seconden) – de snelst accelererende productieauto die het tijdschrift ooit heeft getest. Zelfs in een tijdperk waarin rivalen als de Ferrari LaFerrari en de McLaren P1 buitenaardse prestaties laten zien, bleek de Porsche 918 Spyder de snelst accelererende van de drie hypercar-concurrenten te zijn.
Verder lezen
