Venduta inizialmente tramite Niello Porsche (ora Porsche Rocklin), il suo rapporto CARFAX sulla storia del veicolo, che risulta in ottime condizioni, rivela un utilizzo moderato da parte del primo e del secondo proprietario della California centrale, con manutenzione effettuata presso Niello Porsche fino al 2023, per un totale di circa 4.000 miglia. Sotto la proprietà del suo più recente proprietario privato, questa PTS 918 Spyder è stata curata con attenzione da Porsche San Luis Obispo e, al momento della catalogazione, presenta un chilometraggio di sole 5.635 miglia. Grazie alla cura meticolosa da parte di soli tre proprietari appassionati sin da nuova, questa Porsche è corredata dalla dotazione originale che comprende l’adesivo sul finestrino, i libretti, il caricabatterie universale Porsche, un telo copriauto su misura per interni, due chiavi e altro ancora. Inoltre, un precedente proprietario ha preso la saggia decisione di equipaggiare questa 918 con cerchi in magnesio leggeri originali Porsche, riducendo il peso non sospeso di 33 libbre e valorizzando al contempo con discrezione la presenza già di grande impatto dell’auto.
Caratterizzata dall’ambita e unica specifica completa “to Sample”, dal basso chilometraggio, dalla storia di proprietà documentata, dagli ambiti equipaggiamenti di fabbrica e dai raffinati aggiornamenti originali Porsche, la 918 n. 590 è tra gli esemplari più distintivi di una delle supercar più rappresentative del XXI secolo. Essendo uno dei soli 300 esemplari consegnati nuovi a clienti VIP Porsche negli Stati Uniti, offre ai collezionisti l’opportunità di acquisire un’interpretazione altamente personalizzata dell’iconica ammiraglia ibrida di Porsche.
- Una rara 918 Spyder “to Sample” completa, con carrozzeria in PTS Grey Black e interni in pelle bianca “to Sample”
- Uno dei soli 300 esemplari della 918 Spyder prodotti per il mercato statunitense
- Dotata di sistema di sollevamento dell’asse anteriore, pacchetto interni in fibra di carbonio e altro ancora
- Dotata di cerchi leggeri in magnesio Weissach e senza finiture in verde acido
- Venduta con soli 5.635 miglia, completa di libretto originale, etichetta sul parabrezza, caricabatterie portatile e telo copriauto da interno
- Capace di accelerare da zero a 60 miglia all’ora in soli 2,5 secondi, con una velocità massima di 214 mph
- Manutenzione effettuata da Niello Porsche con una recente ispezione concessionaria del giugno 2026 presso Porsche San Luis Obispo
A sette anni dalla presentazione della straordinaria Carrera GT al Salone dell’Auto di Ginevra del 2003, Porsche ha nuovamente scelto Ginevra per svelare il suo ultimo concept nato da un’auto da gara di endurance — questa volta alimentato dal V8 da 3,4 litri che ha spinto la RS Spyder dell’American Le Mans Series. Soprannominata 918 Spyder, questa hypercar concept a motore centrale era uno dei tre modelli Porsche presenti a Ginevra per mettere in mostra la nuovissima tecnologia di propulsione ibrida dell’azienda, una pietra miliare nel percorso dichiarato dall’azienda verso il raggiungimento di una «vera mobilità elettrica» nel XXI secolo. Come già accaduto in passato con la 959 e la Carrera GT, Porsche ha proseguito la sua ammirevole tradizione di portare i propri concept in produzione quando, nell’estate del 2010, è stato annunciato che lo sviluppo in serie della 918 Spyder era già in corso.
Il motore V8 a quattro alberi a camme della 918 Spyder di serie aveva visto aumentare la cilindrata durante lo sviluppo da 3,4 a 4,6 litri: i suoi 608 horsepower superavano la potenza totale della Carrera GT anche senza considerare i 127 e i 154 horsepower aggiuntivi generati rispettivamente dai motori elettrici anteriore e posteriore. Ciò equivaleva a 132 horsepower per litro senza l’uso di turbo o compressore, generando una coppia costante e un’accelerazione quasi immediata fino al limite di 9.150 giri/min, grazie all’intervento dei motori elettrici ai bassi regimi. In combinazione con il cambio PDK a doppia frizione a sette rapporti di Porsche, derivato dalle competizioni, la 918 Spyder erogava alle quattro ruote l’incredibile potenza combinata di 887 horsepower e una coppia di 944 pound-feet. Le prestazioni erano, come previsto, senza precedenti: Porsche aveva annunciato, prima ancora che iniziassero le consegne, che la 918 Spyder era il primo veicolo omologato per la circolazione su strada a infrangere la barriera dei sette minuti sul circuito del Nürburgring Nordschleife, con un tempo di 6 minuti e 57 secondi. Durante i propri test, Car and Driver ha registrato un’accelerazione da zero a 60 miglia all’ora in 2,2 secondi (di gran lunga più veloce rispetto al dato ufficiale di 2,5 secondi fornito con cautela da Porsche): l’auto di serie con l’accelerazione più rapida mai testata dalla rivista. Anche in un’epoca caratterizzata da prestazioni fuori dal comune dimostrate da rivali come la Ferrari LaFerrari e la McLaren P1, la Porsche 918 Spyder si è dimostrata quella con l’accelerazione più rapida tra le tre iperauto in lizza.
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