Vendido inicialmente pela Niello Porsche (atual Porsche Rocklin), seu relatório de histórico do veículo CARFAX, em perfeitas condições, revela um uso moderado pelos primeiros dois proprietários da Califórnia Central, com manutenção realizada na Niello Porsche até 2023, totalizando aproximadamente 4.000 milhas. Sob os cuidados de seu mais recente proprietário particular, este PTS 918 Spyder foi zelosamente mantido pela Porsche San Luis Obispo e, no momento da catalogação, apresentava apenas 5.635 milhas. Devido ao cuidado meticuloso de apenas três proprietários entusiastas desde novo, este Porsche vem acompanhado de itens de entrega que incluem o adesivo de janela, manuais, carregador universal da Porsche, capa interna sob medida, duas chaves e muito mais. Além disso, um proprietário anterior tomou a sábia decisão de equipar este 918 com rodas leves de magnésio de fábrica da Porsche, reduzindo o peso não suspenso em 33 libras e, ao mesmo tempo, realçando sutilmente a presença já marcante do carro.
Distinguido por sua cobiçada e exclusiva especificação completa “to Sample”, baixa quilometragem, histórico de propriedade documentado, equipamentos de fábrica desejáveis e atualizações de bom gosto feitas pela Porsche, o 918 nº 590 está entre os exemplares mais distintos de um dos supercarros mais marcantes do século XXI. Como um dos apenas 300 exemplares entregues novos a clientes VIP da Porsche nos EUA, ele oferece aos colecionadores a oportunidade de adquirir uma interpretação altamente individual do emblemático carro-chefe híbrido da Porsche.
- Um raro 918 Spyder com especificação completa “to Sample”, com acabamento em PTS Grey Black e interior em couro branco “to Sample”
- Um dos apenas 300 918 Spyders produzidos para o mercado dos EUA
- Equipado com o Sistema de Elevação do Eixo Dianteiro, Pacote de Interior em Fibra de Carbono e muito mais
- Equipado com rodas leves de magnésio Weissach e sem detalhes em Verde Ácido
- Oferecido com apenas 5.635 milhas, acompanhado de seus manuais originais, etiqueta de preço, carregador portátil e capa protetora para uso interno
- Capaz de ir de zero a 60 milhas por hora em apenas 2,5 segundos, com velocidade máxima de 214 mph
- Manutenção realizada pela Niello Porsche, com inspeção recente na concessionária Porsche San Luis Obispo em junho de 2026
Sete anos após a revelação do deslumbrante Carrera GT no Salão do Automóvel de Genebra de 2003, a Porsche escolheu novamente Genebra para estrear seu mais recente conceito, nascido de um carro de corrida de resistência — desta vez equipado com o motor V8 de 3,4 litros que impulsionou o RS Spyder da American Le Mans Series. Batizado de 918 Spyder, o hipercarro conceito com motor central foi um dos três modelos da Porsche em Genebra a apresentar a nova tecnologia de propulsão híbrida da marca, um marco na busca declarada da empresa por alcançar a “verdadeira eletromobilidade” no século XXI. Assim como o 959 e o Carrera GT antes dele, a Porsche deu continuidade ao seu admirável histórico de transformar seus conceitos em modelos de produção quando foi anunciado, no verão de 2010, que o desenvolvimento em série do 918 Spyder estava em andamento.
O motor V8 de quatro árvores de cames do 918 Spyder de produção teve sua cilindrada aumentada durante o desenvolvimento, passando de 3,4 para 4,6 litros — seus 608 horsepower ultrapassavam a potência total do Carrera GT mesmo antes de se levar em conta os 127 e 154 horsepower adicionais gerados pelos motores elétricos dianteiro e traseiro, respectivamente. Isso totalizava 132 horsepower por litro sem o uso de turbo ou superalimentador, gerando torque consistente e aceleração quase imediata até o limite de rotação de 9.150 rpm, graças à ativação dos motores elétricos em baixas rotações. Em conjunto com a transmissão PDK de dupla embreagem e sete marchas da Porsche, desenvolvida para corridas, o 918 Spyder entregava impressionantes 887 cavalos de potência combinada e 944 libras-pé de torque nas quatro rodas. O desempenho foi, como esperado, sem precedentes, com a Porsche anunciando, antes mesmo do início das entregas, que o 918 Spyder foi o primeiro veículo com homologação para uso em vias públicas a quebrar a barreira dos sete minutos na pista de Nürburgring Nordschleife, com um tempo de 6 minutos e 57 segundos. Durante os testes, a revista Car and Driver registrou uma aceleração de zero a 60 milhas por hora em 2,2 segundos (muito mais rápido do que o valor conservador de 2,5 segundos divulgado pela Porsche) — o carro de série com a aceleração mais rápida já testado pela revista. Mesmo em uma era de desempenho extraordinário demonstrado por rivais como a Ferrari LaFerrari e a McLaren P1, o Porsche 918 Spyder provou ser o que acelerava mais rápido entre os três hipercarros concorrentes.
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