Seu motor V8 de 4,6 litros naturalmente aspirado, derivado do carro de corrida RS Spyder LMP2 da marca alemã, atua em conjunto com dois motores elétricos para produzir uma potência combinada de 887 horsepower e 944 pound-feet de torque. Uma bateria de 6,8 kWh alimenta o sofisticado sistema de tração nas quatro rodas e permite uma aceleração de 0 a 60 mph em menos de 2,5 segundos, além de uma velocidade máxima de 214 mph. O Pacote Weissach opcional reduz o peso em aproximadamente 90 libras por meio de rodas de magnésio com travamento central, parafusos de titânio, rolamentos de roda de cerâmica e alças de porta leves, aprimorando tanto o desempenho quanto a dirigibilidade.
Complementando essas mudanças está o Porsche Active Aerodynamics (PAA), que ajusta continuamente a asa traseira, o spoiler traseiro, as abas na parte inferior da carroceria e as entradas de ar de resfriamento em vários modos de direção para equilibrar o arrasto, o resfriamento e a força descendente. No modo Race, o sistema ativa sua configuração aerodinâmica mais agressiva, gerando força descendente traseira adicional ao mesmo tempo em que cria um efeito solo sob o eixo dianteiro. Um 918 equipado com o pacote Weissach oferece até 2.205 libras de força descendente a 174 mph e se tornou o primeiro carro de série a completar oficialmente uma volta no Nürburgring Nordschleife em menos de sete minutos, registrando um tempo histórico de 6 minutos e 57 segundos.
Este exemplar em particular tem acabamento em GT Silver Metallic, indiscutivelmente a cor externa mais atemporal do modelo, complementada por estofamento em couro Garnet Red com detalhes em cinza claro, o emblema da Porsche em relevo nos encostos de cabeça e bordados “918 Spyder” por todo o interior. Acabamentos em fibra de carbono e bancos tipo concha com fibra de carbono exposta reforçam suas origens no automobilismo, enquanto os detalhes contrastantes em verde ácido no exterior e nas pinças de freio identificam sutilmente a avançada tecnologia e-híbrida do carro.
Além do Pacote Weissach, este exemplar foi excepcionalmente equipado de fábrica com opções cobiçadas, como o sistema de elevação do eixo dianteiro, um sofisticado sistema de som surround Burmester de 500 watts com 11 alto-falantes, controle automático de temperatura de duas zonas e um volante esportivo multifuncional em couro. A película protetora de pintura em toda a carroceria ajudou a preservar o requintado acabamento GT Silver, enquanto os painéis removíveis do teto em fibra de carbono permitem que o 918 seja apreciado tanto como um cupê quanto como um roadster conversível.
Entregue originalmente pela Porsche Bellevue, em Washington, o carro rodou, em média, menos de 20 milhas por ano ao longo de seus onze anos de história. Mais importante ainda, ele sempre foi mantido na rede de concessionárias autorizadas da Porsche, com serviços documentados realizados pela Porsche Bellevue, Porsche Marin, Porsche Fremont, Porsche Woodland Hills, Porsche Naples e Porsche Palm Springs. Os registros de manutenção incluem revisões programadas, bobinas de ignição, velas de ignição, fluido de transmissão, pneus, freios, manutenção da bateria e inspeções completas, refletindo um cuidado meticuloso, apesar de sua quilometragem notavelmente baixa. O CARFAX mostra um histórico de propriedade impecável, reforçando ainda mais a excepcional conservação deste carro.
Mais de uma década após o fim da produção em Zuffenhausen, o 918 Spyder continua sendo um dos hipercarros mais marcantes da era moderna. Ele combina a resposta imediata e o som de um motor V8 aspirado derivado de carros de corrida com a eletrificação que aprimora a experiência de dirigir. Com apenas 204 milhas rodadas, o cobiçado Pacote Weissach — um dos apenas 162 exemplares do mercado norte-americano equipados com ele — e um histórico amplamente documentado, o #067 representa uma oportunidade excepcionalmente bem preservada de adquirir um dos hipercarros de desempenho mais marcantes do século XXI.
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