Il suo V8 aspirato da 4,6 litri, derivato dall’auto da corsa RS Spyder LMP2 del marchio tedesco, opera in combinazione con due motori elettrici per erogare una potenza complessiva di 887 horsepower e una coppia di 944 pound-feet. Una batteria da 6,8 kWh alimenta il sofisticato sistema di trazione integrale e consente un'accelerazione da 0 a 60 mph in meno di 2,5 secondi, oltre a una velocità massima di 214 mph. Il pacchetto Weissach opzionale riduce il peso di circa 90 libbre grazie a cerchi in magnesio con chiusura centrale, componenti in titanio, cuscinetti delle ruote in ceramica e maniglie delle portiere alleggerite, migliorando sia le prestazioni che la maneggevolezza.
A completare queste modifiche c’è il Porsche Active Aerodynamics (PAA), che regola continuamente l’alettone posteriore, lo spoiler posteriore, le alette sotto la carrozzeria e le prese d’aria di raffreddamento nelle diverse modalità di guida per bilanciare resistenza aerodinamica, raffreddamento e carico aerodinamico. In modalità Race, il sistema attiva la sua configurazione aerodinamica più aggressiva, generando un carico aerodinamico posteriore aggiuntivo e creando al contempo un effetto suolo sotto l’asse anteriore. Una 918 equipaggiata secondo gli standard di Weissach offre fino a 2.205 libbre di deportanza a 174 mph ed è diventata la prima auto di serie a completare ufficialmente un giro del Nürburgring Nordschleife in meno di sette minuti, registrando un tempo storico di 6 minuti e 57 secondi.
Questo esemplare in particolare è rifinito in GT Silver Metallic, probabilmente il colore esterno più intramontabile del modello, abbinato a rivestimenti in pelle Garnet Red con dettagli grigio chiaro, stemma Porsche goffrato sui poggiatesta e ricami “918 Spyder” in tutto l’abitacolo. Le finiture in fibra di carbonio e i sedili avvolgenti in fibra di carbonio a vista ne sottolineano le origini nel mondo delle corse, mentre i dettagli a contrasto in verde acido sull’esterno e sulle pinze dei freni evidenziano con discrezione l’avanzata tecnologia e-hybrid dell’auto.
Oltre al pacchetto Weissach, questo esemplare è stato equipaggiato in modo eccezionale già in fabbrica con optional molto ricercati quali il sistema di sollevamento dell’asse anteriore, un impianto audio surround Burmester High-End da 500 watt con 11 altoparlanti, climatizzatore automatico a doppia zona e un volante sportivo multifunzione in pelle. La pellicola protettiva applicata su tutta la carrozzeria ha contribuito a preservare la squisita finitura GT Silver, mentre i pannelli del tetto in fibra di carbonio rimovibili in dotazione consentono di godersi la 918 sia come coupé che come roadster decappottabile.
Consegnata originariamente dalla concessionaria Porsche Bellevue di Washington, l’auto ha percorso in media meno di 20 miglia all’anno nel corso dei suoi undici anni di vita. Ancora più importante, è stata costantemente sottoposta a manutenzione presso la rete di concessionari autorizzati Porsche, con interventi documentati eseguiti da Porsche Bellevue, Porsche Marin, Porsche Fremont, Porsche Woodland Hills, Porsche Naples e Porsche Palm Springs. I registri di manutenzione includono interventi programmati, bobine di accensione, candele, liquido del cambio, pneumatici, freni, manutenzione della batteria e ispezioni complete, a testimonianza di una cura meticolosa nonostante il chilometraggio straordinariamente basso. CARFAX riporta una storia del titolo di proprietà immacolata, a ulteriore conferma dell’eccezionale stato di conservazione di questa vettura.
A più di un decennio dalla fine della produzione a Zuffenhausen, la 918 Spyder rimane una delle hypercar più rappresentative dell’era moderna. Combina la reattività e il rombo di un V8 aspirato derivato dalle competizioni con l’elettrificazione che esalta l’esperienza di guida. Con appena 204 miglia all’attivo, l’ambito pacchetto Weissach – uno dei soli 162 esemplari destinati al mercato statunitense ad esserne dotati – e una storia ampiamente documentata, la #067 rappresenta un’opportunità, grazie al suo stato di conservazione eccezionale, per acquisire una delle hypercar di riferimento del XXI secolo in termini di prestazioni.
