Sein 4,6-Liter-V8-Saugmotor, der vom LMP2-Rennwagen RS Spyder der deutschen Marke abgeleitet ist, arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen und erzeugt eine Gesamtleistung von 887 horsepower sowie ein Drehmoment von 944 pound-feet. Eine 6,8-kWh-Batterie versorgt das ausgeklügelte Allradantriebssystem mit Strom und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in unter 2,5 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 214 mph. Das optionale Weissach-Paket reduziert das Gewicht durch Magnesiumfelgen mit Zentralverschluss, Titan-Befestigungsteile, Keramik-Radlager und leichte Türgriffe um etwa 90 Pfund und verbessert so sowohl die Leistung als auch das Fahrverhalten.
Ergänzt werden diese Änderungen durch das Porsche Active Aerodynamics (PAA)-System, das Heckflügel, Heckspoiler, Unterbodenklappen und Kühllufteinlässe in verschiedenen Fahrmodi kontinuierlich anpasst, um Luftwiderstand, Kühlung und Abtrieb in Einklang zu bringen. Im Race-Modus nutzt das System seine aggressivste Aerodynamikkonfiguration, erzeugt zusätzlichen Heckabtrieb und sorgt gleichzeitig für einen Ground-Effekt unterhalb der Vorderachse. Ein mit dem Weissach-Paket ausgestatteter 918 bietet bei 174 mph bis zu 2.205 Pfund Abtrieb und war das erste Serienfahrzeug, das die Nürburgring-Nordschleife offiziell in unter sieben Minuten umrundete und dabei eine bahnbrechende Zeit von 6 Minuten und 57 Sekunden erzielte.
Dieses spezielle Exemplar ist in GT-Silber-Metallic lackiert – wohl die zeitloseste Außenfarbe des Modells –, ergänzt durch eine Lederausstattung in Granatrot mit hellgrauen Akzenten, einer geprägten Porsche-Wappen-Prägung auf den Kopfstützen und „918 Spyder“-Stickereien im gesamten Innenraum. Karbonverkleidungen und Schalensitze aus sichtbarem Karbon unterstreichen seine Motorsport-Herkunft, während die kontrastierenden Akzente in Acid Green am Exterieur und an den Bremssätteln dezent auf die fortschrittliche E-Hybrid-Technologie des Fahrzeugs hinweisen.
Über das Weissach-Paket hinaus wurde dieses Exemplar ab Werk außergewöhnlich umfangreich mit begehrten Optionen ausgestattet, darunter das Vorderachs-Anhebesystem, ein hochwertiges Burmester High-End-Surround-Soundsystem mit 11 Lautsprechern und 500 Watt Leistung, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik sowie ein multifunktionales Sportlenkrad aus Leder. Eine Karosserie-Schutzfolie hat dazu beigetragen, die exquisite Lackierung in GT-Silber zu bewahren, während die mitgelieferten abnehmbaren Dachpaneele aus Carbon es ermöglichen, den 918 sowohl als Coupé als auch als offenen Roadster zu genießen.
Das Fahrzeug wurde ursprünglich von Porsche Bellevue in Washington ausgeliefert und hat in seiner elfjährigen Geschichte durchschnittlich weniger als 20 Meilen pro Jahr zurückgelegt. Noch wichtiger ist, dass es durchgehend im autorisierten Porsche-Händlernetz gewartet wurde, wobei die dokumentierten Wartungsarbeiten von Porsche Bellevue, Porsche Marin, Porsche Fremont, Porsche Woodland Hills, Porsche Naples und Porsche Palm Springs durchgeführt wurden. Die Wartungsunterlagen umfassen planmäßige Wartungsarbeiten, Zündspulen, Zündkerzen, Getriebeöl, Reifen, Bremsen, Batteriewartung sowie umfassende Inspektionen, was trotz der bemerkenswert geringen Laufleistung eine sorgfältige Pflege widerspiegelt. CARFAX weist durchgehend eine einwandfreie Fahrzeughistorie aus, was den außergewöhnlich guten Erhaltungszustand dieses Fahrzeugs zusätzlich unterstreicht.
Mehr als ein Jahrzehnt nach dem Produktionsende in Zuffenhausen bleibt der 918 Spyder einer der prägenden Hypercars der Moderne. Er vereint die Unmittelbarkeit und den Sound eines aus dem Rennsport stammenden V8-Saugmotors mit einer Elektrifizierung, die das Fahrerlebnis noch verstärkt. Mit nur 204 Meilen Laufleistung, dem begehrten Weissach-Paket – eines von nur 162 Exemplaren für den US-Markt, die damit ausgestattet sind – und einer umfassend dokumentierten Historie stellt die Nummer 067 eine außergewöhnlich gut erhaltene Gelegenheit dar, einen der wegweisenden Performance-Hypercars des 21. Jahrhunderts zu erwerben.
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